專業(yè)優(yōu)等生 測試豐田威蘭達 2.0L 四驅(qū)
油耗表現(xiàn)超乎想象
2.0L發(fā)動機配合CVT變速箱拖動接近1.7噸的身體多少讓人有些擔憂，之前在RAV4榮放上體驗的時候,，表現(xiàn)就十分普通,，所以在威蘭達(參數(shù)|詢價)上可能也不會給我們太多的驚喜，平順,、穩(wěn)定才是它的訴求,。
油門初段的調(diào)校比較靈敏，發(fā)動機的響應速度也夠快,，所以日常行駛在城區(qū)道路上時,，基本不會有動力不足的感覺，偶爾油門深了還會有點沖勁,。但當?shù)搅酥懈咚匐A段再加速的時候,，絕對動力的不足就會體現(xiàn)出來，發(fā)動機對油門的響應依舊夠快,，但回應的大部分都是聲音,，動力就比較平淡了。
這臺CVT變速箱在日常駕駛情況下會模擬10速進行“換擋”,，在緩慢加速的過程中可以看到轉(zhuǎn)速指針的變化是和AT變速箱有些類似,。和發(fā)動機一樣，這臺變速箱的響應速度也不慢,，對于駕駛意圖的理解也十分到位,，傳動比的改變十分果斷，基本沒有猶豫的情況,。至于傳動比鎖止的問題,，咱們后邊加速和越野的部分再詳細說。
加速測試
威蘭達的變速箱并不支持彈射模式,，“憋轉(zhuǎn)速起步”和常規(guī)起步（直接油門到底）的加速成績基本一致。在速度超過50km/h后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升的速度會有明顯下降,，原因就是在轉(zhuǎn)速攀升的過程中,，變速箱也在改變傳動比，當速度超過90km/h后,，轉(zhuǎn)速指針才到達紅區(qū),，并保持至100km/h，這一現(xiàn)象在中途加速的測試中也有體現(xiàn),。這樣的變速箱標定邏輯肯定會在一定程度上影響車輛的加速成績,。
油耗測試
對于家用車來說，油耗是一個遠比加速更讓人在意的數(shù)據(jù),，而在這方面,，威蘭達的表現(xiàn)絕對可以用優(yōu)秀來形容，6.7L/100km的油耗遠低于汽車之家的推薦值,，相比之前測試的同動力配置的RAV4還要低1.2L/100km,。在這里我想問各位一個問題，如果就是威蘭達和RAV4榮放的話,，你是選快1秒的加速還是選低1L的油耗呢,？歡迎大家在評論區(qū)里留下自己的答案。
| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 4.1 |
| 加速 | 2.5 | 0.9 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平順性 | 1.5 | 1.2 |
| 油門響應 | 1.5 | 1.2 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.8 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 6.8 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 6.6 |
| 油耗 | 7.0 | 6.4 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 17.5 |
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