型格無界試駕2019款邁凱倫GT 4.0T

涂欽瀚

2020年09月06日 00:34 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　點火、啟動,、掛擋，一切就像駕駛一臺家用車的流程,，它沒有像“牛,、馬”那樣的儀式感，除了上車前尋找隱藏的門把手,，坐入車內(nèi)后你可以很輕松的將它開走,。

　　中置后驅(qū)、V8,、620馬力,、630牛•米、3.2秒（0-100km/h）,、MonoCell II-T碳纖維單體底盤,、1530kg，或者這些枯燥無味的文字,、數(shù)字很難讓你有直觀的感受,。不過這是一臺GT跑車所帶來的性能體現(xiàn)。

　　改變駕駛模式的方式很有趣,，左側(cè)控制懸架右側(cè)動力選擇,，在此之前你需要先按下“Active”才能設(shè)置它們。此次試駕路線均為北京城市道路,，所以并沒有機會使用Track賽道模式,。

　　此時沉重的剎車和轉(zhuǎn)向會讓你自信心澎湃，轉(zhuǎn)向反饋讓你感知輪胎的抓地極限,，沉重,、行程短的剎車讓你更好把控距離，不再拘泥于油門的開度,。當你激烈駕駛過后,，手和腳的酸疼都在向你抗議，而嘴角卻微微上揚,，回味剛剛的感受,。

　　此時沒了刺激腎上腺的轟鳴聲，配合電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，亦可在低速行駛或城市路況下享受輕松愜意的駕駛感受,。

　　198.8萬元的售價---邁凱倫GT(參數(shù)|詢價)�,？赡軐τ谶@樣的價格你會覺得驚訝,，而動力性能并沒有打折,，依然是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，0-100km/h的加速性能3.2秒,。不過與定位更高更純粹的600LT和720S來說,，沒有使用碳纖維底盤、極致的空氣動力學設(shè)計和懸架設(shè)計等,，類似這些為極致賽道性能服務(wù)的配置,，在邁凱倫GT上就大幅減少。而GT車型為了兼顧賽道和生活兩部分需求,，在調(diào)校和配置上偏向了舒適豪華,。

　　短暫的體驗，邁凱倫GT并沒有給我留下多么深刻的印象,，或者這也是邁凱倫對于GT的期望,。不需要一款極致炸裂的產(chǎn)品，卻又擁有超級跑車的性能,，兼顧了日常駕駛的舒適,、豪華以及行駛在道路上的氣場、敬畏感,。邁凱倫GT或許是一臺可以代步的跑車,，不再高高在上，拒人于千里之外,。（圖/文/攝涂欽瀚部分圖片/活動官攝）