[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  捷途是奇瑞旗下一個年輕的品牌，而捷途X90又是捷途品牌相對年輕的車系,。去年上市之后憑借低價大空間取得了不錯的成績，不過國內(nèi)市場變化速度太多，一年幾百款新車發(fā)布,，想要繼續(xù)保持競爭力只能不斷提升。而捷途X90現(xiàn)在也迎來了第一次年度改款,，并且這次改動幅度還真不小,。

　　因為是年度改款，造型上自然不會有太大的變化,，依然沿用徽城翹楚的設(shè)計理念,，但是細節(jié)上的調(diào)整還是相當有針對性。大嘴進氣格柵取消了鍍鉻橫條裝飾,，用黑色蜂窩代替,，一下就拉低了視覺年齡,，年輕化也是目前各行各業(yè)所追求的。日行燈區(qū)域,、外后視鏡,、車門把手這些地方都調(diào)整了，雖然不是那種一眼就能看出來的巨大變化,，但總的來說看著更精致了,。

　　車內(nèi)的變化相當之大，堪比換代,。雖然現(xiàn)在雙聯(lián)屏的設(shè)計我們已經(jīng)見過很多了,，但不可否認的是它確實是目前汽車設(shè)計中體現(xiàn)豪華感和科技感的最好方法，至少還沒有另外一種設(shè)計能讓人一下就記住,。屏幕來自德賽西威,，顯示效果很細膩，中控屏還支持1080P,�,？拼笥嶏w的語音系統(tǒng)也是此次新款車型的一大亮點，自然語義的識別度非常高,，并且相比市面上大多數(shù)的語音系統(tǒng),，它還支持后排喚醒，后排乘客只要喊出“捷途捷途”就能發(fā)指令控制,。不光德賽西威和科大訊飛,，新款捷途X90還使用了麥格納、安道拓,、博世,、法雷奧等多家國際知名企業(yè)供應(yīng)商，在看不見的地方也是下足了功夫,。

動力系統(tǒng)

　　動力方面還是延續(xù)了現(xiàn)款車型的1.6T發(fā)動機+7擋雙離合變速箱的組合,，37.1%的熱效率在中國品牌內(nèi)處于領(lǐng)先地位，197馬力,、290�,！っ椎膮���(shù)同樣亮眼。

　　上車之后發(fā)現(xiàn)的第一個與駕駛相關(guān)的變化就是方向盤終于支持四向調(diào)節(jié)了,，去年試駕現(xiàn)款車型的時候一直找不到合適的姿勢,，要么伸著胳膊要么縮著腿，現(xiàn)在沒這問題了,。第二點是駕駛模式不再只有ECO和SPORT兩種,，雖然還是默認ECO狀態(tài),，但是多了一個NORMAL讓人選擇,。

　　三種駕駛模式之間的變化也比現(xiàn)款要明顯了很多,，我一直認為現(xiàn)款車型上的ECO和SPORT更像是心理安慰,，因為ECO的表現(xiàn)一點也不ECO,，SPORT開著也不夠SPORT,，兩種模式都像是改了名字的NORMAL，只不過天平稍微往一邊傾斜了一丁點兒,。而現(xiàn)在完全不一樣了，你能通過油門響應(yīng),、升降擋的時機體會三種模式間的差異,。ECO要比現(xiàn)款更慵懶,、SPORT要更躥，而新增加的NORMAL確實是最適合日常使用的模式,。

　　有變的地方自然也有沒變的,，變速箱的邏輯還是和現(xiàn)款一樣,，依然高舉舒適主義大旗,。起步結(jié)合速度快,、蠕動的時候也沒有抖動,，升降擋的處理都小心翼翼,，生怕讓人挑出什么毛病。這么做肯定是以犧牲換擋速度為代價,，急加速降擋需要等，在高速以及山路出彎上坡的時候更明顯,。但是對于捷途X90的消費者來說肯定還是更看重前者,，畢竟買來還是家用的,，太激進的表現(xiàn)對車內(nèi)乘客確實不夠友好。

　　底盤和轉(zhuǎn)向還是標準的家用車取向,，除了應(yīng)對大起伏時略顯生硬之外,，其余的小顛簸都能有著比較充分的過濾和化解，最終傳遞給車內(nèi)乘客的感受很輕微，舒適性有保證,。方向盤也沒有太多的路感傳遞,，指向性有點模糊，力度倒是真的輕,，掉頭挪車毫不費力,，一家老小都能無壓力上手,。

全文總結(jié)

　　按照一般的更新?lián)Q代節(jié)奏,，年度改款也就是配置微調(diào),，像捷途X90這樣大刀闊斧的可是不多見，上市一年就把整套內(nèi)飾全換了,。這也能看出在競爭格外激烈的國內(nèi)汽車市場,，要想保持競爭力就必須與時俱進,，尤其是像捷途這樣年輕的、群眾基礎(chǔ)還沒有打牢的年輕品牌,。目前新款捷途X90已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為8.99-13.59萬元,，還有發(fā)動機終身免費質(zhì)保,、燃油補助等政策,，希望屆時公布的指導(dǎo)價還能再有驚喜，繼續(xù)強化高性價比這個標簽,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）