[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  本田之所以擁有無(wú)數(shù)瘋狂的死忠,，究其原因是它曾經(jīng)打造出在F1賽場(chǎng)中最具統(tǒng)治力的發(fā)動(dòng)機(jī)，更有車(chē)神塞納為其背書(shū),�,！稑O速車(chē)王》之所以精彩且被世人所傳頌，正是因?yàn)楦Ｌ夭晃菲D難險(xiǎn)阻最終把大神法拉利挑落馬下,。一個(gè)平民品牌怎能脫離平凡之路完成華麗轉(zhuǎn)身呢,？那便是讓世人為其瘋狂：打造屬于自己更屬于尋常百姓的高性能車(chē)型。現(xiàn)在輪到了來(lái)自韓國(guó)的現(xiàn)代,。

　　年輕就是青澀的代名詞,，練習(xí)生（新秀）的出道注定了不被世人所熟知，伴隨著諸多質(zhì)疑聲,�,！绊n國(guó)現(xiàn)代都開(kāi)始造小鋼炮了？”,、“它居然敢和思域 TYPE R作對(duì)比,？”�,？墒沁B被世人奉為傳奇的本田,，也是在時(shí)隔15年之后第二次以發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商進(jìn)軍F1賽場(chǎng)才拿到車(chē)隊(duì)冠軍,。至少目前來(lái)看，現(xiàn)代的賽車(chē)部門(mén)和高性能部門(mén)已經(jīng)小有成績(jī),。那就有請(qǐng)頭文字N練習(xí)生：現(xiàn)代Veloster飛思 N（后文簡(jiǎn)稱(chēng)飛思 N）。

　　特殊聲明：本次試駕車(chē)輛為2018款海外市場(chǎng)規(guī)格車(chē)型,，無(wú)中國(guó)道路行駛相關(guān)手續(xù),，因故只能在封閉道路內(nèi)駕駛。同時(shí),，該車(chē)為特殊用途車(chē)輛,，ABS、ESC等相關(guān)輔助系統(tǒng)無(wú)法啟用,。敬請(qǐng)諒解,！

◆ 生于南陽(yáng) 長(zhǎng)在紐北

　　盡管有寶馬M部門(mén)的高管前來(lái)助陣，但是作為高性能部門(mén)需要擁有足夠?qū)嵈驅(qū)嵉挠矊?shí)力才行,。作為起步只有幾年的新生來(lái)說(shuō),，現(xiàn)代N部門(mén)（及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)）的成績(jī)已算是斐然。不管是場(chǎng)地房車(chē)賽還是非鋪裝路面的拉力賽,，現(xiàn)代的賽車(chē)打破了曾經(jīng)被幾個(gè)品牌統(tǒng)治的局面,。至于小鋼炮車(chē)型的表現(xiàn)也足夠讓本田、雷諾,、福特等品牌無(wú)法忽視這顆冉冉升起的新星,。

◆ 外觀還可以再兇狠些

　　車(chē)身顏色的重要性在這臺(tái)Veloster飛思 N的試駕車(chē)上體現(xiàn)的淋漓盡致，如果換上那一抹略淡甚至有些發(fā)青的藍(lán)色,，那它的氣勢(shì)和回頭率肯定會(huì)瞬間爆棚,。加之基礎(chǔ)車(chē)型（帶運(yùn)動(dòng)套件）的運(yùn)動(dòng)化已經(jīng)足夠出色，因此這臺(tái)本應(yīng)一臉橫肉的高性能小鋼炮,，現(xiàn)在有點(diǎn)太小鮮肉了,。

　　從霧燈區(qū)沒(méi)有設(shè)置通風(fēng)口就可以看出，這臺(tái)車(chē)無(wú)意營(yíng)造出過(guò)分夸張的競(jìng)技姿態(tài),�,；貧w到小鋼炮車(chē)型的終極奧義：愉快的駕駛體驗(yàn)，才是它追求的,。在這個(gè)高性能小鋼炮都開(kāi)始用紐北圈速武裝自己的今天,，現(xiàn)代N部門(mén)高層的頭腦還是非常冷靜且清晰的。

