聊完了靜態(tài)部分，咱來看看該車的動力表現(xiàn),。此次試駕僅限在上市會場內(nèi)部道路進(jìn)行駕駛,，因此急加速感受未能進(jìn)行詳細(xì)體驗,，不過從車輛的動力系統(tǒng)來看，大家也一定有了些許推測,，該車裝配了與上汽大通MAXUS V90相同的上汽π 2.0T國六柴油發(fā)動機(jī)，但參數(shù)調(diào)校要低一些,。駕駛感受是否近似呢,，試駕中我進(jìn)行了些許驗證,。

　　上汽大通MAXUS V80(參數(shù)|詢價) Plus根據(jù)不同定位側(cè)重,，后懸架的鋼板數(shù)量、支撐剛性有不同設(shè)計,，該車屬于主打靈活性的一款，它有兩片鋼板彈簧作為后懸架的彈性元件,。試駕工況為空載、鋪裝路面，沒什么坑洼,，沒能細(xì)品濾振以及對沖擊力的緩解特性,。變道過程中懸架的支撐力度充足，配合相對較小的車身，在輕客領(lǐng)域?qū)儆谙鄬�靈活的一款,，符合其側(cè)重,。

★ 全文總結(jié)：

　　在非頂級汽車產(chǎn)品中,，車輛迭代、出新是一個技術(shù)下探,、配置普及的過程，例如乘用車的更新往往是配置更豐富,，使用更便利、舒適度更好等等,。輕客由于其商用車特性，以往的綜合表現(xiàn)較乘用車有不小差距,，因此上汽大通的設(shè)計師認(rèn)為輕客的更新是追趕乘用車的過程,。上汽大通MAXUS V80 Plus城市版正是這樣的一款產(chǎn)品,，它的主駕駛位安全氣囊已經(jīng)成為全系標(biāo)配，提供選裝集成蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)的10.1英寸屏,、變道輔助、盲區(qū)監(jiān)測等等,，甚至在一些細(xì)節(jié)上例如儲物槽的阻尼設(shè)計,，相比很多乘用車考慮的更加到位,。

　　駕駛方面，排量更小,、動力更強(qiáng)、國六排放標(biāo)準(zhǔn)都是大勢所趨,，6AMT變速箱雖然與更加普遍的AT,、CVT變速箱原理有區(qū)別,，但在便利性方面，相比MT要省力不少,，變速箱的換擋邏輯在今天的簡單試駕中表現(xiàn)能夠讓人滿意,，噪音相比以往印象中的柴油機(jī)也要小不少,，整體表現(xiàn)符合設(shè)計師的初衷,。我也希望未來的輕客等商用車的舒適度、便利性能夠迅速跟上,，讓那些以此為生的勞動者們不再那么辛苦。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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