[汽車之家 專業(yè)評測]  日產(chǎn)騏達TIIDA是大家都非常熟悉的一款車了,，大街小巷里處處都有它的身影,，出色的乘坐空間和燃油經(jīng)濟性是很多朋友選擇它的原因，作為一款經(jīng)濟實惠的家用車，大空間和省油這兩點就是“殺手锏”。

　　今年的7月2日,，2021款騏達TIIDA正式上市，新車保持了原有了優(yōu)點,，并作了一點小的升級,。我們在第一時間拿到了試駕車，下面我們就一起來看看新款的騏達TIIDA是否能給你一點新鮮感呢,？

　　我們的這臺試駕車是由廠商提供的車輛,，這臺車目前處于試裝車階段，車型的配置級別相當于CVT智尊版,。因為測試車是試裝車的原因，所以我們不進行AH-100打分，但會做AH-100中所有的測試項目并在文章中體現(xiàn),。

注：文內(nèi)將車名簡寫為騏達,。

● “容貌”變化非常小

　　2021款騏達在前臉方面所做出的改變非常小，只是日間行車燈的形狀有了變化,，其它方面依然保持原樣,。在燈光配置方面，全系車型搭配鹵素光源遠光燈,，高配的兩款車型（智行版和智尊版）配備了LED光源的近光燈和自動頭燈功能,。

　　其實我們?nèi)粘Ｔ诼飞辖?jīng)常能夠見到騏達，但它并不會引起我們的注意,，騏達的外觀設計比較“中庸”,，存在感不高。不過,，這樣的設計也符合它“家用買菜車”的定位,。

● 內(nèi)飾質(zhì)感不廉價

　　騏達的多媒體系統(tǒng)讓我又愛又恨，愛的是它功能豐富,，內(nèi)置了酷我音樂,、高德地圖、愛奇藝和日產(chǎn)智行電臺等應用,，能很好地滿足日常出行和娛樂需求,；恨的是，它的網(wǎng)絡信號并不好,，經(jīng)常掉線,，操作時偶爾也會出現(xiàn)卡頓。而且,，系統(tǒng)界面的設計看起來也有些老氣了,。

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　　高配的兩款車型配備有豐富的主被動安全系統(tǒng),，包括前/后排頭部氣囊,、并線輔助、車道偏離預警和主動剎車系統(tǒng),，上述這些配置都是低配的兩款車所不具有的,。

　　總的來說，新款騏達的外觀內(nèi)飾變化非常小,，不關(guān)注這款車的朋友根本難以發(fā)現(xiàn)它的變化,，作為一款售價在十萬出頭的家用代步車，它的外觀造型并不扎眼,，但這樣“平凡”的感覺不正是生活的常態(tài)嗎,？

● 乘坐空間寬敞

　　騏達的座椅也“繼承”了日產(chǎn)車型一貫的風格 ,，寬大舒適，填充物柔軟,，乘坐起來感覺很放松,。全系車型的座椅都是手動調(diào)節(jié)，頂配車型配備有真皮材質(zhì)座椅和前排的座椅加熱功能,。

　　騏達車型原來的代言人是中國男籃的易建聯(lián),，從這一點不難看出，騏達對于自己的空間表現(xiàn)有著十足的信心,。我們的空間體驗者身高180厘米,，坐在前排時，頭部還有四指左右的剩余空間,；后排的空間也不擁擠,，頭部剩余有兩指左右空間，而腿部的剩余空間超過了兩拳,。

　　騏達車內(nèi)的儲物格設計比較常規(guī),，前排缺少一個放手機的地方，杯架內(nèi)也沒有設計限位機構(gòu),，扶手箱和門板的儲物格空間也不算大,，但是手套箱的空間值得表揚，手套箱很深,，內(nèi)部空間寬敞,，實用性較強。

