[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  可能你已經(jīng)盯著圖片看了很久，但仍然搞不清楚這是一臺(tái)什么車,。很正常，這又是個(gè)新品牌，還是他們家的首款車型。不過,，這個(gè)新人不簡單，因?yàn)樗鼇碜砸粋�(gè)前衛(wèi)招式速成班,，兩派的掌門人給它傳授獨(dú)門功夫,，比外面速成班那些三天包學(xué)會(huì)的廣告要實(shí)在多了。所以,，即便還是個(gè)名氣不大的新人,，但它或許有著在江湖上一鳴驚人的實(shí)力，這臺(tái)車叫廣汽蔚來HYCAN 007,。

　　標(biāo)題雖然叫速成班，但廠家還是花了不少時(shí)間在背后穩(wěn)扎穩(wěn)打地做準(zhǔn)備,。首先廣汽蔚來成立于2018年4月,，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源,、蔚來基金,、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股。在去年的5月20日,，廣汽蔚來旗下全新品牌“HYCAN合創(chuàng)”正式發(fā)布,，并且拿出了HYCAN 007的概念車，廠家在當(dāng)時(shí)就定下來了,，今年上半年要正式開始交付用戶,。進(jìn)取的節(jié)奏甚至沒有被今年的疫情太大地影響到，來到今年的5月20日,，廠家在HYCAN合創(chuàng)總倉交付中心開始向消費(fèi)者交付這臺(tái)HYCAN 007,。

　　兩個(gè)品牌在電動(dòng)車市場的表現(xiàn)都挺搶眼，合作起來就像是在打斗地主,，把好牌都拿出來放在一起打,。誰是地主？面前誰擋路誰就是地主,。簡單來介紹下他們打出的這張牌HYCAN 007,，它基于廣汽新能源的GEP新一代純電平臺(tái)（傳送門）開發(fā)，續(xù)航表現(xiàn)是它的一個(gè)很大的亮點(diǎn),，電池容量93kWh,，NEDC續(xù)航里程643公里,，這些數(shù)據(jù)是不是讓你想起一臺(tái)車了，沒錯(cuò),，它和Aion LX的80車型基本一樣,，有著這么一個(gè)底子，這臺(tái)HYCAN 007的實(shí)際續(xù)航能力也讓人期待,。

● HYCAN 007還有哪些值得關(guān)注的亮點(diǎn)：

1,、HYCAN 007全系有3款基本車型，補(bǔ)貼后售價(jià)25.98-30.30萬,，另外目前還有兩款特別車型,，星艦版和私人定制版；

2,、入門的BASE版電機(jī)輸出和電池容量弱一點(diǎn),，NEDC續(xù)航523公里，剩下的兩款性能數(shù)據(jù)一樣,，我們今天的試駕車是頂配,；

3、前10000名下大定的車主可獲得限量個(gè)性套裝權(quán)益,，包含：前后杠設(shè)有獨(dú)特的星際徽標(biāo),、個(gè)性簽名板和VIP個(gè)性編號；

4,、0-100km/h加速官方成績7.9秒,。

● 外觀：冷酷形象殺傷力足

　　HYCAN 007的外形足夠有個(gè)性，線條造型充滿立體感,，形象酷酷的,。其實(shí)輪廓上大概能看出就是Aion LX的底子，但是它的“五官”設(shè)計(jì)并沒有敷衍,，很認(rèn)真地刻畫每一個(gè)細(xì)節(jié),，打造了一張非常精神的臉。

　　前臉的設(shè)計(jì)并沒有很復(fù)雜,，看不見夸張的造型,，線條都是方方正正的，層次足夠清晰,，是干凈的感覺,。不過整個(gè)車頭的輪廓感覺薄了一點(diǎn)，看上去不夠厚重,，好像撐不起它那硬朗的線條造型,。

　　從數(shù)據(jù)來看，HYCAN 007和主流對手相比，它的身形要更修長也更低矮,，姿態(tài)上不會(huì)顯得太臃腫,，甚至還比較動(dòng)感。

