[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  世界上有很多傳奇的車型，比如說保時(shí)捷911,，比如說豐田卡羅拉,，雖然價(jià)格不同，定位不同,，但它們都受到無數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可,。在中國也有一款車，可以算是跑車?yán)锏?11,，轎車?yán)锏目�羅拉,，它就是哈弗H6（以下簡稱H6）。單車月銷最高超過8萬輛,，85個(gè)月的銷量冠軍,，對(duì)于任何一個(gè)車系都是不可想象的，而在H6的身上,，這些都成為了現(xiàn)實(shí),，所以稱哈弗H6為傳奇一點(diǎn)都不為過。

　　在不久前的成都車展上我們見到了全新哈弗H6,，也就是哈弗H6的第三代車型,，對(duì)于傳奇車型的換代，肯定每個(gè)人心中都有疑問,，它還能續(xù)寫傳奇嗎,？有疑問不要緊，我們這就給您帶來最新鮮的全網(wǎng)首試,，看看能否解開您心中的疑惑,。

　　這次試駕的車型為非量產(chǎn)版本，在一些功能和體驗(yàn)上可能會(huì)和未來的量產(chǎn)版有所不同,，以下觀點(diǎn)僅代表本次體驗(yàn)的車型,。

● 外觀依舊大氣

　　中國消費(fèi)者最講究的是什么？是面子,，別管花多少錢買車,，這車一定得看著就得大氣有派,，在這方面哈弗H6絕對(duì)是相當(dāng)下功夫。

　　全新H6的中網(wǎng)面積差別不大,，只是從現(xiàn)款的縱向設(shè)計(jì)改為了橫向設(shè)計(jì),，并且使用了更大面積的鍍鉻裝飾元素，因?yàn)楸旧淼慕Y(jié)構(gòu)比較密,，所以這個(gè)中網(wǎng)的設(shè)計(jì)可能并不是所有消費(fèi)者都能喜歡,，如果未來上市的時(shí)候可以提供不同外觀套件或中網(wǎng)樣式的車型，相信會(huì)受到更多消費(fèi)者的認(rèn)可,。

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　　因?yàn)楦�改了C柱和D柱之間舷窗的設(shè)計(jì),，所以全新H6看上去更像是一輛大尺寸的SUV,。相比現(xiàn)款H6來看，全新H6在車身尺寸上全面提升。因?yàn)檎�車使用了更多高�?qiáng)度鋼和更好的優(yōu)化了剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以全新H6整車減重100kg,。

　　相比現(xiàn)在很多車型裝配的雙色鋁合金輪圈,，我更喜歡全新H6上這種樣式好看的單色輪圈。在輪胎的匹配上，哈弗給H6選擇了韓泰萬途仕S1 evo3 SUV（K127A）系列輪胎，奧迪Q8的部分車型也裝配了這款花紋的輪胎。

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　　車尾的視覺重心比較高,，尾窗的上沿和包圍下邊都設(shè)計(jì)有擾流裝置，雖然作用可能有限，但作為提升運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素也是挺不錯(cuò)的,。貫穿式尾燈是現(xiàn)在比較流行的設(shè)計(jì),，廠家對(duì)這款尾燈的命名為“貫穿式云橋尾燈”,，樣式確實(shí)挺好看的，光源也全都是LED,。

● 車機(jī)系統(tǒng)是亮點(diǎn)

　　全新H6延續(xù)了現(xiàn)款車型用料扎實(shí)的內(nèi)飾風(fēng)格，也保留了貫穿式出風(fēng)口的設(shè)計(jì),，不過這次中控臺(tái)不再偏向駕駛者,，因?yàn)楦�多的功能可以提供給車內(nèi)的其他乘客。

　　方向盤的樣式很好看,，盤圈上包裹的皮質(zhì)也足夠細(xì)膩柔軟，只是盤圈有些偏細(xì),，握感不夠飽滿扎實(shí),，三九點(diǎn)的位置沒有在背面設(shè)計(jì)手的持握位置，舒適度也比較一般,。

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　　全新H6的車機(jī)系統(tǒng)是這次換代的一大亮點(diǎn),，除了支持我們熟悉的多媒體和智能車機(jī)功能之外，它還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線升級(jí),，升級(jí)的項(xiàng)目包括車機(jī)系統(tǒng)、ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）,、TCU（變速箱控制單元）等,，這對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來說絕對(duì)算是一次大膽的嘗試。

　　在全新H6上，除了方向盤上的多功能按鍵和撥桿外,，我們能看到的物理按鍵十分有限,，大部分功能都集成到了車機(jī)系統(tǒng)中，通過精心的設(shè)計(jì)后，這套功能繁多的系統(tǒng)在操作時(shí)并不算復(fù)雜,，通過語音的交互就可以控制其中不少的項(xiàng)目,。根據(jù)廠家工程師的介紹,，未來這套系統(tǒng)還會(huì)支持四十余大項(xiàng)上千種功能的遠(yuǎn)程升級(jí)。 

　　坐進(jìn)第三代哈弗H6之后,，你能明顯感覺到座椅比現(xiàn)款車型柔軟許多,，寬大的座椅配合厚實(shí)柔軟的填充物，讓你有一種陷進(jìn)去的感覺,。座椅的包裹性并不是十分出色,，但對(duì)肩部和腰部的支撐都很到位,。

