[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在近一年時間里，長安汽車一直著力于對藍鯨NE動力系統(tǒng)的推廣與普及中,。如今,，在十萬元出頭的價位，消費者便已可以享受到這套最新款的動力總成,。本篇內(nèi)容為大家?guī)�來的是長安CS55 PLUS藍鯨版車型的試駕體驗,。

　　長安CS55 PLUS相信大家已經(jīng)不陌生，它在去年的廣州車展正式上市,，不到一年時間,，這臺車便迎來了一次升級。未來長安CS55 PLUS藍鯨版將作為繼任車型銷售,。而在7月22日,，這款車也已發(fā)布了它的預(yù)售價，一共兩款車型,，分別為10.69和11.39萬元,。

外觀部分

　　不難看出，在CS55 PLUS藍鯨版上,，長安試圖營造出更強的運動氣息,，以此獲得更多年輕消費者的青睞，在此基礎(chǔ)上,，它的大哥CS75 PLUS已先走一步,，并取得了顯著成效，后續(xù)的新車沒道理不延續(xù)這條線路,。

　　應(yīng)該說在既有車型的架構(gòu)上,，CS55 PLUS藍鯨版營造出了恰到好處的運動氛圍，作為改款車,，它并沒有大刀闊斧的變動,，因此在我看來，外形設(shè)計上是更能被消費者所接受的,。畢竟相較之下,，前段時間上市的長安UNI-T的外形可以說非常科幻了,。

內(nèi)飾部分

　　內(nèi)飾部分的變化主要集中在方向盤,，新款樣式和長安其他新車采用同款造型，脫離了之前帶有一些的模仿痕跡,，原創(chuàng)度更高,。

　　內(nèi)飾的人機交互方面，長安走的是與騰訊生態(tài)合作的路線,，在CS55 PLUS藍鯨版上我們也能體會這一點,。就這套車機而言,，雖然和現(xiàn)款車型區(qū)別甚微，但我還是要給它點個贊,，從全方位的功能角度來說它都能給予駕駛者和乘客不錯的反饋,。

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　　空間體驗方面,，由于試駕車輛和現(xiàn)款車型沒有區(qū)別,，因此這里不作過多贅述。具體可以參考之前的試駕文章（傳送門）,。這里只提一點,，2020年的緊湊型SUV，全系都還是僅主駕具備一鍵升降,，還是應(yīng)該再提升提升,。

動力系統(tǒng)

　　下面就是本次新款車型的亮點——動力總成部分。顧名思義,，它搭載的是藍鯨NE系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，排量相比之前幾乎沒變化,，但最大功率卻從156馬力躍升至180馬力,，扭矩也相應(yīng)提升至300牛·米,。單看這兩個數(shù)值,，在行業(yè)內(nèi)的同排量發(fā)動機里都是非常出色的水平。傳動系統(tǒng)方面更新為一臺7速濕式雙離合變速箱,。

駕駛感受

　　開車上路,，賬面上的動力提升是能夠反映在實際駕駛中的，主要體現(xiàn)在兩點：油門初段行程的扭矩響應(yīng)以及中后段的動力儲備,。前者的功勞不全在發(fā)動機,，偏積極的油門踏板設(shè)定也貢獻了一些，讓這輛車在城市中駕駛很輕快,，同時低速跟車又不會顯得過于敏感,。后者則是完全功率提升所賜，這絕對不是單純的軟件標(biāo)定所能企及的,。

　　評價新發(fā)動機的另一個維度是靜謐性,，應(yīng)該說在這個價位上，CS55 PLUS藍鯨版展現(xiàn)了不錯的水準(zhǔn),。有一說一,，這套動力系統(tǒng)相對偏好“拉高轉(zhuǎn)”，即便是在它經(jīng)常用到的2500-3000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間,，發(fā)動機本身的運轉(zhuǎn)噪聲也不會過多傳入車艙,。如果是偏良好的路況以及佛系的駕駛風(fēng)格,，那它的工作區(qū)間通常在1700-2000rpm，發(fā)動機噪聲自然更加輕微,。

　　從6AT換成了7DCT,，是這臺車上必然的爭議點之一。事實證明,，在CS55 PLUS藍鯨版上,，最受疑問的平順性絕對達到了令人放心的程度。無論是任何轉(zhuǎn)速域的升降擋,，包括手動模式,，它都能把換擋本身的平順度維持在一個較高的水準(zhǔn)。僅有的瑕疵在于低速時的收油再加油,，會有一些闖動和延遲,，以及在較大負載工況下（如上坡）加速會覺得動力來得比較突然。

　　值得一說的是,，CS55 PLUS藍鯨版還帶有坡道輔助功能,，它會在D擋下、松開剎車時仍保留短時間的制動,，方便車輛從容起步,，實際體驗非常好用。不過這并不等同于AUTOHOLD功能,，在長時間等紅燈時還是需要切換至N擋+拉起駐車制動才能解放右腳,。

　　底盤方面，新款車相對現(xiàn)款沒有顯著變化,，維持了車系一貫的舒適性取向。這種舒適是相對同級別其他車說的,，長安CS55 PLUS藍鯨版沒有為了營造所謂的路感去刻意調(diào)硬初段阻尼,，從小到大的顛簸都能給人以柔和的反饋，這一點或許和外觀上的表達有所出入,，但我認(rèn)為是家用SUV一種理想化的設(shè)定,。要說美中不足，就是較軟的彈簧和避振器會讓車輛在一些長波路面時有些許漂浮感,，主觀駕駛信心不是很強,。

　　轉(zhuǎn)向方面，車輛提供三種不同的模式,，以覆蓋不同習(xí)慣的駕駛者,。就我而言，標(biāo)準(zhǔn)模式下阻尼回饋最自然,，縱然整體較輕盈,，但各個維度的手感都比較中性,，包括回正速度也很合適。

全文總結(jié)

　　改款后的“藍鯨動力”在我們短暫的試駕體驗中是能夠給予肯定的,。之前在同級別動力不占優(yōu)勢的長安CS55 PLUS經(jīng)過此次改款,，在相對的短板上作了顯著補強，與此同時新動力系統(tǒng)的靜謐性,、平順性也都達到了預(yù)期,，新樣式的外觀想必也能討好更多的消費者。對于長安CS55 PLUS而言,，從內(nèi)而外,，我認(rèn)為這都是一次百尺竿頭般的的進步。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

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車型圖片
基本參數(shù)	長安CS55PLUS 2021款 藍鯨版 1.5T DCT尊貴型
廠商指導(dǎo)價	11.39萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2020.08
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動機	1.5T 180馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4500*1860*1690
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	長安CS55PLUS 2021款 藍鯨版 1.5T DCT尊貴型
長度(mm)	4500
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1690
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	1595
后輪距(mm)	1600
接近角(°)	21
離去角(°)	26
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	475
整備質(zhì)量(kg)	1460
發(fā)動機	長安CS55PLUS 2021款 藍鯨版 1.5T DCT尊貴型
發(fā)動機型號	JL473ZQ2
排量(mL)	1494
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-3500
最大凈功率(kW)	123
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	長安CS55PLUS 2021款 藍鯨版 1.5T DCT尊貴型
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	長安CS55PLUS 2021款 藍鯨版 1.5T DCT尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	長安CS55PLUS 2021款 藍鯨版 1.5T DCT尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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