　　騏達后排座椅放倒后并不能和后備廂地板形成一個平面,，有些高度差,，但它的后備廂空間還是很可觀的，三個不同尺寸的行李箱塞進去一點不費勁,，甚至還有些剩余空間,。

　　天窗的面積并不大，但是對于這樣一款小車來說也夠用了,，全系四款車型中,，只有最低配車型沒有天窗。

　　乘坐空間寬敞一直是騏達的優(yōu)點,，新款車型自然不能拋棄這一長處,，通過實測可以看到，騏達的乘坐空間應對日常的用車需求完全沒有問題,，并不是所有兩廂車的后排都是“狗座”,。后備廂的儲物能力也是很棒的，最起碼,，應對一家三口的出游時不會有太大壓力,。

● 動力比老款車型更弱

　　新款車型的動力系統(tǒng)沒有改變,，還是1.6L自然吸氣發(fā)動機+MT/CVT的組合，但是動力參數(shù)有所降低,，與2020款車型相比,，新款車型的最大功率降低了4馬力，最大扭矩降低了13�,！っ住�

● 駕駛感受

　　新款騏達在宣傳中雖然也會強調(diào)年輕和運動的關(guān)鍵詞,，但是這臺車開起來真的不太運動,，這套動力組合最大的使命就是將動力平順的傳遞，而在這一方面,，它確實做得很到位,，動力輸出的平順性出色，CVT變速箱也不會出現(xiàn)頓挫,，日常駕駛起來輕松愜意,。

　　這臺車的低扭表現(xiàn)還不錯，所以在城市擁堵環(huán)境中行駛時也不會擔心被別人“插空”,，油門踏板和動力的響應在低速時還都是比較靈敏的,，但是在高速行駛需要加速時，它會有一些力不從心,。

　　騏達還提供了運動駕駛模式,，在運動駕駛模式下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會保持在2500rpm以上,，時刻準備提供最好的動力輸出,，在“運動狀態(tài)”下，你不安分的右腳可能會導致車輛往前一竄一竄的,，不過對于騏達這款車來說,，平穩(wěn)的駕駛才能展現(xiàn)它更好的一面。

● 性能測試

　　起步時的最高轉(zhuǎn)速被限定在2500rpm,，由于本身的動力就不強,，所以在“彈射”的一瞬間并不會發(fā)生輪胎打滑的現(xiàn)象，推背感更是“恕難提供”,。最終0-100km/h的加速時間為12.54秒,，這個成績比2016款車型慢了1.74秒，在同級別車型對比中也沒什么優(yōu)勢,。

注：東風日產(chǎn)公布的官方0-100km/h加速成績?yōu)?2.1秒,。

● 繞樁測試

　　繞樁測試中，騏達的動態(tài)表現(xiàn)絕對對得起家用買菜車的身份,，雖然車身側(cè)傾較為明顯,，但轉(zhuǎn)向的力度的變化,、轉(zhuǎn)向響應以及準確性都在同級車型中有著不錯的表現(xiàn)，甚至在加快轉(zhuǎn)向速度的時候,，車尾還會出現(xiàn)輕微的滑動來保證車輛整體的節(jié)奏,，當然，這樣的細微滑動還不至于觸發(fā)輔助系統(tǒng)介入,，所以在穩(wěn)定與較極限的駕駛方式下,，騏達轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)都還算不錯。

● 油耗測試

　　油耗表現(xiàn)也一直是騏達的強項,，在油耗測試過程中,，空調(diào)處于開啟狀態(tài)（A/C ON），風量三擋,，經(jīng)過105.2公里綜合道路的測試,，最終得到騏達的每百公里平均油耗為6.6升，這個成績比汽車之家推薦值低了將近兩升,，在油耗表現(xiàn)方面,，騏達確實讓人滿意。

● 開起來不枯燥

　　騏達對于噪音的控制還是比較到位的,，低速行駛時,，車內(nèi)的噪音很小，高速行駛時主要的噪音來源是風噪,，考慮到它的售價,，我難以對它的噪音表現(xiàn)再苛刻些了。

　　這臺車整體的底盤表現(xiàn)還是值得肯定的,，懸架的行程不長,，壓縮與回彈都比較迅速，支撐性表現(xiàn)良好,。但是對于家用車來說,，懸架的感受稍有一點硬，路感的傳遞清晰,，同時路面上的顛簸也不可避免地傳到了車內(nèi),。

