面對(duì)務(wù)實(shí)人群場(chǎng)地試駕東風(fēng)雪鐵龍C3L

謝玥

2020年06月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

動(dòng)態(tài)：懸架柔軟舒適/初段加速偏慢

　　東風(fēng)雪鐵龍C3L(參數(shù)|詢價(jià))采用了代號(hào)為HN11的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（190THP），最大功率為116馬力,，最大扭矩為190�,！っ祝ヅ�6速濕式雙離合變速箱,。

　　C3L的油門踏板比較輕柔,，就算是全力踩下油門車輛也不會(huì)給予駕駛者任何的沖擊感，我試駕過的的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型大多喜歡在初段調(diào)的比較靈敏,，但是C3L初段的標(biāo)定我覺得保守了點(diǎn),，日常通勤時(shí)或許會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的表現(xiàn)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)繞不開的話題就是抖動(dòng),，C3L在這部分表現(xiàn)的還不錯(cuò),，試駕的過程中我只在著車以及加速初段時(shí)感到了一些輕微的抖動(dòng)，但這無傷大雅,，隨著車速上升很快就消失了,。

　　車輛前段的剎車偏軟，主要的制動(dòng)力分布在了中后段,，軟綿綿的懸架并不能很好的支撐住車輛,，就算在60km/h左右的時(shí)速時(shí)全力剎車，車輛也出現(xiàn)了比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象,。

　　這些項(xiàng)目對(duì)于雪鐵龍C3L而言不是強(qiáng)項(xiàng),，“8”字繞樁以及“S”彎道過程中車輛的側(cè)傾幅度較大,，車頭的指向性不夠好，這部分需要降速行駛,，但車內(nèi)駕駛者的感受還算不錯(cuò),，就算把車速稍微提高一些，也不會(huì)覺得很慌張,。

　　C3L在顛簸路段的表現(xiàn)十分優(yōu)秀,，車內(nèi)振動(dòng)不是很明顯，底盤對(duì)于振動(dòng)化解的很快很徹底,，雖然是扭力梁式非獨(dú)立懸架,，但后排表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，結(jié)合柔軟的坐墊讓后排乘客坐起來也很舒服,。這樣的表現(xiàn)也印證了廠家對(duì)于C3L的定位,，在鄉(xiāng)間爛路行駛時(shí)車輛會(huì)更友好、更舒適,。

全文總結(jié)：

　　東風(fēng)雪鐵龍C3L主打的就是務(wù)實(shí)牌,，為了消費(fèi)者能更好的應(yīng)對(duì)各種用車場(chǎng)景做了一個(gè)大膽的融合，三廂轎車的樣貌加上SUV高度的它確實(shí)挺特別,，這樣一來后備廂深度確實(shí)有了更突出的表現(xiàn),，廠家的工程師表示，這款車不代表未來東風(fēng)雪鐵龍的設(shè)計(jì)方向,，只是針對(duì)市場(chǎng)需求“定制”這款車型,。內(nèi)飾的用料方面表現(xiàn)一般，塑料感略強(qiáng),，做工也不夠精細(xì),，當(dāng)然未來還得結(jié)合最終售價(jià)再看。

　　9英寸中控屏幕挺好用,，內(nèi)部的功能也很豐富,，儀表盤配置略低，但是好在小計(jì)里程,、油耗平均速度等數(shù)據(jù)可以在中控屏上展示,，功能上還是有保障的。我認(rèn)為東風(fēng)雪鐵龍C3L在駕乘方面的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，懸架挺軟,，濾振性很好，轉(zhuǎn)向輕快,，可以做到好開好用,，作為家用車足夠了。但1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力給我的感覺不太足,，油門初段再激進(jìn)一些就更好了,。東風(fēng)雪鐵龍的全新車型C3L將會(huì)在6月份正式上市,，我認(rèn)為C3L這款車的未來售價(jià)或許會(huì)左右它的前景，畢竟這是一款“接地氣”的車型,，大家要的就是性價(jià)比,。（圖/文/攝汽車之家謝玥）