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真的值得買嗎,?測(cè)試奧迪Q3 35 TFSI
侯云峰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-10-18 00:00
關(guān)注
1配置完全夠用

[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2018年秋,我開(kāi)著一輛頂配全新奧迪Q3(參數(shù)|詢價(jià))穿梭在博爾扎諾郊外的山區(qū),,和煦的陽(yáng)光穿過(guò)樹(shù)葉灑滿整車,;2020年秋,我開(kāi)著一輛次低配的國(guó)產(chǎn)Q3堵在五環(huán)一動(dòng)不動(dòng),,我從哪里來(lái)要到哪里去的靈魂拷問(wèn)充滿大腦,。看著方向盤(pán)上的LOGO,,也讓我有時(shí)間去思考這樣一臺(tái)豪華品牌低配車型,,消費(fèi)者關(guān)注、在乎的到底是什么,。

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品牌價(jià)值固然是第一位的,,你可以對(duì)它嗤之以鼻,但不能否認(rèn)它的光環(huán)效應(yīng),。而在光環(huán)之下的產(chǎn)品本身,,配置、動(dòng)力,、油耗則是我最想去探究的三個(gè)問(wèn)題,。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型

Q1:配置怎么樣?

消費(fèi)習(xí)慣和用車?yán)砟畹牟煌瑢?dǎo)致了極大的市場(chǎng)差異,,在Q3的老家德國(guó)甚至整個(gè)歐洲,,鹵素大燈、小輪圈,、織物座椅,、沒(méi)天窗的車比比皆是,豪華品牌也不在少數(shù),。而在國(guó)內(nèi),,配置是消費(fèi)者非常看重的一點(diǎn),都不用說(shuō)中國(guó)品牌,,光是相近價(jià)位的普通品牌和豪華品牌之間雞頭鳳尾的爭(zhēng)論就沒(méi)停止過(guò),。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型

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豪華品牌低配車最怕什么?肯定是怕被人一眼就認(rèn)出來(lái),,然后再扣上個(gè)愛(ài)慕虛榮只認(rèn)牌子的帽子,。如果不是提前知道這輛Q3是全系次低配,第一眼看見(jiàn)絕對(duì)不會(huì)發(fā)現(xiàn),。只要你選擇動(dòng)感型,,運(yùn)動(dòng)外觀套件從最低配到頂配全都一樣;全LED大燈配上箭矢日行燈也沒(méi)有被區(qū)別對(duì)待,;19英寸的輪圈更是把氣質(zhì)一下帶了起來(lái),。繞車一周,除了尾標(biāo)上的35 TFSI,,它和更貴的40 TFSI,、45 TFSI沒(méi)有區(qū)別。更別說(shuō)還有無(wú)鑰匙進(jìn)入,、倒車影像,、電動(dòng)后備廂,就連主動(dòng)安全系統(tǒng)也全系標(biāo)配,。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型

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進(jìn)到車內(nèi),,全液晶儀表、中控大屏,、自動(dòng)空調(diào),、后排出風(fēng)口一應(yīng)俱全,比我們之前測(cè)過(guò)的低配A4L實(shí)在多了,,要說(shuō)不足的話就是少個(gè)座椅加熱和外后視鏡自動(dòng)防眩目,。不過(guò)這倆也不難,選裝就能解決,,還不貴,,分別只要2500和1000元,值得花,。對(duì)了,,寫(xiě)這篇文章的時(shí)候2021款Q3已經(jīng)上市了,以這款次低配車型為例,,指導(dǎo)價(jià)漲了1000元,,多了自動(dòng)泊車功能。這1000花不花都行,,20款和21款哪個(gè)優(yōu)惠大就買哪個(gè),。

車身

2動(dòng)力一般

Q2:動(dòng)力怎么樣,?

