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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

事情并不簡(jiǎn)單 試駕比亞迪宋PLUS燃油版

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● 操控:家用舒適風(fēng)

  作為一款定位主流家用的緊湊型SUV,,這臺(tái)宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))的起步表現(xiàn)其實(shí)還挺符合它的“人設(shè)”,油門(mén)響應(yīng)給人感覺(jué)挺舒服,,算是挺靈敏的,,動(dòng)力輸出響應(yīng)也足夠直接,但又不會(huì)太過(guò)火,,剛剛好算得上是活潑,。

比亞迪 宋PLUS 2020款 基本型

  發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò),在市區(qū)道路里行駛,,一千多轉(zhuǎn)的發(fā)力表現(xiàn)已經(jīng)很有生氣,,跟車(chē)起來(lái)還挺淡定。轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上走,,更生猛的一面也開(kāi)始展現(xiàn)出來(lái)了,,來(lái)到兩千五百轉(zhuǎn)之后,爆發(fā)力開(kāi)始給出連貫又實(shí)在的打擊,,而且勢(shì)頭很不錯(cuò),,到了中后段仍然能保持這股沖勁,超車(chē)過(guò)程中動(dòng)力表現(xiàn)一直順心,。

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  變速箱最突出的表現(xiàn)就是平順性,,試駕過(guò)程我們經(jīng)歷了一段晚高峰,變速箱也沒(méi)有露出尷尬的表現(xiàn),,升降擋動(dòng)作都能做到輕柔和干脆,。實(shí)在要在平順性方面考起它的話,也就是在低速時(shí)偶爾一擋升二擋會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頓挫,,有時(shí)候松油之后再給油動(dòng)力銜接也會(huì)有點(diǎn)莽撞的感覺(jué),,不過(guò)這些并不是那種很夸張的動(dòng)作打擾,平順性方面能做到這樣已經(jīng)可以讓大部分人滿意了,。

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  變速箱調(diào)校方面我感覺(jué)是太過(guò)注重舒適性了,,因此反應(yīng)方面不夠堅(jiān)決,就像大家報(bào)銷(xiāo)要慢慢走流程一樣,,即便你急起來(lái)它也不太愿意去跳流程給你加急,,油門(mén)深踩,變速箱繼續(xù)在一旁吃瓜旁觀,,實(shí)在等急了它才降擋,。這次的試駕路段有一段山路,,變速箱這樣的性格會(huì)讓我們?cè)谏铰分杏悬c(diǎn)不爽,好在還有個(gè)運(yùn)動(dòng)模式,,換到運(yùn)動(dòng)模式之后轉(zhuǎn)速起碼上來(lái)了,,動(dòng)力輸出響應(yīng)會(huì)更敏感一些。

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  還有一點(diǎn)值得期待的是全新動(dòng)力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn),,大家再耐心等等,,等試駕車(chē)來(lái)到編輯部之后我們馬上做詳細(xì)測(cè)試,看看它在油耗這一塊能不能再交出驚喜的成績(jī),。在這次簡(jiǎn)單的試駕里,,跑了半天高速和山路,表顯綜合油耗為7升/100公里,,但要是在城市擁堵路況會(huì)相對(duì)吃虧不少,,畢竟它也沒(méi)有啟停的配置。

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  宋PLUS的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿,,對(duì)于一臺(tái)定位主流家用的緊湊型SUV來(lái)說(shuō),,宋PLUS的底盤(pán)調(diào)校不算特別軟,甚至有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)味,,感覺(jué)挺緊致的,,遇上路面的坑洼時(shí),車(chē)身彈跳雖然不算快,,但傳遞回車(chē)內(nèi)的動(dòng)作沉穩(wěn)厚實(shí),,整體感很強(qiáng)。就算面對(duì)大沖擊,,路上的減速帶,懸架濾振仍然能得體地hold住,,后懸架的彈跳干脆利落地就回來(lái)了,,在車(chē)內(nèi)感覺(jué)并不夸張。

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  方向盤(pán)圈數(shù)接近3圈,,轉(zhuǎn)向力度給人感覺(jué)比較輕巧,,是比較典型的家用緊湊型SUV轉(zhuǎn)向調(diào)校味道,指向比較清晰,,但轉(zhuǎn)向動(dòng)作表現(xiàn)算不上敏銳,,車(chē)頭跟進(jìn)還可以再快點(diǎn)。不過(guò)它的轉(zhuǎn)彎半徑是個(gè)優(yōu)勢(shì),,只有5.55米,,對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)搶眼數(shù)據(jù)了,調(diào)頭輕松不少,。

比亞迪 宋PLUS 2020款 基本型

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  雖然中控屏幕上可以看到有轉(zhuǎn)向助力模式的菜單,,但兩種選項(xiàng),,運(yùn)動(dòng)和舒適差別并不是很大,至起碼轉(zhuǎn)向力度變化不夠明顯,。宋PLUS懸架支撐性不錯(cuò),,在彎道中可以保持一個(gè)“聽(tīng)話”的身手,車(chē)身動(dòng)作反饋很挺扎實(shí),,給人不錯(cuò)的信心,。

向編輯王子平提問(wèn)
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