● 駕駛感受
新款車型的動(dòng)力系統(tǒng)依舊是那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合,,發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是192馬力,320�,!っ�,,這與2019款完全相同,已經(jīng)可以滿足國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn),。
發(fā)動(dòng)機(jī)初段出力足夠積極,,在1500rpm時(shí)便可進(jìn)入最大扭矩平臺(tái),城市中游走很輕盈,,油門響應(yīng)快但不竄,,尤其在跟車時(shí)這點(diǎn)很讓人喜歡,既不會(huì)跟不上節(jié)奏,,又不會(huì)讓你每次對(duì)待它都要小心翼翼,。從個(gè)人來(lái)說(shuō),我認(rèn)為油門跟腳程度的重要性甚至要大于絕對(duì)動(dòng)力,,因?yàn)樵诔鞘兄心悴⒉粫?huì)腳腳都是大油門,,反倒是輕踩和走走停停是時(shí)常要面對(duì)的工況,假如輸出的動(dòng)力能夠跟你意識(shí)中的預(yù)期相符,,那在堵車時(shí)就不會(huì)那么累,。
時(shí)速在80km/h之前的動(dòng)力都是足夠你使用,不過(guò)隨著車速進(jìn)一步提升,,在中后段的加速就不是那么痛快了,,明顯能夠感覺(jué)出發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不那么淡定,,當(dāng)然也沒(méi)有到了乏力的程度,,只不過(guò)跟中低速時(shí)的輕快會(huì)有一定的反差。
6AT有著比較清晰的邏輯,,不過(guò)有時(shí)會(huì)覺(jué)得總是慢半拍,,好在是換擋速度和平順性它還是占了一頭兒。跟目前市面上大部分的6AT一樣,,它也是以平順作為第一訴求,,對(duì)一款家庭用車來(lái)說(shuō)這當(dāng)然也是正確的方向。大部分時(shí)間里,,擋位間的接合動(dòng)作都很輕微,,低速收油時(shí)偶爾的細(xì)微闖動(dòng)倒也不會(huì)太影響人的心情。
懸架整體還是舒適的調(diào)校,減振器后段偏軟,在你重剎或是快速過(guò)彎時(shí),,車身的側(cè)傾和俯仰程度會(huì)提醒你這不是打開(kāi)它的正確方式。事實(shí)上如果你正常駕駛,,懸架的初段還是能夠給人足夠的支撐,,底盤對(duì)于路面的回饋在SUV中也算是豐富。
它對(duì)于一些小顛簸和連續(xù)顛簸的化解還是有提升的空間,,不過(guò)這兩點(diǎn)解決起來(lái)也不難,,將20英寸的輪圈換小一些,車內(nèi)瑣碎振動(dòng)自然會(huì)減弱;至于連續(xù)顛簸更簡(jiǎn)單,,你只要說(shuō)服自己,一輛售價(jià)不到17萬(wàn)元的車,,還想叫它做什么?
轉(zhuǎn)向到符合這個(gè)級(jí)別SUV的特點(diǎn),算是正常表現(xiàn),。轉(zhuǎn)向的手感在舒適模式下偏輕,轉(zhuǎn)向比偏大,,好在是回饋比較細(xì)膩,,有一定質(zhì)感,。車頭反應(yīng)速度別要求太高,,日常開(kāi)肯定沒(méi)問(wèn)題,激烈駕駛有些強(qiáng)人所難,。
● 總結(jié):
除了上述之外,,新款比亞迪唐還推出一系列購(gòu)車的福利政策,針對(duì)燃油版車型,,首任車主可以獲得3年6次免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng),,相當(dāng)于幾千元的變相優(yōu)惠,對(duì)于消費(fèi)者而言還是比較實(shí)在的,。
其實(shí)說(shuō)來(lái)慚愧,,之前我在看到比亞迪唐這幾個(gè)字時(shí),腦子里下意識(shí)蹦出來(lái)的也只是DM車型,而燃油版往往會(huì)被忽略掉,,但實(shí)際上一直生活在DM版光環(huán)之下的它并不是誰(shuí)誰(shuí)的附屬品,,在它所在的領(lǐng)域里,它依舊是一股不容小覷的力量,。根據(jù)消息,新款唐燃油版(參數(shù)|詢價(jià))的價(jià)格將不會(huì)超過(guò)17萬(wàn)元,,這意味著它的價(jià)格不會(huì)發(fā)生大變,,試想一下這個(gè)價(jià)位的7座SUV有多少?產(chǎn)品力比它更突出的又能有幾個(gè),?如果您正在考慮這個(gè)幾位或級(jí)別的車型,,我認(rèn)為它是不應(yīng)該被忽視的產(chǎn)品,,當(dāng)然假如在16號(hào)上市時(shí)它能在價(jià)格上再給出驚喜,,獲得關(guān)注也應(yīng)該是水到渠成的事,。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石)
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