◆ 加速測(cè)試

　　沒(méi)有想到的是，在動(dòng)力參數(shù)幾乎一致的情況下,，�,？怂�(參數(shù)|詢價(jià))的加速成績(jī)與思域會(huì)有比較明顯的差距,。這還是在后者輪胎性能大大不如前者的情況下。從公路的動(dòng)力表現(xiàn)再到加速測(cè)試時(shí)的成績(jī),，�,？怂沟膭�(dòng)力確實(shí)是它比較明顯的短板。

◆ 剎車測(cè)試

　　福克斯輪胎的優(yōu)勢(shì)在剎車測(cè)試中非常明顯,，最終的成績(jī)甚至達(dá)到了高性能車型的水平,。思域的成績(jī)則是無(wú)功無(wú)過(guò)，畢竟靜音節(jié)能胎在面對(duì)性能測(cè)試時(shí)多少會(huì)顯得有些捉襟見(jiàn)肘,。

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◆ 0-400米加速測(cè)試

　　加速的過(guò)程中，不到50米思域就拉開了與�,？怂沟纳砦�,，并且逐漸拉大差距,。最終沖線的尾速差了20km/h。但從主觀體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō),，CVT變速箱的思域在尾段加速的狀態(tài)并不明顯,。

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◆ 繞樁測(cè)試

　　從繞樁測(cè)試的表現(xiàn)可以看出，思域的操控性能不亞于�,？怂�,，但是受限于輪胎抓地力不是很強(qiáng)，動(dòng)態(tài)特性更偏轉(zhuǎn)向不足一些,。不過(guò)車尾的靈活程度要比思域高不少,。福克斯則是依舊在“吃”輪胎帶來(lái)的“紅利”,。整體表現(xiàn)更出色,，但是車尾的跟隨性不如思域。

◆ 麋鹿測(cè)試

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全文總結(jié)：

　　在最終客觀的數(shù)據(jù)和圈速對(duì)比中,，兩臺(tái)車的特點(diǎn)非常鮮明,。本田思域擁有更好的直線加速能力，不管是加速還是在賽道上長(zhǎng)直道的表現(xiàn),，優(yōu)勢(shì)都非常明顯,。但是輪胎的弱點(diǎn)也在賽道上被無(wú)限放大，如果換裝同樣取向的輪胎,，最終的圈速肯定會(huì)是另一個(gè)結(jié)果,。

　　福克斯在山路中展現(xiàn)的出色彎道能力,，最終在賽道上得以印證,。哪怕動(dòng)力與對(duì)手差距明顯，但依靠在多彎的第3計(jì)時(shí)段中優(yōu)秀的表現(xiàn),，最終完成了反超,。在動(dòng)力不占優(yōu)、底盤優(yōu)勢(shì)微弱的情況下,，�,？怂挂揽砍錾�的輪胎完成了“彎道超車”。（��/圖/攝 汽車之家 李喬辰 洪冰清 張益嘉 麋鹿部分/林琦 賽道部分/王濤 視頻/張超）