　　除了入門的BASE版,，HYCAN 007兩款中高配車型都裝備20英寸輪圈,，視覺效果足夠霸氣，看著確實(shí)挺猛,。這臺(tái)試駕車裝備的是米其林PRIMACY 4輪胎,，它的定位偏高端，主打舒適性,，在剎車和靜音表現(xiàn)方面比較突出,。

　　這臺(tái)HYCAN 007的外觀可能第一眼看過去并不是十分搶眼，但它細(xì)節(jié)上還是充滿亮點(diǎn),，造型足夠有個(gè)性,，能給人留下挺深刻的印象。如果還是覺得這個(gè)外觀新鮮感不夠強(qiáng),，那么更大膽的還在后面,，接著來看內(nèi)飾。

● 內(nèi)飾：清爽簡約風(fēng)

　　一眼看過去中控沒有一個(gè)按鍵,，這樣的設(shè)計(jì)能感覺不整潔嗎,？HYCAN 007的內(nèi)飾給人一個(gè)非常舒服的第一印象，不過沒有按鍵好像總讓人有點(diǎn)不踏實(shí),，會(huì)不會(huì)中看不中用？那就深入體驗(yàn)下,。

　　酷炫的操作方法確實(shí)挺吸引眼球,，不過這套系統(tǒng)對很多人來說應(yīng)該都需要點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)下操作。另外,，從我們這臺(tái)試駕車的體驗(yàn)效果來看,，這臺(tái)系統(tǒng)反應(yīng)有點(diǎn)慢，更不能忍的是,，倒車影像都會(huì)出現(xiàn)很明顯的卡頓,，卡到甚至是基本用不上了，希望這只是個(gè)例,，或者廠家后期能通過升級解決掉這些問題,。

　　這臺(tái)頂配的HYCAN 007在配置方面足夠到位，橫向?qū)Ρ认峦瑑r(jià)位的對手,，HYCAN 007甚至還有點(diǎn)優(yōu)勢,。各種新花樣也玩得挺溜，例如無人機(jī)系統(tǒng)，也就是在中控屏上可以操作無人機(jī),，當(dāng)然無人機(jī)是要自己另外買的,。還有車內(nèi)生命探測功能，要是系統(tǒng)在你鎖車之后發(fā)現(xiàn)車?yán)镉猩���,，它�?huì)通過App還有電話提醒你,，要是你沒有回應(yīng)的話，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開天窗,。很多人都覺得這些功能更多只是個(gè)噱頭,，不過能拿出這些噱頭的話起碼可以吸引不少目光關(guān)注。

● 空間：實(shí)用性表現(xiàn)全面

　　前排座椅的輪廓和Aion LX的有點(diǎn)像,，不過HYCAN 007上面的這張座椅看上去更飽滿一些,，運(yùn)動(dòng)感比較突出。頭枕的造型挺好看,，不過它并不能調(diào)節(jié)高低和前后,，實(shí)用性有點(diǎn)打折。座椅舒適性做得不錯(cuò),，包裹和支撐都沒有問題,，

　　座椅的配置也很精彩，主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和主駕的座椅記憶是全系標(biāo)配,，主副駕座椅加熱和通風(fēng)功能在中高配車型上都有出現(xiàn),，我們這臺(tái)頂配也有凸顯身份的配置，那就是主副駕側(cè)翼的電動(dòng)調(diào)節(jié),。

　　后排乘坐感受不錯(cuò),，座椅舒適性挺到位，不過感覺坐墊有點(diǎn)短,，對大腿的支撐不夠到位,，空了一段感覺不太實(shí)在。

■ 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物空間可以說是它的大強(qiáng)項(xiàng),，到處都有儲(chǔ)物格,，再多東西都能隨手解決掉，而且設(shè)計(jì)還挺有心思的,，例如前排那個(gè)抽屜式的杯架,。