　　一出世便自帶偶像光環(huán)的Veloster飛思不同于其它家用的掀背車(chē)型,。它骨子里就透著與眾不同甚至是自命不凡的氣質(zhì),，因此它的性能版車(chē)型便理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀榱私裉斓倪@個(gè)樣子。也正因?yàn)樗�天生麗質(zhì),，因此它的高性能車(chē)型就少了一絲兇狠,，多了一些沉著,。

◆ 內(nèi)飾很家用 少些情調(diào)

　　中控臺(tái)不管是看起來(lái)還是摸起來(lái)都是一臺(tái)緊湊型車(chē)該有的水平，在中控臺(tái)裝飾的方面顯得有些太過(guò)于家用,，沒(méi)有一絲運(yùn)動(dòng)氣息的營(yíng)造,。整個(gè)車(chē)廂內(nèi)唯一能代表其高性能的地方便是幾處N部門(mén)的主打色的按鍵、飾條和安全帶,。

　　在車(chē)內(nèi)的各個(gè)人車(chē)交互環(huán)節(jié)方面,，只要與駕駛相關(guān)的細(xì)節(jié)Veloster飛思 N都做到了高性能車(chē)型該有的水準(zhǔn)，包括方向盤(pán)的握感,、尺寸,，儀表的信息呈現(xiàn)和易讀性。最值得被推崇的便是車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的N Mode系統(tǒng),。該系統(tǒng)內(nèi)可以呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)非常全面,，N Mode駕駛模式的自主性也非常之高。

　　盡管內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)氣息的營(yíng)造方面有些保守,，但是在家族元素的呈現(xiàn)方面卻非常到位,。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)駕駛員可以馬上意識(shí)到，這是一臺(tái)出自現(xiàn)代高性能部門(mén)的車(chē)型,，無(wú)處不在的藍(lán)色點(diǎn)綴可能不會(huì)讓你熱血沸騰,，但如果你是N部門(mén)的死忠，那這樣的配色會(huì)讓你倍感驕傲,。

　　后排的舒適性配置并不是高性能車(chē)型所追求的,，全景天窗也與駕駛樂(lè)趣沒(méi)有任何關(guān)系。因此你想在Veloster飛思 N的車(chē)內(nèi)找到什么可以炫耀的配置,，只能說(shuō)明一臺(tái)高性能的小鋼炮并不適合你,。當(dāng)然你也不要忘記，它的基礎(chǔ)車(chē)型只是一臺(tái)普通的緊湊型車(chē),。

◆ 性能車(chē)空間夠用即可

　　作為一臺(tái)高性能車(chē),，前排座椅的性能甚至樣式都至關(guān)重要。Veloster飛思 N在最大限度的保證日常駕駛舒適性的前提下,，提供了較好的支撐性和包裹性,。但是大腿的承托還有優(yōu)化的空間。不過(guò),，好消息是新款車(chē)型可以選配賽車(chē)化的桶椅,。

　　前后排的乘坐空間確實(shí)不是Veloster飛思 N的長(zhǎng)處。前排頭部空間并不充裕,，后排的雙座設(shè)計(jì)也多少會(huì)影響一點(diǎn)實(shí)用性,，當(dāng)應(yīng)急情況下想乘坐三人時(shí)會(huì)比較尷尬。后排的頭部,、膝部空間也讓后排只能應(yīng)付日常短途代步,。在面對(duì)其他高性能小鋼炮基礎(chǔ)車(chē)型均為普通緊湊型車(chē)時(shí),，Veloster 飛思精品小車(chē)的定位確實(shí)讓它在空間方面并不占優(yōu)。

◆ 儲(chǔ)物空間正常水準(zhǔn)

　　小鋼炮的魅力不僅在于能夠提供令人愉悅的駕駛體驗(yàn),，同時(shí)它還擁有了一般家用車(chē)的實(shí)用性,。Veloster飛思 N車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間達(dá)到了一臺(tái)緊湊型車(chē)的正常水平。它的后備廂看似空間并不占優(yōu),，并且后備廂開(kāi)口并不算大,，離地高度也偏大。但是依舊可以完整的收納下2-3人的行李,，日常超市購(gòu)物和機(jī)場(chǎng)接送好友都不在話下。

