[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在國內(nèi)汽車市場，五菱宏光絕對算的上一款高知名度的產(chǎn)品,，自2010年推出至今,，已經(jīng)逐漸形成了宏光家族系列產(chǎn)品，這其中包括五菱宏光S,、五菱宏光V,、五菱宏光S3以及近期最新推出的五菱宏光PLUS。作為史上最大最寬的五菱宏光系列產(chǎn)品,，它也適時(shí)的推出了入門級別的1.5L車型,，來進(jìn)一步降低起售價(jià)格，今天我們就來看看它的動力是否夠用,？

　　相信大家對于五菱宏光PLUS(參數(shù)|詢價(jià))的外觀和內(nèi)飾都比較熟悉了,，我們這次就先從動態(tài)試駕感受來為大家介紹。我們此次試駕的車輛搭載的是1.5L發(fā)動機(jī),，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為99馬力,，峰值扭矩為140牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配的是6擋手動變速箱,。單從參數(shù)來看，這個數(shù)據(jù)相比1.5T發(fā)動機(jī)（最大功率147馬力,，峰值扭矩為250�,！っ祝┮�小不少，那么它開起來的實(shí)際動力表現(xiàn)如何呢,？讓我們接著往下看,。

　　我們此次試駕的是1,5L手動舒適型7座，它是1.5L車型中指導(dǎo)價(jià)格最高的,。除此之外1.5L車型還有2座,、5座和8座車型可選。

　　既然是手動擋車型,，我們就先來聊一聊它的起步表現(xiàn),。離合器和剎車踏板的腳感都屬于比較輕的一類，離合器踏板的行程適中,，結(jié)合點(diǎn)的位置還算寬泛,，不過呢這臺1.5L發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)一般,，拖動著這臺比較大尺寸的宏光PLUS在起步的時(shí)候油門需要多踩一些。

　　如果說這臺1.5L發(fā)動機(jī)放在之前五菱宏光S上動力表現(xiàn)還不錯的話,，那么在五菱宏光PLUS上它就屬于夠用的水平了,，畢竟后者在重量上增加了近145公斤，幾乎相當(dāng)于兩個成年男性的重量了,。

　　如果想要開的更隨意一點(diǎn),，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最好在3000rpm上下。但是在面對平時(shí)超車的時(shí)候還是要更多的預(yù)留出相對充足的提前量,，簡單說開著它還是要更多的放平心態(tài),。這臺1.5L發(fā)動機(jī)對于它來說是夠用的水平，如果您對動力要求稍高一些,，建議您還是選擇1.5T車型吧,。

　　與之匹配的這臺6擋手動變速箱也是一貫的密齒比，各個擋位間的齒比很密,，之前的五菱宏光系列車型也基本上都是這樣的調(diào)校,，更加適合中低速的發(fā)力，各擋位之間的動力銜接更好,。高速巡航的時(shí)候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會比較高,，比如我們6擋80km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到2500rpm了,。

　　接下來我們說說噪音部分的表現(xiàn),，五菱宏光PLUS采用的是前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，日常駕駛時(shí)的噪音主要來自于傳動軸,，尤其是在急加速的時(shí)候,，會更加明顯一點(diǎn)，但還沒有達(dá)到過于擾人的情況,。

　　懸架部分采用的是前麥弗遜式,，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，相比高配車型上所使用的螺旋彈簧五連桿非獨(dú)立懸架,，其兼顧了更多的承載性,，路面的細(xì)碎振動可有效過濾，遇到大的坑洼時(shí),，后懸架表現(xiàn)的稍顯生硬,，特別是后排乘客的振幅較為明顯。