[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  MPV車型的標(biāo)簽屬性明顯,，商務(wù)接待或者家庭使用，方正造型加上6/7座的空間布局賦予它更強的功能性。今天我們的主角就是一款在中國市場征戰(zhàn)多年的車型--奔馳V級,，9月的北京車展上,，它迎來了自己的小改款。這次改款可謂是誠意滿滿,，不僅針對設(shè)計微調(diào),，更帶來了很多你意想不到的配置。

　　2020款奔馳V級在北京車展上市,，售價區(qū)間為47.8-62.98萬元,，作為一款年度改款車型，奔馳V級在很多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了更新,，同時也加入不少舒適性配置,，某些配置甚至是百萬級豪車才有，具體是什么呢,？我們先賣個關(guān)子,。

　　總結(jié)下外觀的變化，前臉換上了運動套件,，車側(cè)車尾基本沒有變化,。外觀配置上，360度環(huán)繞影像和雷達(dá)均有配備,，后備廂的小窗方便取拿物品,，但最不能接受的是全系沒有配備無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，上車還在包里找鑰匙是不是顯得不夠高級了,。

●內(nèi)飾儲物表現(xiàn)

　　和外觀一樣，內(nèi)飾依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格,，在細(xì)節(jié)方面卻有大變化,。例如全新的10.25英寸大屏幕配以MBUX智能人機交互系統(tǒng)，且支持觸控,，便利性更加出色,。儀表盤也加入了5.5英寸的小液晶屏幕，科技感更強,。

　　通風(fēng),、加熱、按摩（按摩為第二排獨享）座椅舒適性十分出色,，前兩排填充物軟,，硬要說缺點就是前排座椅坐墊過短，第三排座椅座墊偏硬以及出入第三排比較費勁,。

　　儲物空間較多且空間也足夠大,，中央扶手箱的小冰箱夠和后排杯架加熱、制冷功能夠體貼。另外柏林之聲的音響整體效果比較出色,，但是較差的隔音讓這款音質(zhì)不錯的音響有些黯然失色,。

●換9AT 配空氣懸架

　　奔馳V級搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率211馬力/5500rpm,，峰值扭矩為350�,！っ�/1500-4000rpm。最大功率和老款車型保持一致,，峰值扭矩雖然同樣為350�,！っ祝�但是峰值扭矩區(qū)間由老款的1250rpm推遲至現(xiàn)款的1500rpm,。變速箱也由7AT升級為現(xiàn)款9速手自一體變速箱,。另外新款車型全系配備前后空氣懸架，乘坐舒適性有一定的提升,。

　　奔馳V級提供4種駕駛模式選擇,，分別是C（舒適）模式、S（運動）模式,、E（經(jīng)濟）模式,、M（手動）模式。油門響應(yīng)會隨著模式的變化隨之改變,。先來聊聊舒適模式,，這也是我們平常最常用到的模式，油門調(diào)校偏緩,，動力響應(yīng)并不會完全集中在油門前段,，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。深踩油門后,，能明顯感覺到這臺發(fā)動機的動力儲備還算優(yōu)秀,，動力響應(yīng)迅速，甚至能給你一些推背感,，超車比較輕松,，不用預(yù)留提前量。

　　運動模式下,，油門響應(yīng)更加靈敏,，對于一臺MPV來說，這個模式擺設(shè)作用勝過實用,。經(jīng)濟模式反之,，油門響應(yīng)更遲鈍，如果不將油門到底,，發(fā)動機基本都是一個懶散的工作狀態(tài),。

　　換裝9速手自一體變速箱后，平順性優(yōu)秀，舒適模式下升擋積極,，一般1900rpm就會進(jìn)行升擋動作,。降擋速度不慢，深踩油門后,，也能連降數(shù)擋,。不過降擋之后收油，變速箱不會立馬進(jìn)行升擋,，會停留在當(dāng)前擋位3秒才會緩緩升擋,，這樣的設(shè)定不太符合一臺MPV的標(biāo)定。

　　MPV車型最在意的無外乎靜謐性和舒適性,，靜謐性的表現(xiàn)對于這個價位的MPV而言,，不夠優(yōu)秀。無論是風(fēng)噪還是胎噪都能明顯的傳遞給駕駛員乘客,，如果在高速以120km/h的時速行駛,，第三排乘客恐怕只能吼著和前排乘客對話。

　　舒適性方面有提升,，畢竟四輪空氣懸架的出現(xiàn)讓它不再那么生硬,，對于車身的控制更加優(yōu)雅。細(xì)碎振動的處理優(yōu)秀,，基本都能完美的化解干凈,，面對較大顛簸例如減速帶時，懸架更柔,，反饋給乘客的感受就是不再那么硬,，更有韌性，車內(nèi)的左右晃動也處理的很好,。

●全文總結(jié)：

　　2020款奔馳V級有哪些變化,？1、外觀更換運動套件,、輪圈樣式有變化。2,、內(nèi)飾新增10.25英寸觸控液晶屏,、5.5英寸液晶儀表盤、更換空調(diào)出風(fēng)口樣式,。3,、全系換裝9速手自一體變速箱和空氣懸架。

　　反觀價格,。2020款車型售價47.8-62.98萬元,，老款車型為47.18-65.18萬元，在配置全面提升的同時，價格并沒有上漲,，性價比更出色,。

　　聊聊缺點。老款車型就有隔音差,、懸架硬等消費者比較在意的問題,。新款車型的確在此方面有改善，特別是全系配備空氣懸掛,，讓舒適性得到一定提升,。但是隔音問題依舊不夠出色，風(fēng)噪十分明顯,，有待提升,。

　　最后說說潛在用戶，奔馳V級的潛在用戶有哪些,？奔馳V級似乎在中國市場沒有明確的競爭對手,，貴士和邁特威算是比較接近的對手，但通過銷量來比較,，它們對于奔馳V級不會構(gòu)成多大威脅,。埃爾法的價格過于昂貴，GL8,、奧德賽,、艾力紳、威然沒有奔馳V級的氣場,，所以V級的潛在用戶是商業(yè)用途居多,，很少會有家庭用戶選擇奔馳V級，對于家庭用戶而言,，它的價格有些昂貴,，舒適性又沒有十分出色。而商用接待無論在品牌還是在內(nèi)飾配置上都能給你足夠的面子,，這對于V級而言或許就夠了,。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
廠商指導(dǎo)價	62.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	福建奔馳
級別	中大型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2020.09
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 211馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5400*1928*1920
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.1
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
車身	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
長度(mm)	5400
寬度(mm)	1928
高度(mm)	1920
軸距(mm)	3430
前輪距(mm)	1666
后輪距(mm)	1646
滿載最小離地間隙(mm)	125
接近角(°)	16
離去角(°)	12
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門開啟方式	平開門+側(cè)滑門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	1410
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
發(fā)動機型號	274 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	155
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	半拖曳臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R18
后輪胎規(guī)格	245/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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