以怪制勝香港試駕全新一代日產(chǎn)JUKE

梁海文

2020年10月19日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 跑車化的車廂

　　上一代那艷麗的配色加上取自鈴木重型摩托車式的中控橋設(shè)計(jì)靈感,，很活潑有個(gè)性，但其塑料味太重也成為第一代JUKE(參數(shù)|詢價(jià))的弱項(xiàng),。在第二代JUKE,，很明顯的將質(zhì)感改善了許多，更大膽地?fù)Q上了一體式的桶型跑車椅,，加上用上Alcantara仿皮的用料,，跑味暴發(fā)，這是很值得車主們選擇的配置,，實(shí)在地把JUKE變成跑車款,。JUKE共有三種車廂選擇，我相信這是最多車迷會(huì)選的一款了,。

　　另外,，它亦配上原裝的NissanConnect車載娛樂系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto,。主動(dòng)安全配備也有Nissan IntelligentMobility全方位智能科技,，包括了車道偏離警告系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng),、前方碰撞輔助制動(dòng)系統(tǒng),、主動(dòng)式乘坐穩(wěn)定系統(tǒng)、主動(dòng)式軌跡控制系統(tǒng),，作為小車,，配備相當(dāng)齊全。

● 新動(dòng)力新變速箱更好玩

　　除了外型,，第二代JUKE的動(dòng)力系統(tǒng)也有很大的改革,，它從1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT無段變速變速箱轉(zhuǎn)用來自雷諾的1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力沒變,，也有117Ps/5250rpm,，最大扭矩有明顯增強(qiáng)，達(dá)至180N·m/1750-4000rpm,，變上代增加20N·m之余,，它更有Over Toque功能。

　　當(dāng)我們用二擋或以上去加大油門榨取更多的扭矩時(shí),，系統(tǒng)會(huì)額外輸出多20N·m,，增強(qiáng)加速能力,，而且可以維持25秒。加上了它換了雙離合器變速箱,，和在方向盤設(shè)置了換擋撥片,，我們更可以主動(dòng)地Hold著適合的擋位沖刺呢。

　　它共有三種駕駛模式,，Standard標(biāo)準(zhǔn),、ECO環(huán)保和Sport運(yùn)動(dòng)，我們當(dāng)然用Sport去玩樂,，果然,，它的初段沖刺力都算夠，比上一代是更有動(dòng)態(tài)感,，不過到后半段,，動(dòng)力便變得平和。無論如何,，在日常駕駛環(huán)境使用,，不是裝滿人和行李，它的新發(fā)動(dòng)機(jī)是足夠應(yīng)付的,，若JUKE屬于「一個(gè)人的汽車」,，當(dāng)它是自己的玩具的話，用上Sport,，勤點(diǎn)利用手動(dòng)換擋,，把轉(zhuǎn)速維持在3,000-4,000rpm之間，便最有玩味了,。

　　其實(shí),，加速力和車重有很大關(guān)系，這一代重1276kg,，0-100km/h加速需時(shí)11.1秒,，上一代1213kg略輕，但扭矩稍弱,，0-100km/h加速便要11.5秒,。

● 用雷諾平臺(tái)更扎實(shí)

　　新JUKE的空間利用確是提升了，但實(shí)用始終不是車迷買JUKE的理由,，更重要的是新JUKE改用了雷諾的小車底盤,，果然造出像歐洲Hatch Back的操控感，底盤扎實(shí)靈活,，很有開歐洲小車的玩樂感,。有如此好的底盤，只配上117匹馬力確是大大地浪費(fèi),，上一代還有一款配1.6L渦輪增壓版,、輸出190匹還加上四輪驅(qū)動(dòng)，如果都放到這一代,，那便真的看得又打得,，成為小鋼炮呢。如果再來個(gè)545匹的JUKE R版,，那就更發(fā)揚(yáng)光大了,。

● 好玩就得

　　最后，JUKE仍是睇得又玩得的Fun Car,，想買它的不會(huì)介意甚么實(shí)用性和性價(jià)比,，這兩項(xiàng)條件都會(huì)輸給人。要買JUKE,？只有一個(gè)理由,，就是喜歡就買，不需要有其他任何解釋,，也不用和什么同級(jí)車比較,。

● 海文點(diǎn)評(píng)：

　　回想第一次在香港試駕第一代JUKE已經(jīng)是8年前的事，當(dāng)時(shí)這臺(tái)小車可以說從內(nèi)到外都充滿了創(chuàng)意,，古怪的外觀,，富有設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾，獨(dú)特的I-CON系統(tǒng)等都能給人留下深刻印象,。如今第二代車型變化之大有點(diǎn)出乎意料,，首先是外觀相對(duì)沒有那么怪異了，突出了跑車化元素,；內(nèi)飾回歸日產(chǎn)家族式設(shè)計(jì),。亮點(diǎn)在于換上了1.0T+7DCT的動(dòng)力系統(tǒng)，相比老款的1.6L+CVT,，無疑在運(yùn)動(dòng)操控方面進(jìn)步明顯,，同樣帶有D-MODE三種模式可選，加上源自CMF平臺(tái)的富有歐系風(fēng)格的底盤調(diào)校,，讓這臺(tái)小車更有“玩味”,。此前進(jìn)口JUKE在英菲尼迪的渠道銷售，在繽智,，C-HR相繼國(guó)產(chǎn)之后,，JUKE也應(yīng)該加緊國(guó)產(chǎn)才能跟上競(jìng)品的步伐。（文/攝陳偉雄,，圖/汽車之家梁海文）