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發(fā)動(dòng)機(jī)還是祖?zhèn)鞯腅A211 1.4T,至于EA211 EVO2 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2022年年底投產(chǎn),,2023年搭載在中期改款的奧迪Q3上,。說(shuō)到中期改款咱們多聊兩句,由于歐洲法規(guī)戰(zhàn)略的調(diào)整,,奧迪縮短了這一代Q3的生命周期,,并且取消了歐洲的中期改款項(xiàng)目。但鑒于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的白熱化程度,,Q3項(xiàng)目組決定針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做一個(gè)單獨(dú)的中期改款,,并且中期改款Q3也將成為一汽-大眾旗下首批搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,助力一汽-大眾實(shí)現(xiàn)雙積分達(dá)標(biāo),。同時(shí),,中期改款后的Q3也會(huì)是奧迪品牌國(guó)產(chǎn)化全仿皮座椅的先導(dǎo)項(xiàng)目,為后續(xù)車型打下基礎(chǔ),。

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動(dòng)力夠不夠這個(gè)問(wèn)題主要還是取決于你的需求以及你之前開(kāi)的是什么車,,開(kāi)慣了2.0T自然會(huì)覺(jué)得這臺(tái)1.4T太肉,平時(shí)要是開(kāi)1.6L自吸那就容易滿足了,。但是總的來(lái)說(shuō)150馬力帶動(dòng)將近1.6噸的車身并不富裕,,小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的先天問(wèn)題被遲緩的油門響應(yīng)進(jìn)一步放大。初段很虛,,踩了沒(méi)反應(yīng),繼續(xù)踩突破臨界點(diǎn)之后又會(huì)突然竄一下,,不線性,,不好控制。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型

標(biāo)稱1750rpm就能輸出的最大扭矩沒(méi)什么指導(dǎo)意義,,實(shí)際上要過(guò)了2000rpm才能得到期望中的加速感受,。80km/h以內(nèi)的城市路況開(kāi)著沒(méi)什么問(wèn)題,80-120km/h這個(gè)速段就有點(diǎn)底氣不足了,,基礎(chǔ)排量有限,,提速能力和2.0L車型相似。除了頂配之外其他車型都沒(méi)有駕駛模式選擇,,所以也沒(méi)有什么改善發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng),、油門靈敏度的辦法,對(duì)動(dòng)力要求高的朋友只能用S擋,。好在S擋會(huì)把轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上,,感受比D擋順暢多了。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型

7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)有喜有憂,,你要說(shuō)平順性吧,,它確實(shí)做得不錯(cuò),,升降擋都悄無(wú)聲息的,不看著儀表盤(pán)上的擋位顯示很難察覺(jué)到,。但每次經(jīng)過(guò)3擋的時(shí)候都會(huì)頓挫一下,,不管升還是降。你要說(shuō)換擋速度吧,,它也確實(shí)夠快,,7擋降到4擋只是一瞬間的事兒。但它實(shí)在是太懶了,,能不降就不降,,隨著你油門的深入,它一直耗著,,非要等到實(shí)在堅(jiān)持不住了才降個(gè)擋意思一下,。尤其是需要急加速超車的時(shí)候,油門到底數(shù)三秒才降,。

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變速箱沒(méi)有嚴(yán)苛的保護(hù),,可以做到2500左右rpm起步。但是缺少了四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配,,前輪會(huì)有打滑現(xiàn)象,,待輪胎恢復(fù)抓地力之后開(kāi)始正式發(fā)力。換擋速度很快,,動(dòng)力銜接順暢沒(méi)什么浪費(fèi),。9.44秒的成績(jī)中規(guī)中矩,夠用但談不上充沛,,和使用低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的40 TFSI也有著不小的差距,。

Q3:油耗怎么樣?

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由于沒(méi)有駕駛模式選擇,,油耗測(cè)試全程都以普通模式進(jìn)行,,111.7km的路程平均時(shí)速30km/h,測(cè)得油耗7.2L/100km,。這個(gè)成績(jī)可能沒(méi)有大家想象中低,,主要原因還是在于遲鈍的油門響應(yīng)以及偏弱的低扭輸出,在日常駕駛中想要提速或者超車必須加大油門深度,。結(jié)合排量以及動(dòng)力表現(xiàn),,只能說(shuō)這個(gè)成績(jī)是正常表現(xiàn),和40 TFSI車型相比也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),。