● 制動測試

　　制動測試中，騏達的車身姿態(tài)比較穩(wěn)定,，前懸架能夠有力地提供支撐,，點頭的姿態(tài)并不夸張。經(jīng)過連續(xù)十次的測試,，最終,，騏達的100km/h-0的剎停距離為42.47米，這個成績比同級對手要差一些,，不過這與它配備的輪胎抓地力不好有一定關(guān)系,。

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● 麋鹿測試

　　其實在麋鹿測試前，我對騏達的期望很高,，畢竟同門的軒逸在同樣的測試中以80.3km/h的成績通過,，這樣的成績對于任何級別車型來說都算是非常優(yōu)秀了，而在實際測試中,，原以為騏達會以非常接近軒逸的成績完成,，但卻因為略窄一點的輪胎拖了后腿（騏達為205/50 R17，軒逸為215/50 R17）,。

　　首先,，在從A區(qū)到B區(qū)的過程中，騏達的轉(zhuǎn)向響應非常輕快,，并且在轉(zhuǎn)向的準確性上也有著不錯的表現(xiàn)，而這些也都是輕巧的車身帶來的最大優(yōu)勢,。另外,，在輔助系統(tǒng)的標定上，這個級別的車型也都較為保守,，在從A區(qū)進入B區(qū)的過程中輔助系統(tǒng)便已經(jīng)開始介入,，并且介入的強度大、延續(xù)性較長,，致使車輛在進入B區(qū)時已經(jīng)被電子輔助系統(tǒng)將車輛減速,，并修正車身，所呈現(xiàn)出的過程與軒逸相似,，最終從B區(qū)進入C區(qū)就顯得極為輕松,。最終的通過速度為：74km/h。

　　或許屏幕前的你會質(zhì)疑,，輪胎上那一點點寬度的差異真的會有這么大的影響嗎,？答案當然是肯定的，軒逸裝備的米其林PRIMACY浩悅4從寬度,、抓地力方面都要比騏達的普利司通TURANZA T005L強一些,，所以在極限上所呈現(xiàn)出的差距就相對明顯很多。

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● 噪音測試

　　噪音測試方面,，騏達的怠速和各個速度區(qū)間的噪音值均低于我們的推薦值，整體表現(xiàn)值得肯定,，實際駕駛時關(guān)于噪音的感受也是比較良好的,，值得注意的，騏達在車速120km/h的發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1800rpm,，所以即便在高速行駛時,，發(fā)動機的噪音也是比較小的,，跟風噪相比可以忽略不計。

● 總結(jié)

　　從測試成績來看,，騏達的加速,、剎車表現(xiàn)都不出眾，但空間表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)值得肯定,，我想購買它的用戶肯定也是看中了它的空間和油耗,。

　　我與騏達相處了4天，這款車給我的感覺就像是一杯“溫水”,，它毫無存在感,，飲用時也不會因為過冷或過熱而感到刺激，但它真的解渴,。作為一款“家用買菜車”,，沒性格應該就是最好的性格。如果您有一臺騏達,，也許在多年的用車時間里,，您都不會過多在意它，但當與它分別的時刻到來,，我相信您一定能感受到它對于您的意義,。（圖/文/攝 汽車之家 付博 視頻 周曼妮）

車型圖片
基本參數(shù)	騏達TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
廠商指導價	13.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風日產(chǎn)
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.07
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	155
發(fā)動機	1.6L 122馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4393*1766*1539
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	179
官方0-100km/h加速(s)	12.1
實測0-100km/h加速(s)	12.54
實測100-0km/h制動(m)	42.47
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3
實測油耗(L/100km)	6.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	騏達TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
長度(mm)	4393
寬度(mm)	1766
高度(mm)	1539
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1530
后輪距(mm)	1530
空載最小離地間隙(mm)	168
接近角(°)	10
離去角(°)	16
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.2
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	435
整備質(zhì)量(kg)	1259
最大滿載質(zhì)量(kg)	1655
發(fā)動機	騏達TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
發(fā)動機型號	HR16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.8
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	122
最大功率(kW)	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	82
發(fā)動機特有技術(shù)	雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	騏達TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	騏達TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	騏達TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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