[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 歐諾(參數(shù)|詢價)自從2012年上市以來,,一直扮演著簡單實用的多面手角色。而作為其升級版車型的歐諾S,,在外觀和內(nèi)飾方面均進行了提升和調(diào)整,。先前,我們已經(jīng)對歐諾S進行過詳細的實拍體驗(點擊這里傳送門),,那么今天我們就來試駕一下現(xiàn)款的車型(2019款 1.5L歐諾S經(jīng)濟型(空調(diào))國VI JL473QG),,看看它的具體表現(xiàn)如何?
動力方面,,該車搭載了型號為JL473QG的1.5L自然吸氣發(fā)動機,,最大功率為107馬力(78.5千瓦)/5500rpm,最大扭矩為145�,!っ�/3500-4500rpm,,滿足國Ⅵ排放標準。傳動方面,,與之匹配的是5擋手動變速箱,。
起步上手之初,給我的感覺還是較為輕松的,。它的離合器踏板位置適中,,并且結(jié)合點非常容易找到。雖然油門的響應整體上不算積極,,不過油離配合很好操作,,不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。
日常駕駛時,,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm,,而轉(zhuǎn)速超過2500rpm后,會有一些較為明顯的動力輸出,。這臺1.5L發(fā)動機給人的表現(xiàn)還是在預料之中的,,動力輸出中規(guī)中矩,,不會太有沖勁兒,但是也在夠用的范圍,。其實,,對于這種多拉快跑的車型,簡單實用就夠了,,并不會有太多的希冀,。
在噪音的控制方面,日常駕駛時發(fā)動機所帶來的噪音并不是很大,,而由于是前置后驅(qū)的緣故,,其駕駛艙下方的傳動軸才是主要的噪音源。當然,,在急加速狀態(tài)下(轉(zhuǎn)速超過3000rpm后),,發(fā)動機所產(chǎn)生的噪音也是較為明顯的。
該車采用前麥弗遜式,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),,彈性元件為4片鋼板彈簧。從懸架結(jié)構(gòu)上我們也可以看出,,其還是側(cè)重承載的,,是屬于宜商宜家的定位車型。因此,,其只能犧牲掉一部分的舒適性,。
好評理由:
差評理由: