關(guān)于駕駛感受和舒適度,，首先我想談的是舒適度問題，沒有了曾經(jīng)那種低速蹩腳的感覺,，確實已經(jīng)是在舒適度上有一定提升,。

　　另外我想提及的主要還是車輛的懸架表現(xiàn),，在一切都是在最舒適模式的情況下，懸架已經(jīng)像舒適妥協(xié)的更多了，日常行駛代步時不再有那種屁股坐在地面上的感覺,，整體的感受更適配于多種路面情況,。

　　唯一感受不太完美的就是這套桶椅,，依舊保持著包裹性以及樣式出眾的特點，但對于腰部以及臀部確實不太友好,，我們幾位同事基本和我很像,，駕駛20-30分鐘之后，就開始挺著腰桿坐了,，長時間駕駛?cè)菀资茏铩?/p>

　　其實我們都知道,，這一代無論是A 45還是CLA 45(參數(shù)|詢價)，都在紐博格林賽道有著很出色的賽道成績，甚至可以匹敵保時捷911,，所以操控這部分顯然對于新車是個提升,。由于此次車輛使用時間不足,，我們無法將這臺車帶到賽道上一探究竟,，未來我們一定會把這一部分補全,。

　　除了得益于AMG車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向之外,，這套4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)顯然將這臺車的樂趣又提升了一個檔次，一旦你將AMG Dynamic切換至PRO模式,，甚至將電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)切換至SPORT模式，整車性格瞬間就轉(zhuǎn)換成為一個很趨近于后驅(qū)車的模式，車尾非常靈活,，此時包括漂移等動作對于駕駛員來說都不再是難事，賦予的樂趣感大有提升,。

　　最后談?wù)勱P(guān)于整車的設(shè)計樣式,，這似乎也是一個比較有爭議的話題,，我支持各抒己見，但僅就我個人的審美評判標(biāo)準(zhǔn)來說,，我是比較喜歡這一代車型的造型設(shè)計的,。

　　其實絕大多數(shù)人對于這臺AMG CLA 45 S的前臉沒有太大意見,，且都偏向于喜歡的類型，畢竟諸多空氣動力學(xué)套件的修飾和點綴,，還是讓這臺車有了更多自己獨特的個性,。至于尾部則是有一部分人認為缺乏的復(fù)雜的線條，過于中庸,；而我則認為這個尾部的比例很協(xié)調(diào),，這個尾燈適配在這款車上恰到好處。

　　內(nèi)飾嘛,，最醒目的Alcantara材質(zhì)方向盤是靈魂,，手感絕對一流，但尺寸偏大,，需要適應(yīng),。另外就是車內(nèi)氛圍的轉(zhuǎn)變，不再是以過去紅黑為主色調(diào),，如今則是以黃黑為核心,，包括多彩的內(nèi)飾氛圍燈相結(jié)合，再加上可以顯示非常充足信息且可切換界面極其多樣化的雙屏,，這些元素勢必在告訴我們,，這臺AMG CLA 45 S是為了年輕人來的。

全文總結(jié)：

　　59.98萬元的售價可以買到什么,？一臺地表最強可輸出421馬力的2.0T發(fā)動機,，有著絕對直線加速能力的戰(zhàn)車，這都是毋庸置疑的,。但顯然為了滿足更多人的胃口,，它也需要在日常舒適性上有適度的妥協(xié)，這興許才符合當(dāng)下年輕人的購車需求,。當(dāng)然,，站在我角度，我還是更希望你將它看作是一臺玩具,，作為家庭的第二臺車是個不錯的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/趙晉 張超）

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