動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 5.1 |
加速 | 2.5 | 1.6 |
中途加速 | 2.5 | 1.1 |
平順性 | 1.5 | 1.3 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.1 |
變速箱 | 8.0 | 6.6 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.6 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
油耗 | 7.0 | 4.8 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 16.7 |
● 動力表現(xiàn)及加速/油耗測試:
動力部分,新款名爵6(參數(shù)|詢價)搭載的依然是那臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,,參數(shù)相比老款車型進行了調(diào)整。最大功率為181馬力,峰值扭矩285�,!っ祝黾恿�12馬力以及35�,!っ�,。與發(fā)動機匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱,,這也是上汽旗下首款使用這臺變速箱的車型,未來或許會在更多的產(chǎn)品上進行普及,。
雖然發(fā)動機參數(shù)調(diào)大了,,并且整車都透著滿滿的運動感,但是在中低速區(qū)間的油門響應(yīng)倒并不是躥,,節(jié)氣門的開合度很跟腳,,這給我留下了不錯的印象。其實有不少標(biāo)榜年輕,、運動的車型會刻意把油門調(diào)的很靈從而營造出動力充沛的假象,,這對駕駛者而言并不是一個很好的體驗。
變速箱的換擋很輕柔,,平穩(wěn)加速時升擋幾乎沒有頓挫,。并且對于深踩油門后降擋的判斷也很精準(zhǔn)、迅速,。外加雙離合變速箱在換擋速度上的先天優(yōu)勢,,這款全新的變速箱在表現(xiàn)上無可挑剔。除此之外,,濕式雙離合在溫度控制方面比干式雙離合更好,,更無需擔(dān)憂耐用性層面的問題。
在中低速時深踩油門可以帶來一定的推背感,,配合閥門排氣的打開,,在運動氛圍的營造上這臺名爵6可謂是相當(dāng)?shù)轿涣恕2贿^受制于排量以及參數(shù)的限制,,在中后段的加速中并沒有太大激情,,但是聲浪反饋還是挺不錯的,相比一般的家用緊湊型車,,這臺名爵6相對更帶感一些,。
變速箱支持彈射起步,踩住剎車,,待轉(zhuǎn)速攀升至2000左右時松開,,前輪會出現(xiàn)短暫的打滑。隨后的加速過程很平穩(wěn),,變速箱的換擋速度也很迅速,。不過很不幸的是測試時正好趕上高溫,36℃的氣溫并不利于小排量渦輪發(fā)動機的發(fā)揮,,最終加速成績?yōu)?.98秒,。在中途加速測試中,得益于發(fā)動機參數(shù)的提升,中后段加速明顯比老款車型更快一些,,尤其是80-120km/h加速,,從5.8秒提升至了5.2秒。
油耗測試中,,我們駕駛這臺名爵6行駛了108.3公里,,全程開啟了空調(diào),總共消耗了8.48升92號汽油,,行駛路段包括市區(qū)擁堵道路,,城市快速路以及高速公路。測得的平均油耗為7.8L/100km,。低于我們的緊湊型車油耗推薦標(biāo)準(zhǔn)值,。
動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 5.1 |
加速 | 2.5 | 1.6 |
中途加速 | 2.5 | 1.1 |
平順性 | 1.5 | 1.3 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.1 |
變速箱 | 8.0 | 6.6 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.6 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
油耗 | 7.0 | 4.8 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 16.7 |
好評理由:
差評理由: