[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  凱翼品牌成立于2014年，是奇瑞控股的品牌之一，幾年來一直走年輕、經(jīng)濟適用的路線，至今推出過的也都是10萬元以下的小車,。今年，凱翼再次推出了一款緊湊型SUV——炫界,，新車預售價在5.89-8.99萬元之間,，分手動和自動擋車型可選,。相信很多人在聽到這個價位之后，第一感覺會是：這個車配置估計比較一般,，坦白說,，我一開始也有點這種偏見。不過當我真的接觸到這款車以后,，我發(fā)現(xiàn),，它的科技感比我預期的要強很多。

　　在沒見到它之前,，我能想到的關鍵詞就是“樸素”,。而作為一款頂配預售價不足9萬元的小車，凱翼給我的第一印象超出了我的期待,。此次所有試駕的車型均為炫界的預售頂配車型,，且都是白色，作為針對年輕人打造的車型,，這款車其實有單色5種+雙色4種共9中顏色可選,。

　　大燈雖然都是鹵素光源，但是配有透鏡,，且全系標配大燈高度可調(diào)以及大燈延時關閉功能,。大燈下面為轉向輔助燈，并沒有前霧燈的功能,。

　　五輻風車式的銀色輪圈樣式比較美觀,，符合年輕運動的審美。18英寸讓這臺車從側面看起來,，下盤非常穩(wěn)健,。

　　尾燈為貫穿式，中間部分也可以點亮,，整體的識別度比較高,。不過從這里可以看到,，車輛的一些接縫看起來不是特別齊,，做工方面還有提升空間。

　　整體來說,，凱翼炫界的外觀都本著簡潔,、緊湊的原則，你不會覺得它看起來多么亮麗高檔,，但當你接觸它一段時間,，你就會發(fā)現(xiàn)，這個價位之中,，這種簡單令人放松,。

　　炫界的外觀比較低調(diào),，而來到車內(nèi)，整體設計給我一種眼前一亮的感覺,。紅黑相間的皮革拼色運動而有活力,，銀色飾條勾勒出內(nèi)飾的高光區(qū)。對稱式的中控之上,，兩個10.25英寸大屏幕科技感滿滿,。

　　中控的設計在這個價位來說質(zhì)感不錯，一眼看去拼色設計加雙10.25英寸屏幕都給人比較強的視覺沖擊力,。如果說在車外,，你會覺得這車性價比挺高的話，在車內(nèi),，真的有點兒物超所值的感覺,。

　　軟硬拼接的材質(zhì)整體比較友好。車門處手經(jīng)常接觸到的地方為軟性材質(zhì)包裹,，雖然面積不是太大,，但是使用體驗還不錯。

　　10.25英寸的中控觸屏反應很快,，靈敏度不錯,。中控系統(tǒng)使用了科大訊飛的系統(tǒng)，說“小度小度”或者“小翼你好”都能有回饋,。整體配置齊全,，使用起來會有點用安卓手機的感覺。頁面下方有一排快捷鍵,，跟擋把后面的物理按鍵內(nèi)容相近,，都是方便人一鍵到達音樂、導航,、設置等頁面,，設計比較用心。

　　對于一款頂配9萬元的車型,，匹配這樣的車機系統(tǒng)令人驚喜,。從頁面設置到具體的功能配置，它的表現(xiàn)都不錯,。如果你對車輛的科技配置有比較高的要求,，這款車應該能滿足你。

　　整體來說,，凱翼炫界的中控表現(xiàn)超出同級別的平均水平,，配置齊全、樣式設計年輕,，使用起來感受也比較好,。中控屏幕和全液晶儀表反光比較嚴重,，按鍵的質(zhì)感不是特別緊致。不過對于這個價位的車型來說,，整體表現(xiàn)值得肯定,。

　　乘坐表現(xiàn)和儲物空間方面，炫界的表現(xiàn)中規(guī)中矩,。座椅的舒適性不錯,，儲物方面能夠滿足日常需求。不過縱向的車內(nèi)空間一般,，這也跟它相對較短的車身長度有關,。

