■ 非鋪裝路面駕駛體驗(yàn)

　　在官方宣傳計劃中,，日常駕駛的權(quán)重更高于越野能力,，所以我們先為大家介紹了全新衛(wèi)士的公路試駕體驗(yàn),。至于新車在非鋪裝路面,，也就是越野部分的體驗(yàn)了，相信大家已經(jīng)迫不及待想了解了吧,？話不多說，下面我們就開始正題,。

　　新車使用承載式車身替換了老款車型上的非承載式車身,，這是許多消費(fèi)者非常在意的部分。其主要原因還是擔(dān)心車身結(jié)構(gòu)的變化,，影響到全新衛(wèi)士的野外生存能力,。而就此次體驗(yàn)的情況來看，試駕車均能頗為輕松的完成各項(xiàng)挑戰(zhàn),，更加有難度的道路,，待后期我們借試駕車到專業(yè)場地進(jìn)行測試，還請各位持續(xù)關(guān)注我們之后的文章,。

　　咱們結(jié)論先行之后,，再來具體聊聊越野感受。此次試駕活動被安排在甘肅敦煌,，浩瀚戈壁的場景與全新衛(wèi)士再般配不過了,。編輯試駕的這臺全新衛(wèi)士“穿上了”固特異WRANGLER系列AT胎，這對于非鋪裝道路的發(fā)揮頗為有利,，畢竟輪胎抓地力的重要性絲毫也不亞于各類“聰明”的駕駛輔助系統(tǒng)以及硬件,。當(dāng)然了,，新一代衛(wèi)士自然是配備了第二代智能全地形適應(yīng)反饋系統(tǒng),，其在涉水、巖石爬行,、車轍地,、沙地、自動等模式的基礎(chǔ)上,，還提供了涉水模式以及可配置模式,。后者能夠根據(jù)駕駛者的喜好，對動力響應(yīng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、差速器以及牽引力系統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行個性化設(shè)定,。另外，空氣懸架的加入讓全新衛(wèi)士可以自由的調(diào)整離地間隙,。先降低50mm讓副駕的妹子們輕松上車,，再提升75mm以應(yīng)付極端的路面狀況。

　　OK,，讓我們回到試駕,。從酒店出發(fā)，沿著313省道一路向東,，在圪垯井戈壁附近駛離公路,，我們便正式開啟了非鋪裝道路的體驗(yàn)。不用刻意去調(diào)整駕駛模式,，對于大多數(shù)路況變化或者“懶人”來說,，直接將駕駛模式選擇自動模式即可，剩下的都交給電子系統(tǒng)去判斷吧,。由于常年刮風(fēng)等原因,，路面形成的搓板路可謂是乘坐舒適性的克星。好在傳入車內(nèi)的振動早已被懸架處理得七七八八了,，剩下的部分用作提神,、熱身剛剛好。

　　隨著時間的推移,，我們逐漸深入腹地,，道路表面開始覆蓋上了一層沙土。尾部偶爾調(diào)皮的“扭動”為整個試駕帶來一些快樂,，不再那么單調(diào),。摩擦力的關(guān)系，沙地需要駕駛者對油門踏板更為精準(zhǔn)的控制,，否則會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的情況,，但各位別擔(dān)心，新車會自動調(diào)整動力系統(tǒng)來避免這樣的情況出現(xiàn),。當(dāng)然,，這是系統(tǒng)偵測到道路情況變化切換至沙地模式的特性，通過更為穩(wěn)重的動力輸出來幫助駕駛者在沙地里行駛,。另外,，此時的方向盤會變得很輕，轉(zhuǎn)向有著一定的曠量,，能夠讓整個駕駛過程中神經(jīng)不至于過分緊繃,，這對于非鋪裝道路的行駛還是非常重要的。

　　大多數(shù)山坡對于這臺搭載3.0T發(fā)動機(jī)的全新衛(wèi)士都夠不成任何威脅,，穩(wěn)住油門即可輕松攀爬至坡頂,。只是別忘了,，在快到坡頂時記得提前松油，結(jié)合全景影像的“越野視角”（擁有“透視”功能）查看前方下坡的道路情況,，確保行車安全,。另外，下坡時駕駛者還可以開啟ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)幫助各位更平穩(wěn)的行駛,。當(dāng)然了,，這套系統(tǒng)不僅可以在下坡時使用，它適用于所有路況,，駕駛者可在0-30km/h內(nèi)任意設(shè)定時速,，剩下的就只需將精力放在觀察前方路況以及轉(zhuǎn)動方向盤上了。

　　這樣的路況對于全新衛(wèi)士和編輯來說頗為輕松,，幾乎沒有大的考驗(yàn),。然而當(dāng)一個個大石頭出現(xiàn)在眼前時，我知道,，期待已久“硬貨”來了,。切換至巖石爬行模式，車身升至最高,，并開啟低速四驅(qū),，緩慢的攀爬前方的障礙。

　　擁有分動箱的新一代衛(wèi)士應(yīng)對這些路障沒有任何問題,，只要行車路線合理,，僅依靠怠速都能輕松的攀越這些巖石。當(dāng)某個車輪沒有附著力時,，失去抓地力的輪胎會被迅速鎖止,，幫助車輛順利脫困。

　　試駕最后的小河溝,，對于新車來說更夠不成威脅,。要知道全新一代車型的涉水深度達(dá)到了900mm，而我們這臺試駕車還加裝了涉水喉,，性能還會進(jìn)一步提升,。此外，將駕駛模式切換至新增的涉水模式后,，系統(tǒng)會采取降低車輛的油門響應(yīng)程度,、調(diào)整駕駛高速,、切換空調(diào)至內(nèi)循環(huán),、鎖定動力傳動系統(tǒng)等方式提高涉水路段的行駛安全。值得一提的是,，在駛離深水區(qū)域后,，車輛會通過自行制動的方式對制動器進(jìn)行清潔,、保持干燥，確保行駛安全,。

　　在體驗(yàn)過程中編輯也發(fā)現(xiàn)一些需要優(yōu)化的地方,。頗為粗獷、“原始”的內(nèi)飾造型很漂亮,，能看出設(shè)計師的用心以及對經(jīng)典元素的致敬,，但中控臺兩側(cè)材料很硬，越野行駛時膝蓋和腿部時常會與其發(fā)生碰撞,，增加一塊軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋或許更為適宜,。另外，不知是否是因?yàn)樵囻{車選裝的折疊梯,、外掛式擴(kuò)展行李箱安裝存在問題,，搓板路行駛會發(fā)生一些聲響。

編輯總結(jié)：

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　　我們從來都不擔(dān)心路虎衛(wèi)士的越野能力,，作為品牌旗下最硬派的車型，在拋開了以往純工具車屬性后,，加入了更多的豪華與城市元素用以吸引城市消費(fèi)者的眼球,。此番的公路駕駛體驗(yàn)更讓我們相信，全新衛(wèi)士的主戰(zhàn)場將不再是那些普通車型到不了的地方,，你可以有更多的機(jī)會在城市中見到它,，在高速公路上遇見它。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 周楚然）

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