[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在阿斯頓·馬丁悠久的歷史中，GT跑車一直是它的精髓所在,，與那些追求極致速度的跑車不同,，阿斯頓·馬丁更像是將生活與速度連接在一起，這也正是GT精神所在,，從DB 5再到One-77和如今的DB家族,，它留下了無數(shù)的經(jīng)典車型，也成為了收藏家們車庫中的珍品,。而作為這家老牌廠商旗下的首款SUV產(chǎn)品,，是向市場妥協(xié)之作，還是能延續(xù)其GT跑車的精髓,？是我在試駕開始前最大的一個疑慮,。
如果對DBX感興趣的話，一定要親自看它的實(shí)車,，阿斯頓·馬丁設(shè)計師對于它的精心雕琢從靜態(tài)圖片中無法感受出來的,，在場的所有人都會感嘆道這臺車和廣告圖片中看到的完全不同,，站在它的面前感受到了十足的氣場。
這是一臺車長超過5米，軸距超過3米的“超豪華SUV”，但設(shè)計師并沒有去著重強(qiáng)調(diào)“大”這個元素,，而是將阿斯頓·馬丁純正的GT跑車血統(tǒng)賦予給這臺SUV,。而這也得益于它完全獨(dú)立開發(fā)的車架和平臺，不需要在兼容性這方面考慮太多,，這才有了大家眼前的這臺曼妙身姿的DBX(參數(shù)|詢價)。
包括蚌式發(fā)動機(jī)蓋,、分體式大燈,、David Brown前臉,、阿斯頓山格柵,、向上12°開啟的前后車門,、翼子板上的風(fēng)道以及完全曲面的設(shè)計這些都是阿斯頓·馬丁經(jīng)典的元素,，就算對汽車市場不熟悉的消費(fèi)者，看到它之后也都能一眼認(rèn)出它的品牌,。
在它的身上隨處可見黃金比例分割設(shè)計，前格柵之車頭,、車窗面積之車身,、車前部比例之全車，都在“嚴(yán)格”遵守這一設(shè)計奧秘,。從前軸到防火墻的距離也延續(xù)了旗下GT跑車的比例,，從側(cè)面看起來DBX能給你非常優(yōu)雅運(yùn)動的感覺,。
但在它的身上也可以看到很多創(chuàng)新的元素,，為了優(yōu)化空氣動力學(xué),，下方霧燈中間的風(fēng)道直通前輪拱,，對前部的氣流可以更好的疏導(dǎo),，在車門的下部的空氣隧道設(shè)計似乎能看到風(fēng)流動的方向,。如果選擇了碳纖維運(yùn)動套件,，車尾下方還會增加碳纖維擴(kuò)散器,。
車尾的上半部分,，你會看到Vantage的影子,，上翹的尾燈和鴨尾設(shè)計也給了它更多的活力,，貫穿式的尾燈讓它有了One-77的神韻,。下半部分則著重突出了它的力量感,，寬大的車身和輪胎帶來了下盤扎實(shí)的直觀感受,。同時和GT跑車系列一樣的下寬上窄造型,，很好的隱藏了自己的身材。