　　乘坐空間來看，頭部和腿部空間表現(xiàn)相對一般,。后排中間的腳下空間不錯,，雖然沒有頭枕，不過臨時坐人舒適度尚可,。車輛的座椅比較柔軟,，角度設計也比較合理，尤其在前排乘坐,，即使長途出行也不會腰酸背痛,。

　　全景天窗沒有中間的橫梁，整體視覺效果比較不錯,，不過試駕車擦拭得非常干凈,，不知道雨雪天氣之后，是否還能有如此通透的感覺,。

　　后備廂的尺寸并不算很大,，儲物空間不是太規(guī)整。放倒第二排座椅后,，座椅比后備廂底板高出10cm左右,，并且不能達到平直，不過平時放兩個行李箱出行沒什么問題,。后備廂里還有比較多的錨點,，安裝固定網(wǎng)比較方便。

　　外觀尚可,，內(nèi)飾驚艷,，終于到了最重要也是最令人擔心的部分：駕駛,。坦白說對于這臺車,，我并沒有特別高的期待。畢竟根據(jù)之前一貫的經(jīng)驗,，對外觀和內(nèi)飾的打造是中國品牌的強項,，而在動力和操控方面,，優(yōu)秀與否就不一定了。

　　這臺車的動力從數(shù)據(jù)上看中規(guī)中矩,，并沒有太大亮點,，而真正開起來，不得不說它的品質(zhì)不如外觀和內(nèi)飾那樣令人滿意,。對于自吸車型來說,，變速箱與發(fā)動機的匹配至關重要，而這臺車在這方面還有一定的提升空間,。

　　司機如果想快些提速,，最適合這臺車的操作就是打開S擋，腳下勤踩油門將發(fā)動機轉速保持在兩千五百轉以上,，此時再深踩油門,，車輛的提速感才能相對明顯一些。拉高轉速,，發(fā)動機的轟鳴會非常明顯,，有點聲嘶力竭，而且為了維持轉速,，司機腳底下也會有點“忙叨”,。

　　懸架的濾振性一般，后扭力梁式非獨立懸架對震動的吸收能力比較有限,。低速時表現(xiàn)整體可以接受,，時速提高，地面的顛簸會很直觀地傳遞到駕乘者身上,。如果坐在后排經(jīng)歷高速過顛簸路面,，八成會有身體離開座椅的瞬間。

　　就好像這臺車在提速時需要提前踩下油門,，拉高轉速一樣,，剎車前段也整體偏軟，給人的信心不是很足,，這種車主要針對城市用車設計,，養(yǎng)成提前減速的習慣也不是壞事。

　　車身的整體緊實感略有不足,，加上偏軟的懸架調(diào)校,，會感覺車身不是特別靈活，車尾的尋跡性一般,。不過誰也不會開這種車玩兒繞樁競速,，日常駕駛軟一點也無妨。

　　這臺車的靜謐性在低速時表現(xiàn)還不錯,，胎噪和風噪都不大,，至于發(fā)動機的噪音就要看轉速是多少了,。而高速行駛時，A柱的風噪有些明顯,。

　　總結：

　　凱翼炫界在內(nèi)飾配置方面遠遠超出期待,，配置的全面度和使用感受都很人性化。不過在動力及駕駛方面可以提升的空間就比較大了,。變速箱的標定轉速與發(fā)動機低扭的輸出匹配程度一般,，想要提速需要轟油維持轉速在2500rpm以上，動力響應速度才能跟上,。此外,，車輛的做工相對粗糙，再精致一些檔次感會有明顯提升,。

　　作為十萬級SUV,，凱翼的對手為比亞迪宋等注重性價比的車型。單看配置表,，你看不出炫界的太多優(yōu)勢,，不過實際體驗起來，這款車在配置上確實發(fā)揮了國內(nèi)品牌的專長,。頂配車型還有許多配置可以選配,，比如不同的前臉設計、后排出風口,、LED大燈等等,，這又滿足了部分預算相對富裕的用戶，實際算下來車輛的價格預計也會上探,。對于一個年輕品牌的全新車型,，凱翼如何立起品牌口碑是關鍵，而這款炫界也將成為這個年輕品牌的重要產(chǎn)品力證明,。今年六月底,，凱翼炫界將會正式上市，屆時我們汽車之家也將進行及時的報道,，給您帶來詳盡的價格及配置信息,，記得關注噢。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）