[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  名爵6新能源，大多數(shù)身處限牌限行城市的消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)一定不會(huì)陌生,，我們上海編輯部的同事黃正橋，就擁有一臺(tái)老款名爵6新能源,，購(gòu)車(chē)原因很簡(jiǎn)單,，家里需要再添置一臺(tái)滬牌新車(chē)，名爵6新能源相對(duì)小眾也不會(huì)被當(dāng)做網(wǎng)約車(chē),。就在上個(gè)月,，新款名爵6正式上市，但插電混動(dòng)版車(chē)型并未同步上市,。個(gè)中緣由我不好猜測(cè),，但今天名爵6新能源的試駕活動(dòng)，肯定是在為不久之后的正式上市做預(yù)熱了,。（為方便閱讀，文中將車(chē)型名稱簡(jiǎn)寫(xiě)為eMG6）

　　對(duì)于2020款eMG6的外觀,，相信不用我再多說(shuō)什么了,，因?yàn)槿加桶娴拿��?在7月10日就上市了,，不久前我的同事彭儲(chǔ)文也對(duì)燃油版車(chē)型進(jìn)行過(guò)測(cè)試，感興趣的朋友可點(diǎn)擊→I傳送門(mén)I,。作為名爵6的插電混動(dòng)版車(chē)型,，eMG6的外觀自然和燃油版車(chē)型無(wú)異，同時(shí)2020款eMG6也延續(xù)了老款車(chē)型的傳統(tǒng)--并未在車(chē)身上增加代表新能源的裝飾,，除了充電口和尾標(biāo),。

　　未來(lái)上市后,，2020款eMG6將推出“Trophy系列”和“潮系列”，簡(jiǎn)單來(lái)講,，Trophy系列就是擁有G-Force空力套件和Trophy黑騎士套件的車(chē)型,，比如這次的試駕車(chē)；潮系列中的車(chē)型則沒(méi)有以上兩個(gè)套件的加持,，對(duì)于不追求運(yùn)動(dòng)外觀的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，可以節(jié)省一些購(gòu)車(chē)預(yù)算。當(dāng)然在這些車(chē)型中,，只有頂配的Trophy智駕旗艦版配備有L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng),。

　　2020款eMG6的內(nèi)飾自然也和燃油版的名爵6保持相同，與老款車(chē)型相比主要是中控區(qū)域的設(shè)計(jì)有所變化,，因?yàn)閾Q了一塊新的屏幕,。搪塑工藝搭配皮革和翻毛皮材質(zhì)，也令車(chē)內(nèi)的豪華質(zhì)感有所提升,。此外2020款eMG6拋棄了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),，轉(zhuǎn)而向自己的燃油版車(chē)型看齊，沿用“雞腿”電子擋桿,。

　　這里得把那個(gè)EV鍵單獨(dú)拉出來(lái)說(shuō),。在老款eMG6上，車(chē)主可通過(guò)BATTERY撥桿來(lái)切換電量管理模式,，比如有強(qiáng)制純電,、強(qiáng)制充電、智能充電和電量保持四個(gè)SOC模式,。這一情況在2020款eMG6上發(fā)生了“簡(jiǎn)化”,，因?yàn)橛械诙�代HCU智能混動(dòng)中央控制器的存在，可通過(guò)智能路況識(shí)別,、大數(shù)據(jù)路徑導(dǎo)航來(lái)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)能回收強(qiáng)度和動(dòng)力輸出,，再搭配IEM智能能量管理，將電量管理的工作完全交給了車(chē)子自己,。

　　座椅方面,，試駕的混動(dòng)Trophy智駕旗艦版擁有從名爵HS那里移植過(guò)來(lái)的運(yùn)動(dòng)座椅，包裹出色,，并且在肩部和頭枕部位輔以翻毛皮材質(zhì),，提升觸感并與整體內(nèi)飾風(fēng)格相統(tǒng)一。不過(guò)前排還是只有主駕駛座椅支持電動(dòng)6向調(diào)節(jié),，副駕座椅沒(méi)能升級(jí)一下,。

　　乘坐空間一直以來(lái)都不是eMG6的短板，身高180cm的體驗(yàn)者坐在前后排都能獲得不錯(cuò)的頭部空間,，兩拳的后排腿部空間也算是比較充裕了,。當(dāng)然后備廂地板因電池而抬高的情況依然還在,，且與后排座椅靠背之間有一定的縫隙，注意不要把手機(jī)給滑進(jìn)去了,。

　　2020款eMG6的動(dòng)力系統(tǒng)依然是由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)所組成,，整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為224kW（305Ps）,，綜合扭矩480N·m,；傳動(dòng)系統(tǒng)還是10速EDU智能電驅(qū)變速箱。

　　2020款eMG6搭載了容量為11.1kWh的磷酸鐵鋰電池組,，相比老款車(chē)型容量增加2kWh,，所以官方給出新車(chē)的純電續(xù)航里程達(dá)到了70km，百公里工況油耗3.9L,。當(dāng)然等后續(xù)我們拿到測(cè)試車(chē),，也將為大家?guī)��?lái)純電續(xù)航和工況油耗的實(shí)測(cè)，看看2020款eMG6的這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在實(shí)測(cè)中會(huì)是什么水平,。

