[汽車之家 專業(yè)評測] 記得2002年剛到北京的時(shí)候,小區(qū)里有兩輛超惹眼的轎車,,一紅一黑,,那時(shí)還在上小學(xué)的我每次路過都要在它旁邊哼幾聲“ZOOM-ZOOM”。我猜應(yīng)該有很多人是被那一代“老馬六”圈粉,,最終成為ZOOM-ZOOM少年的,。如今的CX-4(參數(shù)|詢價(jià))還能繼續(xù)圈粉嗎?今天咱們就來聊聊,。
打開一汽馬自達(dá)的官網(wǎng),,在標(biāo)題欄只有三款車型,分別是阿特茲,、CX-4和MX-5,,作為最重要的車型,肯定會用充滿屏幕的圖片來占據(jù)最顯眼的位置,,這就是2021款CX-4,,而這次我測試的就是它的次頂配車型,,馬自達(dá)CX-4 2021款 2.5L自動(dòng)四驅(qū)藍(lán)天激情版(以下簡稱CX-4)。
絕頂聰明的6AT變速箱
2.5L+6AT的動(dòng)力組合和CX-4剛出現(xiàn)時(shí)基本相同,,連動(dòng)力數(shù)據(jù)都沒有任何調(diào)整,,唯一有變化的就是排放標(biāo)準(zhǔn)從國V變成了國Ⅵ。
相比于同級別的競爭對手,,CX-4的動(dòng)力響應(yīng)速度算是很快了,,踩下油門踏板后動(dòng)力輸出基本沒有遲疑。發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出也不錯(cuò),,日常城市道路駕駛時(shí)動(dòng)力感受十分順暢,,不會有任何的突兀感。
也許是因?yàn)椤皣觥钡脑�,,這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在4000rpm之后的表現(xiàn)并不“精彩”,,有種被扼住喉嚨的感覺。這也導(dǎo)致了CX-4的高速再加速能力比較一般,,相比于同級別同動(dòng)力水平的車來說有點(diǎn)缺乏后勁,。
變速箱的擋位數(shù)不多,只有6個(gè)前進(jìn)擋,,相比于現(xiàn)在動(dòng)輒7速雙離合或者8速手自一體的產(chǎn)品來說似乎缺少一些競爭力,。不過這臺變速箱特別聰明,對駕駛意圖的理解十分到位,,不論是想要保持高轉(zhuǎn)疾走,,還是低轉(zhuǎn)巡航,在體驗(yàn)的幾百公里中,,它從沒和我產(chǎn)生過分歧,。沒有駕駛模式選擇我覺得也合乎情理,甚至我覺得變速箱手動(dòng)模式都有些多余,。
加速測試
在加速測試時(shí),,CX-4最大允許的起步轉(zhuǎn)速為2500rpm左右,在松開剎車的瞬間,,前輪會有打滑的動(dòng)作,,這在以往測試的四驅(qū)車型中幾乎沒有出現(xiàn)過。除此之外加速的過程都比較順暢,,只是最終9.75秒的成績和幾年前有些差距,。
油耗測試
在油耗測試中,開啟空調(diào)23℃,,風(fēng)量2擋,,用時(shí)超過4小時(shí),行駛了125.3km后,,平均時(shí)速30km/h,,消耗燃油11.53L,,實(shí)測油耗9.2L/100km。最終成績雖然沒有超過汽車之家的推薦值,,但在同級別中這個(gè)油耗成績算不上有競爭力,。
好評理由:
差評理由: