● 動態(tài)試駕感受

　　入門版的繽越(參數(shù)|詢價)PRO最大的區(qū)別莫過于取消了原來1.0T的三缸發(fā)動機,，換上了這臺1.4T四缸發(fā)動機,，最大功率141馬力，最大扭矩235�,！っ�,，而與這臺1.4T發(fā)動機搭配的是6速手動變速箱。

　　對于初次駕駛手動車型的消費者而言,，離合器及擋位的設置很大程度決定了車輛是否好上手,，從這一點來說繽越PRO的表現(xiàn)還是值得肯定的，車輛離合器的行程長度適中,，結合點位置靠近中間,，很好找。踏板的力度也不是特別大,，長時間使用不會過于疲勞,，對新手非常友好。各個擋位的位置也十分清晰,，行程不算長,，但是末端少了點吸入感，總的來說是對于新手駕駛者非常友好的設定,，即便許久沒摸手動車型的我也能輕松駕馭,。

　　1.4T的動力對于這臺小型SUV來說絕對夠用，官方宣稱的最大扭矩從1600rpm時就可以爆發(fā),，而實際體驗下來,，在2000rpm時的感覺更為明顯，如果你繼續(xù)給油,，當轉速到3000rpm時依然能給你非常明顯的加速感,，甚至讓你覺得有一定的推背感。不少開摜手動擋的司機往往喜歡高檔位低轉速行駛,，這并不是一個好習慣,，如果此時需要急加速往往動力無法及時跟上，而車輛提供的換擋提示則能讓你始終將轉速保持在一個合理的區(qū)間,，對于新手而言也更為人性化,。

　　車輛懸架采用前麥弗遜式，后扭力梁式的組合,，常見于同級別車型,，在日常行駛時底盤有著不錯的扎實感，通過坑洼路面也能過濾掉大部分的顛簸,，舒適性表現(xiàn)還是比較不錯的,，在遇到較大的坑坎時，它表現(xiàn)得也比較從容,。本以為有著如此運動外表和方向盤的車輛會有著不錯的操控表現(xiàn),，但它畢竟是一臺SUV,，在連續(xù)繞樁時車尾的循跡性表現(xiàn)的還是相對一般。

編輯點評：

　　經(jīng)過短時間接觸,，新款繽越PRO手動擋車型還是給我留下了很不錯的印象,。外觀年輕有活力，內飾設計簡潔,，功能全面,，以不到8萬的售價來衡量它，幾乎沒有十分明顯的短板,。

　　動力和試駕感受方面,，車輛搭載的1.4T發(fā)動機+6MT的動力組合表現(xiàn)讓人滿意，能很好的滿足作為年輕人第一臺代步車的需求,，我們也期待日后其測試成績表現(xiàn),。至于底盤方面的表現(xiàn)，也算合乎它的定位,，能給駕乘者都提供足夠舒適的體驗,。總的來說,，繽越PRO手動擋車型作為全系的入門款,，其競爭力還是十分突出的。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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