[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在今天之前,，我對(duì)于起亞K5最大的印象似乎就是2011年洛杉磯全明星扣籃大賽之上“白魔獸”格里芬隔著起亞K5暴扣奪冠那個(gè)畫面了。韓系品牌在中國市場一直不溫不火,，跟其競爭對(duì)手相比,，似乎總差那么一股“勁兒”爆款一把。直至本次我在南京小雨中試過這臺(tái)全新一代1.5T起亞K5凱酷（以下簡稱K5）之后,，我似乎感覺它具備了一些格里芬當(dāng)年暴扣的“猛”勁兒,。

　　因?yàn)橹�前我的同事�?duì)于K5凱酷的2.0T版本靜態(tài)、體驗(yàn)方面已經(jīng)出過非常詳盡的內(nèi)容,，所以本篇我們先以1.5T動(dòng)力的動(dòng)態(tài)部分聊起,，這也是我對(duì)于這臺(tái)小排量渦輪中型車最大的好奇點(diǎn)。1.5T這匹“小馬”到底能不能拉動(dòng)這臺(tái)“大車”,，日常動(dòng)力儲(chǔ)備夠用么,？雙離合會(huì)不會(huì)有頓挫感？咱們一著看,。

● 動(dòng)力總成

　　起亞K5凱酷1.5T版本共兩款車型,，分別為270T CVVD 時(shí)尚版/豪華版，售價(jià)分別為16.18萬/17.18萬元,。從車型名稱就可看出,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了起亞最新的CVVD技術(shù)，該技術(shù)可通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣門持續(xù)開啟的時(shí)長來調(diào)節(jié)不同工況下燃燒室所需的進(jìn)氣量,，如果感興趣,，具體解析請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看技術(shù)同事出品的相關(guān)文章解析。

　　與2.0T版本搭載的8擋手自一體變速箱有些區(qū)別,，1.5T版本車型匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱,，其實(shí)在接觸這臺(tái)車之前我個(gè)人是有些顧慮的。我所擔(dān)心的點(diǎn)也非常簡單,，那就是會(huì)不會(huì)有比較明顯的頓挫感,，但實(shí)際開過之后還是給了我不小的驚喜，后面我會(huì)說到,。

　　咱們結(jié)論先行吧,，1.5T這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常市區(qū)路況使用環(huán)境下，動(dòng)力儲(chǔ)備是絕對(duì)夠用的。即使是在最日常的舒適模式下,，中低速行駛時(shí)這臺(tái)車依舊不會(huì)給你動(dòng)力疲軟的感覺,。日常使用中比較常見的紅綠燈起步及80km/h內(nèi)急加速超車動(dòng)作，這臺(tái)車都會(huì)很干凈利落的完成任務(wù),。

　　當(dāng)然,，舒適模式下當(dāng)你深踩油門急需動(dòng)力的時(shí)候，那短暫的渦輪遲滯感依舊存在,。當(dāng)然你要想擺脫這種窘境也很容易,，調(diào)成運(yùn)動(dòng)模式之后，渦輪遲滯感會(huì)有很大的改進(jìn),。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱都是最激進(jìn)模式,，深踩油門之后，變速箱甚至?xí)�直降三擋獲得更好的動(dòng)力輸出表現(xiàn),。

　　其實(shí)整個(gè)試駕過程中最讓我欣喜的是這臺(tái)7擋雙離合變速箱的表現(xiàn),，日常舒適模式時(shí)這臺(tái)變速箱升降擋邏輯清晰，市區(qū)走走停停的使用環(huán)境中也不會(huì)有惱人的頓挫感作祟,。即使我在行駛中非常努力的去甄別頓挫感的到來,，我得主觀駕駛感受依舊是微乎其微的，這點(diǎn)做的真不錯(cuò),。

　　整個(gè)車輛的底盤及懸架相比上一代車型提升非常明顯,，日常行駛中，懸架系統(tǒng)的濾振性非常不錯(cuò),，能隔絕掉路面大部分的細(xì)碎顛簸,。整個(gè)底盤給人感覺非常“整”,，再也沒有之前松松垮垮的感覺,。當(dāng)然，整車的調(diào)校還是更偏向舒適及日常代步的,。綜合下來一句話,，1.5T動(dòng)力夠用、雙離合變速箱無明顯頓挫感,，“貪圖舒適”的調(diào)校,。

●外觀設(shè)計(jì)回顧

　　說完1.5T動(dòng)力表現(xiàn)，咱們來簡單回顧下內(nèi)外設(shè)計(jì)靜態(tài)部分吧,。其實(shí)特別具體的我的同事之前出過幾篇文章說的非常清楚了,，由于此次我在南京試駕正巧遇到了下雨的情況，靜態(tài)部分我會(huì)說幾點(diǎn)這臺(tái)車關(guān)于雨天設(shè)計(jì)比較人性化的地方,。

　　整車的外觀非常搶眼,，進(jìn)化過的“虎嘯式”格柵辨識(shí)度非常高,，整體相比上一代車型變得更加鋒利、動(dòng)感,，很多設(shè)計(jì)都是特別能打動(dòng)年輕人“痛點(diǎn)”的。類似心跳線的LED日行燈造型新穎,，點(diǎn)亮效果及做工細(xì)節(jié)都禁得起推敲,。