◆ 不靠蠻力征服你

　　即便新款（2020款）車(chē)型已經(jīng)發(fā)布,，但是動(dòng)力依舊與2018款車(chē)型維持原樣,。原廠2.0T的動(dòng)力最大功率為275馬力，哪怕放到家用車(chē)的世界中也并不違和,。因此Veloster飛思 N注定不是靠蠻力征服駕駛員的一臺(tái)車(chē),。2018款車(chē)型只提供了6擋手動(dòng)變速箱，在2020款車(chē)型上新加入了8擋雙離合變速箱,。0-100km/h的加速時(shí)間分別為手動(dòng)擋車(chē)型：6.1秒,、雙離合車(chē)型5.6秒。

　　它的動(dòng)力只會(huì)比你日常的座駕兇猛那么一點(diǎn)點(diǎn),。接近6秒的官方破百時(shí)間也并不會(huì)從性能參數(shù)上就嚇的很多駕駛員的右腳不聽(tīng)使喚,。哪怕在賽道上的長(zhǎng)直道全油門(mén)路段，它的動(dòng)力也是逐漸帶你找到速度的快感,。這種較為“溫柔”的高性能車(chē)型真的是老少皆宜,。

　　手動(dòng)擋高性能車(chē)型的魅力便是在駕駛參與度方面，你可以享受到與車(chē)輛一起并肩作戰(zhàn)征服每一個(gè)彎道后的快感,。它的每一次呼吸好似與你一起完成,。它的每一次心跳都與你驚人的同步。當(dāng)然這一切都需要足夠精湛的駕駛技術(shù),，這也是為何手動(dòng)擋高性能車(chē)型叫好不叫座的原因,。不過(guò)，科技改變生活,。在“自動(dòng)跟趾”技術(shù)普及的今天,，手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛門(mén)檻不再高不可攀。

◆ 彎道里的頑皮搗蛋鬼

　　Veloster飛思 N的限滑差速器的結(jié)構(gòu)為電子式,，位置在車(chē)輛的前橋,。懸架結(jié)構(gòu)也是大家熟知的，畢竟一臺(tái)小鋼炮的底盤(pán)并不會(huì)出現(xiàn)什么高科技甚至是黑科技,，它的終極目標(biāo)是讓你的臉上出現(xiàn)笑容,，而不是充滿殺氣,。

　　既然是一把短刀，那便具有“一寸短一寸險(xiǎn)”的特點(diǎn),，Veloster飛思 N的樂(lè)趣便在于此,。彎道中充滿詭異的變化和“兇險(xiǎn)”，可是它卻能利用其車(chē)身靈活的特點(diǎn)逢兇化吉,。只要你控制好入彎的速度,，所謂的前驅(qū)車(chē)型容易轉(zhuǎn)向不足的弱點(diǎn)并不會(huì)凸顯出來(lái)，加上前橋擁有電子限滑差速器,，它的出彎動(dòng)作可以做到干凈利索毫不拖泥帶水,。

　　出色的底盤(pán)調(diào)校給這臺(tái)新晉高性能小鋼炮打下了很好的基礎(chǔ)。如果再有一套路感豐富且清晰的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)那便真的能讓一眾老牌鋼炮車(chē)型倍感壓力,。Veloster飛思 N的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)功無(wú)過(guò),，手感自然也不會(huì)搶?xiě)颉５�是如果用更高的�?biāo)準(zhǔn)去衡量它,，我期待它能夠擁有更豐富的路感傳遞和更為細(xì)膩的阻尼變化,。畢竟絕對(duì)的速度并不是這類(lèi)車(chē)型的長(zhǎng)處，與駕駛員始終融為一體才是它的正道,。

◆ 總結(jié)：

　　 高性能部門(mén)的經(jīng)營(yíng)與賽車(chē)世界一樣殘酷,，極低的投入產(chǎn)出比換來(lái)的更多是消費(fèi)者的不解，只會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)“賠本賺吆喝”的生意,�,？墒侨绻�只為一味追求利��(rùn)，生產(chǎn)薄利多銷(xiāo)的家用車(chē),，那品牌永遠(yuǎn)無(wú)法被世人傳頌和追捧,。盡管前途未卜，但是現(xiàn)代N部門(mén)依舊邁出了堅(jiān)實(shí)的每一步,，他們足夠一意但并非孤行,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李喬辰 協(xié)助 洪冰清 付博 梁奇）

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