排量小樂趣大 本田思域?qū)Ρ雀Ｌ馗,？怂?
◆ 加速測(cè)試
| 0-100km/h加速對(duì)比 | ||
| 車型 | 本田思域 | 福特�,？怂� |
| 0-100km/h加速時(shí)間 | 7.5秒 | 9.15秒 |
沒有想到的是,，在動(dòng)力參數(shù)幾乎一致的情況下,，福克斯(參數(shù)|詢價(jià))的加速成績與思域會(huì)有比較明顯的差距,。這還是在后者輪胎性能大大不如前者的情況下,。從公路的動(dòng)力表現(xiàn)再到加速測(cè)試時(shí)的成績，�,？怂沟膭�(dòng)力確實(shí)是它比較明顯的短板,。
◆ 剎車測(cè)試
�,？怂馆喬サ膬�(yōu)勢(shì)在剎車測(cè)試中非常明顯，最終的成績甚至達(dá)到了高性能車型的水平,。思域的成績則是無功無過,，畢竟靜音節(jié)能胎在面對(duì)性能測(cè)試時(shí)多少會(huì)顯得有些捉襟見肘。
◆ 0-400米加速測(cè)試
| 0-400米加速對(duì)比 | ||
| 車型 | 本田思域 | 福特�,？怂� |
| 0-400m加速時(shí)間 | 15.29秒 | 17.01秒 |
| 0-400米加速尾速 | 151.49km/h | 131.45km/h |
加速的過程中,，不到50米思域就拉開了與福克斯的身位,，并且逐漸拉大差距,。最終沖線的尾速差了20km/h,。但從主觀體驗(yàn)的角度來說，CVT變速箱的思域在尾段加速的狀態(tài)并不明顯,。
◆ 繞樁測(cè)試
從繞樁測(cè)試的表現(xiàn)可以看出,，思域的操控性能不亞于福克斯,，但是受限于輪胎抓地力不是很強(qiáng),，動(dòng)態(tài)特性更偏轉(zhuǎn)向不足一些。不過車尾的靈活程度要比思域高不少,。�,？怂箘t是依舊在“吃”輪胎帶來的“紅利”。整體表現(xiàn)更出色,，但是車尾的跟隨性不如思域。
◆ 麋鹿測(cè)試
全文總結(jié)：
在最終客觀的數(shù)據(jù)和圈速對(duì)比中,，兩臺(tái)車的特點(diǎn)非常鮮明,。本田思域擁有更好的直線加速能力，不管是加速還是在賽道上長直道的表現(xiàn),，優(yōu)勢(shì)都非常明顯,。但是輪胎的弱點(diǎn)也在賽道上被無限放大，如果換裝同樣取向的輪胎,，最終的圈速肯定會(huì)是另一個(gè)結(jié)果,。
福克斯在山路中展現(xiàn)的出色彎道能力,，最終在賽道上得以印證,。哪怕動(dòng)力與對(duì)手差距明顯，但依靠在多彎的第3計(jì)時(shí)段中優(yōu)秀的表現(xiàn),，最終完成了反超,。在動(dòng)力不占優(yōu)、底盤優(yōu)勢(shì)微弱的情況下,，�,？怂挂揽砍錾妮喬ネ瓿闪恕皬澋莱嚒薄＃ㄎ�/圖/攝 汽車之家 李喬辰 洪冰清 張益嘉 麋鹿部分/林琦 賽道部分/王濤 視頻/張超）
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