　　車輛的“三圍”及軸距跟2.0T版本的車型一致，從側(cè)面你能很清楚的看到車輛使用的溜背線條造型,。通過銀色飾條的裝飾,，讓整車的后半部分線條感非常強(qiáng)。前排無鑰匙進(jìn)入功能是豪華版標(biāo)配,。另外,，這臺(tái)豪華版可選裝項(xiàng)目非常多，大體分為三個(gè)包,，分別是“舒適包”,、“智行包”、“科技包”,，用戶可根據(jù)自己需求個(gè)性選裝,。

　　車尾溜背造型搭配貫穿式的LED尾燈可謂看點(diǎn)十足，整個(gè)尾燈點(diǎn)亮效果不錯(cuò),，類似虛線式的貫穿式設(shè)計(jì)也比較新穎,。斷點(diǎn)式的轉(zhuǎn)向燈相比海外版車型有一些調(diào)整，整體與貫穿式尾燈樣式相呼應(yīng),，整體感更強(qiáng),。

　　說完外面，咱們來看看內(nèi)飾部分,，1.5T車型的內(nèi)飾與2.0T版本同樣區(qū)別不大,，2.0T車型上面的氛圍燈在1.5T車型上只有豪華版可以選裝，該配置包含在“舒適包”之中,，價(jià)格6000元,，該選裝包中還涵蓋了JBL 7喇叭揚(yáng)聲器、全景影像,、方向盤加熱,、真皮座椅等配置。

　　12.3英寸全液晶儀表盤同樣為豪華版選裝配置（標(biāo)配為7英寸全液晶儀表）,，這項(xiàng)配置包含在價(jià)值6000元的“科技包”之中,，該選裝包還有行人/車輛識(shí)別、車道保持,、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié),、車道跟隨,、手機(jī)無線充電、后排USB接口等配置,。

　　整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)也是這臺(tái)車一大亮點(diǎn)之一,，內(nèi)核搭載了百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，完全互聯(lián)網(wǎng)化的車機(jī)系統(tǒng)大大提升了車載娛樂系統(tǒng)的實(shí)用,、可玩性,。無論是車載導(dǎo)航還是音樂播放系統(tǒng)都能滿足大多數(shù)人日常使用需求。除此外,，這套系統(tǒng)的語音識(shí)別速度及準(zhǔn)確度都非常好,。

總結(jié)：

　　試駕過1.5T版本的起亞K5凱酷之后，給我最直觀的感受是這個(gè)排量的車型其實(shí)并不雞肋,，日常市區(qū)代步使用過程中,，動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)夠用，如果你舍得深踩油門,，它甚至能為你在中低速提供一定的推背感提升運(yùn)動(dòng)感受,。7擋雙離合變速箱絲毫沒有影響到你日常駕駛時(shí)的心情，頓挫感幾乎感受不到,，我強(qiáng)烈建議有心入手的朋友去4S店試駕時(shí)感受一下,，能做到這點(diǎn)還挺不容易的。

　　我更推薦17.18萬元的豪華版,，整車配置不低,，并且還有三個(gè)選裝包可供選擇，能滿足你更大的個(gè)性化定制需求且這三個(gè)包中包含的配置還都是日常能為你提供便利甚至提升安全性的配置,。（文/圖/攝 汽車之家 王申）

車型圖片
基本參數(shù)	K5凱酷 2020款 270T CVVD 時(shí)尚版	K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.18萬 獲取底價(jià)	17.18萬 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)悅達(dá)起亞	東風(fēng)悅達(dá)起亞
級(jí)別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時(shí)間	2020.09	2020.09
最大功率(kW)	125	125
最大扭矩(N·m)	253	253
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 170馬力 L4	1.5T 170馬力 L4
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合
長*寬*高(mm)	4980*1860*1445	4980*1860*1445
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	5.6	5.6
實(shí)測油耗(L/100km)	-	-
整車質(zhì)保	可選:三年或15萬公里/五年或10萬公里/七年或7萬公里	可選:三年或15萬公里/五年或10萬公里/七年或7萬公里
車身	K5凱酷 2020款 270T CVVD 時(shí)尚版	K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華版
長度(mm)	4980	4980
寬度(mm)	1860	1860
高度(mm)	1445	1445
軸距(mm)	2900	2900
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	60	60
行李廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1472	1472
發(fā)動(dòng)機(jī)	K5凱酷 2020款 270T CVVD 時(shí)尚版	K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	G4FS	G4FS
排量(mL)	1497	1497
排量(L)	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大馬力(Ps)	170	170
最大功率(kW)	125	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	253	253
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1500-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	CVVD	CVVD
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
變速箱	K5凱酷 2020款 270T CVVD 時(shí)尚版	K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華版
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類型	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋雙離合	7擋雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	K5凱酷 2020款 270T CVVD 時(shí)尚版	K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	K5凱酷 2020款 270T CVVD 時(shí)尚版	K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R17	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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