　　后備廂空間同樣不錯(cuò)，而且還有全系標(biāo)配的電動(dòng)尾門,，不過和Aion LX一樣,，HYCAN 007尾門上面并沒有打開后備廂的按鍵，要開啟的話要不就是在車內(nèi)中控屏幕操作,，要不就是在滅車狀態(tài)下把鑰匙放身上,，走到尾門之后就會(huì)自動(dòng)打開，這個(gè)設(shè)計(jì)，呃,，其實(shí)不太方便,，還是來個(gè)按鍵干脆利落。

　　HYCAN 007在空間這一塊的表現(xiàn)相當(dāng)討喜,，用起來給人感覺很方便,，體驗(yàn)之后的印象分絕對高。

● 操控：爽快直接很輕松

　　不用查了,，我已經(jīng)對比過了,，這臺(tái)HYCAN 007動(dòng)力輸出和Aion LX的80車型完全一樣，最大功率204馬力,，最大扭矩350�,！っ住�HYCAN 007采用的是寧德時(shí)代的NCM811電芯（NCM鎳鈷錳酸鋰電芯,，811表示的是電極材料中的鎳,、鈷、錳的比例）,，帶液冷和預(yù)約恒溫功能,，93kWh的電池組容量放在同級別對手中還是挺搶眼的。

　　一天的試駕我們來不及測試?yán)m(xù)航,，不過我們測過Aion LX的80車型,，高速續(xù)航超過500公里，城市續(xù)航更是可以跑到600公里以上,，HYCAN 007的續(xù)航能力八九不離十,，拿這個(gè)成績作參考也OK，當(dāng)然之后我們還會(huì)把車借來做個(gè)詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦m(xù)航測試,。

　　試駕這天一直下著雨,，所以也沒能認(rèn)認(rèn)真真地給它做個(gè)性能測試，不過我還是趁著停雨的間隙試了一腳加速,，成績是7.92秒，很順利地就跑進(jìn)了官方公布的7.9秒,，當(dāng)然我們之前測試的Aion LX 80車型拿下的也是很接近的7.95秒,，所以它的動(dòng)力水平基本沒什么疑問了。下次等天氣好了我們會(huì)再拿臺(tái)車來做個(gè)詳細(xì)的性能還有續(xù)航測試,，現(xiàn)在,，還是邊幻想聽著雨聲邊看文章吧。

　　從加速成績來看,，大家對它的動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)有太多“非分之想”,，這個(gè)成績放在中型SUV，不管是純電還是燃油的選手里都還挺常見的。不過作為一臺(tái)電動(dòng)車,，敏捷的動(dòng)力輸出響應(yīng)已經(jīng)是少不了的指定體驗(yàn)環(huán)節(jié),，起步表現(xiàn)干脆利落，官方公布的0-50km/h為3.28秒,，這樣的爆發(fā)力足夠你在市區(qū)里掃除大部分身旁的“障礙”,，一開始就迅速解決戰(zhàn)斗的感覺當(dāng)然爽。

　　動(dòng)力輸出的質(zhì)感也不會(huì)差,，力道釋放自然,，而且一直保持連貫，感覺太舒暢了,，提速過程可以做到隨心所欲,，節(jié)奏非常棒。超車動(dòng)作也很輕松,，電門加深,，力量馬上爆發(fā)，雖然算不上一記重拳,，但卻是一次勢如破竹的出擊,，一氣呵成就完事了。

　　看看駕駛模式菜單,，運(yùn)動(dòng)模式,、舒適模式、節(jié)能模式,、極致節(jié)能和I-Pedal單踏板模式,，還是熟悉的感覺，跟Aion LX提供的菜式完全一樣,，不同模式之間性格足夠分明,。在運(yùn)動(dòng)模式下，加速的快感來得更加明顯,，加速踏板很敏感,，稍微來點(diǎn)加深動(dòng)作就給你使盡全力。其它的幾種模式,，表現(xiàn)也像它們的名字一樣,，開久了之后，感受下動(dòng)力輸出響應(yīng)就已經(jīng)能猜出現(xiàn)在是在哪種駕駛模式,。