　　第三代哈弗H6的頭部空間相當(dāng)充裕，對(duì)于身高176cm的體驗(yàn)者來說,，前后排都能擁有一拳以上的頭部空間,。第二排空間也是哈弗的強(qiáng)項(xiàng)，兩拳以上的腿部空間令人滿意,。

　　儲(chǔ)物方面的表現(xiàn)同樣令人滿意,，除了常規(guī)儲(chǔ)物空間外，還有很多貼心小設(shè)計(jì),，水杯架內(nèi)設(shè)計(jì)了限位器,，前方還有一個(gè)卡槽，可以放置手機(jī)或高速卡等小物品,，副駕前方有一個(gè)掛鉤,，無論是早上來不及吃的早飯，還是晚上帶回家的零食都可以掛在上面避免傾灑,，中央通道下方也掏出了一個(gè)儲(chǔ)物空間,。

　　第三代哈弗H6搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力,，最大扭矩285�,！っ祝�匹��7速濕式雙離合變速箱,，乍看之下和現(xiàn)款車型相同,，但實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至38%，電控增壓器也進(jìn)行了升級(jí),，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm,，并配合3.0動(dòng)力軟件版本。另外,，第三代哈弗H6具備整車FOTA升級(jí)功能,，未來動(dòng)力調(diào)校方式同樣可以進(jìn)行在線升級(jí)。

● 駕駛感受

　　第三代哈弗H6的動(dòng)力系統(tǒng)與現(xiàn)款相比升級(jí)并不明顯,，動(dòng)力輸出依然以平順性為主,，低扭比較充沛，中后段也沒有明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn),。油門踏板回饋力度較輕,，剎車踏板行程較短，初段有點(diǎn)空,，中后段制動(dòng)力釋放明顯,。

　　變速箱的平順性表現(xiàn)值得稱贊，問題依然是老生常談的換擋速度慢,，起步階段很容易在遲鈍和躥之間反復(fù),，需要比較留心控制油門,。行駛中小油門加速時(shí)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)出力,，響應(yīng)速度較快，但大油門加速時(shí),，還是有等待變速箱降擋的過程,。不過對(duì)于一款雙離合變速箱，加快換擋速度會(huì)更容易出現(xiàn)頓挫,，反而這樣的調(diào)校方式更適合普通消費(fèi)者,。

　　此次試駕在哈弗徐水工廠內(nèi)的封閉測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行，廠區(qū)內(nèi)道路非常平坦,，只能對(duì)底盤進(jìn)行簡單體驗(yàn),。但只要你把車開起來，就能明顯感到其底盤質(zhì)感相比現(xiàn)款車型有明顯提升,，底盤的整體感和厚重感都很好,，通過廠區(qū)內(nèi)唯一的破損路面時(shí)，懸架對(duì)振動(dòng)的處理很從容,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是第三代哈弗H6升級(jí)比較明顯的地方,，方向盤中間的虛位變小了，雖然路感依然不算清晰,，但車頭的響應(yīng)速度更快,，加上輕盈的轉(zhuǎn)向，車輛開起來的感覺更加靈活,。

　　默認(rèn)設(shè)置下,，任何速度轉(zhuǎn)向超過一定角度都會(huì)自動(dòng)顯示影像，你也可以手動(dòng)對(duì)速度進(jìn)行設(shè)置,，不過速度過快時(shí),，也不會(huì)出現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)向的情況。

● 自動(dòng)泊車功能

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　　第三代哈弗H6支持正向車位,、側(cè)方車位和傾斜車位等多種角度的自動(dòng)泊車，除了兩車之間的停車位以外,，也可以識(shí)別道路上的停車線,，停車成功率很高。

● 全自動(dòng)循跡倒車

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　　第三代哈弗H6支持全自動(dòng)循跡倒車功能,，該功能之前曾出現(xiàn)在寶馬的部分車型上，而第三代哈弗H6是該價(jià)格區(qū)間內(nèi)首次配備該功能的車型,。打開360°全景影像后,，車輛會(huì)記錄50米內(nèi)的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度,，啟動(dòng)該功能后，車輛會(huì)按相同路線倒車,，倒車過程中,，如果雷達(dá)檢測(cè)到障礙物，車輛會(huì)自動(dòng)剎停,。

● 全文總結(jié)：

　　第三代哈弗H6的外觀造型更加硬朗,、鋒利，有新意,，但感覺不夠驚艷,，內(nèi)飾造型則是變化最明顯的部分，設(shè)計(jì)和用料都很有高級(jí)感,，讓人眼前一亮,，中控屏也是全面升級(jí)，顯示效果更細(xì)膩,，功能更豐富,。動(dòng)力系統(tǒng)變化不大，底盤質(zhì)感與隔音水平再次提升,。如果新車能夠保持和現(xiàn)款相同的售價(jià)區(qū)間,，這種加量不加價(jià)的升級(jí)相信能讓它繼續(xù)保持SUV銷量冠軍的寶座。（圖/文/攝 汽車之家 曹益 張益嘉 視頻支持 趙晉）