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[汽車之家 專業(yè)評測] 如果你點開索納塔九的車系頁,，縮略圖上那輛白色的車就是我在17年測試的,。當(dāng)時的它雖然沒有什么明顯的缺點，但優(yōu)點也不夠搶眼,，面對市場上眾多的對手,，產(chǎn)品力很難撐起23.18萬元的指導(dǎo)價。現(xiàn)在第十代索納塔(參數(shù)|詢價)來了,，同樣還是頂配,，指導(dǎo)價已經(jīng)降至20.58萬元，并且從之前1.5T車型測試的表現(xiàn)來看,，產(chǎn)品力提升明顯,，士別三日當(dāng)刮目相看。

在測試完1.5T車型之后,，我們又拿到了2.0T的廠家試駕車,，全系頂配，指導(dǎo)價20.58萬元,，根據(jù)我們之前為大家分析的購買建議,，這臺車是全系5款車型中性價比第二高的選擇，感興趣的朋友可要仔細(xì)看了,。

動力系統(tǒng)

這臺2.0T發(fā)動機(jī)并沒有配備1.5T發(fā)動機(jī)上的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),，動力參數(shù)也和索納塔九上的那臺2.0T發(fā)動機(jī)幾乎一樣。傳動系統(tǒng)使用8AT變速箱,，不再是中國特供,，與外海版車型一致。

駕駛感受

2.0T車型給人的第一感受與1.5T車型可以說是天差地別,。1.5T車型使用的7速雙離合變速箱結(jié)合速度偏慢，導(dǎo)致起步時跟不上節(jié)奏,，需要多踩一些油門催逼一下,。但你要是用同樣的方法駕駛2.0T車型，那就等著乘客罵街吧。無需油門,，抬起剎車就能迅速跟上,，比1.5T更跟腳、更順暢,。油門延續(xù)輕盈靈敏的調(diào)校,，腳下極其細(xì)微的動作都會被第一時間捕捉。

但問題是2.0T的響應(yīng)過于積極了,，要想平穩(wěn)起步并不容易,，尤其是打開自動啟停或者AUTOHOLD的時候,，腳下的分寸需要拿捏得非常精準(zhǔn),，但是這個度太難掌握了，并且這么開也太累了,。開了幾百公里之后我總結(jié)出的方法就是等,，等前車走出去一點之后再直接給油跟上，用往前躥的勁兒去跟上落下的距離,。全新索納塔還配備了起步提醒功能,，前車出發(fā)大概3秒之后儀表盤就會有顯示，還會發(fā)出滴滴的提醒聲,，簡直就是這個方法的黃金搭檔,。如果能把1.5T和2.0T的表現(xiàn)中和一下就好了，現(xiàn)在倆車有點走兩個極端,。

好在度過了起步階段之后一切就恢復(fù)正常了,，2.0T發(fā)動機(jī)有著更深厚的動力儲備，響應(yīng)速度也是一貫的積極,，各個速段內(nèi)都能讓人滿意,。變速箱也有著稱職的表現(xiàn)，選擋準(zhǔn)確,、動作平順,，雖然急降擋時一下連降多擋的速度不如1.5T車型上的7速雙離合變速箱，但是憑借發(fā)動機(jī)參數(shù)上的優(yōu)勢,，2.0T車型的中途加速以及再加速能力明顯好于1.5T,。

加速測試

2.0T車型雖然起步更順暢甚至還躥車，但在加速測試這種極限狀態(tài)下它還是有著和1.5T相同的表現(xiàn),。變速箱保護(hù)意識太強(qiáng)了,，依舊不允許彈射，轉(zhuǎn)速只能憋到1700rpm,，并且最初那一下依然感覺沒勁,。等速度起來之后才變得順暢,，發(fā)動機(jī)才開始上勁兒。

油耗測試

油耗測試中共行駛了102.8km,，平均時速29.4km/h,，全程使用ECO模式，空調(diào)23℃,，最終消耗燃油9.41L,，測得平均油耗為9.2L/100km。雖然比1.5T車型的油耗要高一些,，但是對于一臺2.0T發(fā)動機(jī)來說,，這個成績也不錯。