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全新內飾試駕上汽大通MAXUS V80 Plus

汽車之家編輯

王鶴璇

2020年08月30日 00:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　聊完了靜態(tài)部分,，咱來看看該車的動力表現。此次試駕僅限在上市會場內部道路進行駕駛，因此急加速感受未能進行詳細體驗,，不過從車輛的動力系統(tǒng)來看，大家也一定有了些許推測,，該車裝配了與上汽大通MAXUS V90相同的上汽π 2.0T國六柴油發(fā)動機,，但參數調校要低一些。駕駛感受是否近似呢,，試駕中我進行了些許驗證,。

　　上汽大通MAXUS V80(參數|詢價) Plus根據不同定位側重，后懸架的鋼板數量,、支撐剛性有不同設計,，該車屬于主打靈活性的一款，它有兩片鋼板彈簧作為后懸架的彈性元件,。試駕工況為空載,、鋪裝路面，沒什么坑洼,，沒能細品濾振以及對沖擊力的緩解特性,。變道過程中懸架的支撐力度充足，配合相對較小的車身,，在輕客領域屬于相對靈活的一款,，符合其側重。

★ 全文總結：

　　在非頂級汽車產品中,，車輛迭代,、出新是一個技術下探、配置普及的過程,，例如乘用車的更新往往是配置更豐富,，使用更便利、舒適度更好等等。輕客由于其商用車特性,，以往的綜合表現較乘用車有不小差距,，因此上汽大通的設計師認為輕客的更新是追趕乘用車的過程。上汽大通MAXUS V80 Plus城市版正是這樣的一款產品,，它的主駕駛位安全氣囊已經成為全系標配,，提供選裝集成蜘蛛智聯系統(tǒng)的10.1英寸屏、變道輔助,、盲區(qū)監(jiān)測等等,，甚至在一些細節(jié)上例如儲物槽的阻尼設計，相比很多乘用車考慮的更加到位,。

　　駕駛方面,，排量更小、動力更強,、國六排放標準都是大勢所趨,，6AMT變速箱雖然與更加普遍的AT、CVT變速箱原理有區(qū)別,，但在便利性方面,，相比MT要省力不少，變速箱的換擋邏輯在今天的簡單試駕中表現能夠讓人滿意,，噪音相比以往印象中的柴油機也要小不少,，整體表現符合設計師的初衷。我也希望未來的輕客等商用車的舒適度,、便利性能夠迅速跟上,，讓那些以此為生的勞動者們不再那么辛苦。（文/圖/攝汽車之家王鶴璇）

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