●場(chǎng)地試駕感受

　　其實(shí)從駕駛層面來(lái)說(shuō),，2020款eMG6和老款車(chē)型的差別并不大，224kW（305Ps）的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于eMG6來(lái)說(shuō)可以用“綽綽有余”來(lái)形容了,，動(dòng)力對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也還是那么積極,，但只要不過(guò)于暴力的對(duì)待油門(mén)踏板，它還是愿意做一個(gè)安靜的美男子,。

　　在純電模式下,，亦可體驗(yàn)“地板油”的快感，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在電量低于5%后才會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng),，隨后HCU智能混動(dòng)中央控制器便會(huì)接管車(chē)輛的SOC管理工作,。而在純電模式下的“地板油”加速，車(chē)速會(huì)在達(dá)到85km/h時(shí)出現(xiàn)短暫的“停滯”,，待一到兩秒后,，電機(jī)端的變速箱完成換擋動(dòng)作，車(chē)速會(huì)再次提升,。如果只是行走于城市道路中,，不超速的話，一般也不會(huì)遇到這個(gè)升擋動(dòng)作,，所以無(wú)傷大雅,。

　　如果把1擋動(dòng)能回收強(qiáng)度看作是1個(gè)單位的話，那2擋動(dòng)能回收的強(qiáng)度大約為1.1-1.2個(gè)單位,，3擋動(dòng)能回收強(qiáng)度則是1.5個(gè)單位,，所以如果沒(méi)有里程焦慮的話，插電混動(dòng)車(chē)型本來(lái)也就沒(méi)有,，日常將動(dòng)能回收強(qiáng)度置于1擋就好,；如果您想將純電續(xù)航里程最大化,，當(dāng)然是用3擋咯。

　　在金卡納賽道里的靈活表現(xiàn),，說(shuō)明后扭力梁式非獨(dú)立懸架和安裝在車(chē)尾的電池組并不是eMG6的負(fù)擔(dān),。不過(guò)在駛過(guò)場(chǎng)地中的減速帶時(shí)，底盤(pán)感覺(jué)不夠厚重,，此外2020款eMG6的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度也還是不像燃油版車(chē)型那樣三級(jí)可調(diào),，個(gè)人感覺(jué)稍稍偏重一些，畢竟還是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的轎車(chē),。

●加速及剎車(chē)測(cè)試

　　和老款車(chē)型一樣,，在做加速測(cè)試時(shí)也要同時(shí)踩住油門(mén)和剎車(chē)踏板，來(lái)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力給“憋”出來(lái),。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到1500rpm,，松開(kāi)剎車(chē)踏板后前輪會(huì)先產(chǎn)生一定的空轉(zhuǎn)。在變速箱1擋升2擋時(shí),，前輪還會(huì)再撓一下地,，往前拽一下。

　　最終在電量充足的情況下做出了6.67s的零百成績(jī),，算是不錯(cuò),。而在低電量的情況下，加速成績(jī)也維持在7s出頭的水平,。也許有朋友會(huì)提到老款車(chē)型5.8s破百的能力,，Emmm……在剎車(chē)測(cè)試中，2020款eMG6的表現(xiàn)也很正常,，前幾組體驗(yàn)者的剎車(chē)成績(jī)都在40m左右,，而隨著體驗(yàn)的媒體同行越來(lái)越多，剎車(chē)距離不可避免的略有增加,。

●編輯點(diǎn)評(píng)

　　戰(zhàn)斗感滿滿的外觀,，2020款eMG6第一眼就給人不好惹的感覺(jué)。但在這兇狠的外表下,，普通駕駛模式下電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先的它,，又想做一個(gè)安靜的美男子，當(dāng)然你也可以隨時(shí)切換至超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式讓它“躁動(dòng)”起來(lái),。從測(cè)試成績(jī)來(lái)看,，新款eMG6稍遜于老款車(chē)型，但作為一款插電混動(dòng)車(chē)型,，加速成績(jī)并非唯一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),，我相信更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，能為車(chē)主節(jié)省出更多的用車(chē)成本，才是一臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)型的“本職”,。而這,，也正是新款eMG6相比老款車(chē)型有所提升的地方，官方的70km純電續(xù)航里程到底在我們的測(cè)試中能跑多遠(yuǎn),？我也等著測(cè)試呢,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	51
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	224
最大扭矩(N·m)	480
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	136
變速箱	AMT（組合10擋）
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4704*1848*1463
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座掀背車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.61
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.55
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.1
WLTC綜合油耗(L/100km)	3.41
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	6.19
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4704
寬度(mm)	1848
高度(mm)	1463
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	1558
后輪距(mm)	1567
接近角(°)	15
離去角(°)	20
車(chē)身結(jié)構(gòu)	掀背車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	38
后備廂容積(L)	356-1240
整備質(zhì)量(kg)	1530
最大滿載質(zhì)量(kg)	1950
發(fā)動(dòng)機(jī)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	15E4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	119
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	100
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	230
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	230
系統(tǒng)綜合功率(kW)	224
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	305
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	480
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	上海捷新
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	51
電池能量(kWh)	11.1
百公里耗電量(kWh/100km)	15
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5
快充電量(%)	-
變速箱	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	10
變速箱類(lèi)型	機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)
簡(jiǎn)稱	AMT（組合10擋）
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

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