至于在內飾方面，新款Panamera幾乎沒有做出什么外觀上的改變,。除了這個比較出戲的992樣式方向盤,，其余的改動都是很細節(jié)的小方面。例如中控屏幕以及5連表式的儀表盤,。

　　相比起儀表盤上的優(yōu)化,，讓我感覺變化最大的還是中控屏幕。在更換了運算能力更強的GPU和CPU之后,，中控屏幕在進行例如地圖縮放以及在有大量3D動畫的菜單頁面操作的時候,，表現(xiàn)都非常流暢，完全沒有了老款的那種卡頓感覺,。用起來讓人心情愉悅,。據之前和保時捷的技術人員對話得知,，這整套的車機系統(tǒng)都是保時捷自己研發(fā)的，并不是外包給供應商做的,。雖然一開始會有一些小瑕疵,，但在保時捷自己強大研發(fā)的能力支持下，車機也會越來越好用,。

　　除了電子層面,，內飾里的改變就是這個中央扶手內新增的無線充電夾板以及USB-C接口了。這個無線充電夾板支持QI標準,，不知道是不是受限于安裝空間散熱的問題,，此充電板最大充電功率為5W。

　　其內燃機動力依然是來自于一臺代號EA 839 雙渦輪增壓的2.9 V6發(fā)動機,。只不過相比起入門版本的插電混動車型，內燃機的功率從330馬力上升到了440馬力,，電動機的功率則保持在了136馬力不變,。系統(tǒng)總功率已經上升到了560馬力！百公里加速更是下探至3.8秒,，比老款的Panamera Turbo還要快0.1秒,！

　　我相信，Sport Turismo旅行版是大家心目中最具有歐系風格的Panamera車型,。不同于一般的旅行車車尾垂直的下降,，Sport Turismo更偏向于Shooting Brake獵裝車的設計風格。靜態(tài)下把空懸將至最低,，低趴的車身會讓整體的歐洲味更加濃郁,。

　　Sport Turismo車尾的視角是我覺得這車最為出彩的地方了。圓潤的尾臀配上新設計后更為干練的后尾燈,，整體看上去給人一種渾然一體的感覺,。

　　可能光說沒有太大的感覺，恰巧我們找到了一臺老款的Sport Turismo車型進行了對比,，直接對比之下能看出,，新款貫穿式的尾燈設計把左右兩車的視覺重點連在了一起，更為之簡潔,。少了老款上那種是視覺上復雜的分層設計,。

　　在內飾方面，Sport Turismo和Turbo S的車型幾乎沒有區(qū)別，唯獨不一樣的是：我們這款車型選裝了來自Porsche Design的Sport Chrono中央計時表盤,�,？瓷先サ挠^感更為之典雅。為了和這個表盤搭配,，保時捷還給車主提供了四款相對應的Porsche Design手表選擇,。

　　保時捷的Panamera在推出的初始就已經給予它非常清晰的定位，做豪華車重最為運動的那一個,。這個核心思想一直傳承到我們測試這次保時捷Panamera小改款并且進一步加了猛料,。