論左手的重要性試駕體驗(yàn)別克微藍(lán)7

周尤

2020年08月10日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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●動(dòng)力系統(tǒng)

　　微藍(lán)7(參數(shù)|詢價(jià))的兩個(gè)配置車型搭載相同的永磁同步電機(jī),，三元鋰電池組的容量也相同,。電動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW，最大扭矩360N·m,；電池組容量為55.6kWh,，官方NEDC續(xù)航里程為500km。這也是我為何會(huì)在文章開(kāi)頭提到昂希諾純電的原因,，因?yàn)樗鼈z的NEDC續(xù)航里程完全相同,。

●駕駛感受

　　最大功率130kW、最大扭矩360N·m的電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1660kg的微藍(lán)7,，哦不,，加上我一共1760kg的微藍(lán)7并不費(fèi)勁，此前我們?cè)@得了微藍(lán)7的測(cè)試機(jī)會(huì),，當(dāng)時(shí)的測(cè)試感受和現(xiàn)在相同,，加速很輕快,，且穩(wěn)健。想看測(cè)試成績(jī)的朋友可以直接往下劃,，也可以聽(tīng)我再叨叨幾句微藍(lán)7的駕駛表現(xiàn),，看看駕駛員的左手，對(duì)微藍(lán)7的重要性,。

　　雖然在正常行駛過(guò)程中剎車表現(xiàn)很線性,，但在像挪車或蠕行等低速情況下，會(huì)感到制動(dòng)力偏軟的情況,，需要多踩一些剎車踏板才能將車完全停住,。后來(lái)和工程師交流，其表示微藍(lán)7確實(shí)是這樣的一個(gè)剎車調(diào)校風(fēng)格,，也是蠻有意思的,。

　　在普通（常規(guī)）駕駛模式下，除了聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,，微藍(lán)7的駕駛感受和燃油車沒(méi)有太大差異,，也是因?yàn)槠胀Ｊ较碌膭?dòng)能回收強(qiáng)度并不大，或者說(shuō)輕微,。所以為了能夠讓駕駛者在普通模式下“臨時(shí)”提高動(dòng)能回收強(qiáng)度,，增加一些續(xù)航里程，別克的工程師想出了這樣一個(gè)解決辦法,。

　　在擁堵的早晚高峰路上,，走走停停，用這個(gè)撥片來(lái)控制車速,，右腳無(wú)需再在加速和剎車踏板之間來(lái)回倒騰,，這樣的體驗(yàn)還是蠻有意思的，就像在PS4上玩兒GT賽車一樣,，都是用左手食指（我的手柄設(shè)定）來(lái)減速,。

　　由于在單踏板模式下動(dòng)能回收強(qiáng)度略大，在時(shí)走時(shí)停的路況中,，頻繁前后轉(zhuǎn)移的加速度會(huì)影響到乘坐舒適度,，所以日常還是推薦使用普通駕駛模式，輔以動(dòng)能回收增強(qiáng)撥片,，既保證了乘坐舒適性,，又能按需回收部分動(dòng)能并轉(zhuǎn)化成續(xù)航里程�,？磥�(lái)普通駕駛模式和動(dòng)能回收增強(qiáng)撥片還是一對(duì)不錯(cuò)的CP,。

　　在行駛過(guò)程中，微藍(lán)7的車內(nèi)并不會(huì)有明顯的電流聲，傳遞到車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪也都被抑制掉了很大一部分,，即使車速超過(guò)90km/h,，車內(nèi)的噪音也不會(huì)影響到乘客間的正常交流。不過(guò)有一點(diǎn)比較遺憾的是,，微藍(lán)7的車道保持功能只能起到一個(gè)糾偏的作用,，不能保持車輛在車道內(nèi)居中。

●加速測(cè)試

　　接下來(lái)就是測(cè)試了,。測(cè)試當(dāng)天的天氣條件并不怎么好,，剛下過(guò)雨的路面并未全干，不過(guò)微藍(lán)7的加速表現(xiàn)足夠讓人滿意了,。在測(cè)試時(shí)還沒(méi)有官方數(shù)據(jù),，最終我們測(cè)得微藍(lán)7的0-100km/h的加速時(shí)間為7.42s，超過(guò)之后給出的官方數(shù)據(jù)1s有余,，wow……

●剎車測(cè)試

　　在之后的剎車測(cè)試中,，微藍(lán)7的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，幾組測(cè)試的成績(jī)都在40m出頭徘徊,，沒(méi)能剎進(jìn)40m略有遺憾，但40.26m的100km/h-0的剎車距離也不差,。這里我又要搬出昂希諾純電了,，因?yàn)榇饲拔覀儗?shí)測(cè)昂希諾純電的0-100km/h的加速時(shí)間為7.85s，100km/h-0的剎車距離是40.58m,，也是和微藍(lán)7相當(dāng)接近,。

●編輯點(diǎn)評(píng)

　　總的來(lái)說(shuō)，微藍(lán)7的駕駛感受還是比較接近于燃油車,，這可以吸引到此前有過(guò)燃油車駕駛經(jīng)歷的消費(fèi)者,，或者因限牌原因想新增一臺(tái)新能源車的消費(fèi)者。此外不錯(cuò)的外觀,，豪華的內(nèi)飾質(zhì)感,，充足的乘坐空間，比較豐富的配置,，組成了這臺(tái)微藍(lán)7,。當(dāng)然也還有部分可以繼續(xù)優(yōu)化的地方，比如座椅稍有些硬,，后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口等等,，畢竟車無(wú)完車吧。最后相信大家也比較關(guān)心微藍(lán)7的續(xù)航,，NEDC續(xù)航500km的微藍(lán)7在我們EV AH-100測(cè)試中到底能跑多遠(yuǎn),？別急，測(cè)試車就快安排上了。（圖/文/攝汽車之家周尤）