　　選擇I-Pedal單踏板模式之后能明顯感受到能量回收力度很強(qiáng),，平時(shí)在市區(qū)里開的話，看見堵車把電門松掉,，減速效果很明顯,，控制好的話可以不怎么踩剎車了,。編輯部里幾個(gè)開電動(dòng)長測車的同事都已經(jīng)習(xí)慣了這種單踏板模式，熟悉了之后把腳釘在油門踏板上已經(jīng)可以通行無阻,。

　　HYCAN 007的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜,、后五連桿，懸架調(diào)校挺軟的,，舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀,，對路面的大顛簸或者坑洼帶來的沖擊化解得挺到位，懸架跳動(dòng)干脆利落,，給人挺不錯(cuò)的好感,。面對路面上連續(xù)不斷的小破損，懸架也還算淡定,，不過它的彈跳感覺比較清脆,，雖然整體感還是有的，但如果可以表現(xiàn)得更厚重的話就完美了,。

　　方向盤圈數(shù)接近3圈,，轉(zhuǎn)向手感非常輕，整個(gè)轉(zhuǎn)向動(dòng)作的響應(yīng)算不上敏銳,，車頭跟進(jìn)起來總是保持著比較淡定的節(jié)奏,，它給人更多的是一副輕松的氣氛，玩不起激烈的,。其實(shí)這樣的調(diào)校風(fēng)格也是意料之中,，畢竟是一臺(tái)主打主流家用的中型SUV，大部分人也不會(huì)對它的身手有太過分的期待,。不過,，在懸架支撐性方面它倒是給人一些驚喜，在彎道中姿態(tài)還算穩(wěn)定,。

● 總結(jié)：

　　從今天的試駕體驗(yàn)來看,，這臺(tái)HYCAN 007確實(shí)在這個(gè)速成班里把好東西都吸收了，整體實(shí)力很不錯(cuò),。另外,，它也不敷衍，和Aion LX相比,，HYCAN 007足夠有個(gè)性,，絕對不是個(gè)小修小改換張臉就出來撐場面的角色。設(shè)計(jì)和配置方面都有不少的亮點(diǎn),，結(jié)合它的價(jià)格來看,，競爭力完全不比對手弱,�,？蒆YCAN 007畢竟是個(gè)新人,，知名度實(shí)在是個(gè)硬傷，就算有一鳴驚人的實(shí)力也要給點(diǎn)耐心,，在觀眾面前多打幾場漂亮仗才有機(jī)會(huì)迅速上位,，大家可以繼續(xù)關(guān)注我們之后的詳細(xì)測試。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	合創(chuàng)007 2020款 TOP版
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.30萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	合創(chuàng)汽車
級別	中型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2020.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	643
快充時(shí)間(小時(shí))	0.58
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	150
最大扭矩(N·m)	350
電動(dòng)機(jī)(Ps)	204
長*寬*高(mm)	4879*1937*1680
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	7.9
整車質(zhì)保	五年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	合創(chuàng)007 2020款 TOP版
長度(mm)	4879
寬度(mm)	1937
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2919
前輪距(mm)	1650
后輪距(mm)	1660
滿載最小離地間隙(mm)	150
接近角(°)	17
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	450-1500
整備質(zhì)量(kg)	2030
電動(dòng)機(jī)	合創(chuàng)007 2020款 TOP版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	150
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	350
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	150
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	350
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	643
電池能量(kWh)	93
百公里耗電量(kWh/100km)	16.7
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充時(shí)間(小時(shí))	0.58
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量(%)	80
變速箱	合創(chuàng)007 2020款 TOP版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	合創(chuàng)007 2020款 TOP版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	合創(chuàng)007 2020款 TOP版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R20
后輪胎規(guī)格	245/50 R20
備胎規(guī)格	無

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