[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　第一代的JUKE(參數|詢價)在十年前出現(xiàn),，造型極端地怪,，像違反了傳統(tǒng)的設計邏輯,，大膽把Coupe設計硬塞進SUV的靈魂；這概念比Range Rover的Evoque（極光）更早一年,，迅即成為熱話,，更在歐洲大賣，造出新風潮,。十年后,，第二代有明顯的改變，樣子依然怪,，但看來又順眼多了,，不過以怪制勝仍是JUKE的中心思想。

　　疫情也擋不住我們出稿的步伐,！為了持續(xù)給大家提供新車資訊,，我們請到了有著30年汽車媒體從業(yè)經歷,，曾在香港《人車志》和內地《汽車與你》擔任主編,，香港資深車評人陳偉雄為大家提供香港地區(qū)的新車試駕報告，請大家掌聲歡迎,。對港澳臺車市有興趣的朋友,，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。

　　日產第一代JUKE,，在歐洲甚受歡迎,，它是近十年緊跟逍客Qashqai第二款日產最暢銷的車型，銷量超過100多萬部,。JUKE并不實用，性價比不高,，性能又不特別出眾,，如果說駕駛樂趣，它不能和一眾HotHatch比較,。為甚么JUKE能創(chuàng)造這么好的銷售成績？主因只有一個,，就是它的外型夠怪,，怪得極端，喜歡它的會一見鐘情,，不喜歡的完全不會考慮擁有,。

　　似乎歐洲人接收新事物或古怪東西的寬容度很大，所以JUKE能得到成功,，反觀國內,，車主買車的考慮便不像歐洲人的瀟灑,，他們實際多了,，單靠樣子,，只能成為很少眾人的玩具。

● 全新JUKE變得更有跑味

　　那么新一代的JUKE又如何,？樣子確實是承襲著上一代的設計,，但整個設計像回到地球，各項設計都變得合理了,，加上我們已習慣了好古怪的第一代JUKE,，在見怪不怪的心理現(xiàn)象，我們是很容易消化新JUKE的造型,，甚至,，因為它從里至外加強了跑車感，我們更覺得怪之余帶點酷,，又加添跑車迷特別喜歡的動感線條和桶形跑車座椅,，對于廣大的車迷（特別是國內品味比較保守的車迷），新JUKE是更容易喜歡上,。

　　當新JUKE的外型變得順眼后,，其實就變味了。第一代JUKE的設計,，有所謂可樂瓶設計概念（Coke Bottle Styling），這是在60年代由一個美國工業(yè)設計師Raymond Loewy提出的概念,，即是車身中間窄，前后輪拱翼子板夸張地向外拋,，和60年代的可樂樽有點像。來到第二代的JUKE,，車身這種可樂瓶設計減弱了，反而增強調沖擊性而硬朗的腰線設計,，令它多帶點動態(tài)感,。

　　頭燈的位置雖沒變，但因為日行燈和鬼面罩連成一線,，和日產的V-Motion家族式設計亦連成一線,，看起來沒那么大的沖突和理性了，這也是它變得順眼的其中一個要點,。

　　新JUKE采用雷諾的全新CMF平臺后，車身尺碼也有所放大,，長4,210mm,、車寬1,800mm、車高1,595mm,，軸距表現(xiàn)也提升了106mm達到2,636mm,，后座膝部空間來到583mm、后座頭部空間也有22mm,，就連行李廂空間在一般情況下也達到了422公升,，比起第一代車型增加了20%的容量。

● 隨波逐流用Floating Roof

　　新JUKE更用上了Floating roof懸浮式車頂設計,，這不是甚么獨特的設計,，SUV大玩floating roof設計也已不是什么新鮮事，幾乎全系的豐田SUV都用上了這設計,，第二代JUKE變得順應潮流,，令我們反而懷念它的硬頂了。JUKE不是應該做一部逆流潮車嗎,？就因為JUKE怪才吸引人嘛。

　　其實,，這類靠外型突破而吸引人的”FunCar”可以玩到幾多代呢,？大家看看豐田RAV4的命運吧，它比JUKE出世早十六,、七年（1994）,，用很破格的三門越野造型，開創(chuàng)了RV的潮流,，但經歷幾代后,，它的造型變得保守如家庭用車，雖然仍講求年輕和動感,，但更靠向實用性了,。JUKE又會走上哪條路呢,？