動(dòng)力

3舒適性沒(méi)問(wèn)題

操控與行駛

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型

頭頂豪華品牌的光環(huán),,除了看得見(jiàn)摸得著的,隱性的東西更能彰顯內(nèi)涵和底蘊(yùn),。底盤(pán)緊致有韌勁兒,,大小顛簸都能化解得很得體,,沒(méi)有多余震顫,展現(xiàn)出了更高一級(jí)車型的品質(zhì)感,。之前在海外試駕Q3的時(shí)候,,工程師就表示他們希望Q3是一輛可以輕松駕馭、駕乘舒適的車,,國(guó)產(chǎn)之后也確實(shí)如此,。

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不過(guò)這并不代表Q3毫無(wú)駕駛性可言,快速并線,、盤(pán)橋的時(shí)候懸架能夠提供不錯(cuò)的支撐性,,沒(méi)有夸張的側(cè)傾。轉(zhuǎn)向還是奧迪一如既往的感覺(jué),,中間位置輕,,隨著角度的增大力度逐漸增大,過(guò)渡得很線性,。雖然你從方向盤(pán)上并不能得到什么回饋和交流,,但指向性和準(zhǔn)確性無(wú)需擔(dān)心。相比于配置,,這種行駛中的高級(jí)感更能體現(xiàn)身價(jià),。

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剎車踏板的腳感要比油門強(qiáng)很多,制動(dòng)力的釋放也很有比例感,,ABS介入溫和,,沒(méi)有彈腳的感覺(jué)。38.83米的制動(dòng)距離足夠出色,,并且最難得的是連續(xù)十次測(cè)試即使剎車盤(pán)已經(jīng)開(kāi)始冒煙,、腳感變軟,但距離并沒(méi)有增長(zhǎng),,依舊能控制在40米以內(nèi),穩(wěn)定性出色,。


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一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型

林琦說(shuō):奧迪Q3 40 TFSI在麋鹿測(cè)試中與之前四驅(qū)版本的整體感受相近,雖然兩驅(qū)版的電子輔助系統(tǒng)要更為靈敏,,可以在車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)就開(kāi)始早早介入,,并且能保持較大力度的制度以及很好的持續(xù)工作,但由于兩驅(qū)版車型所使用的鄧祿普 SPORTMAXX輪胎在抓地性能上稍差一點(diǎn),,所以當(dāng)車輛在整個(gè)變道的過(guò)程中會(huì)呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向略遲鈍,、轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,所以這也導(dǎo)致了測(cè)試過(guò)程中進(jìn)樁的車速要低于四驅(qū)版本,,最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?8km/h,。


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噪音測(cè)試中個(gè)速段的成績(jī)均低于我們的推薦值,主觀感受上高速行駛時(shí)A柱和前風(fēng)擋位置的風(fēng)噪略大,,其他地方都控制得很不錯(cuò),,符合豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)。

全文總結(jié):

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開(kāi)了一周之后,,我關(guān)注的三個(gè)問(wèn)題也有了答案,。Q1,配置完全是夠用的,,安全配置,、舒適配置、科技配置,,日常高頻使用的東西都有,。Q2,絕對(duì)動(dòng)力雖然不弱,,但日常開(kāi)著還是覺(jué)得有點(diǎn)欠缺,,預(yù)算夠的話肯定還是選40 TFSI或者45 TFSI。Q3,,正是因?yàn)榕帕啃?、?dòng)力有限,才導(dǎo)致了經(jīng)常需要大油門,,油耗并沒(méi)有比2.0T車型低多少,,中規(guī)中矩沒(méi)驚喜。

讓我給這三個(gè)問(wèn)題的重要性排序肯定是動(dòng)力>配置>油耗,,如果屏幕前的您跟我一樣,,那聽(tīng)我的,別考慮這輛35 TFSI了,,往上看看40或者45吧,。但如果不把動(dòng)力放第一位,那這臺(tái)35 TFSI確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。不然35 TFSI的車型數(shù)量也不會(huì)占到整個(gè)車系半壁江山,,實(shí)際銷量更是占了一大半,畢竟買它的人可是掏出了真金白銀,,錢包不會(huì)說(shuō)謊,。(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 麋鹿測(cè)試/林琦 視頻/趙晉 張博浩)

奧迪-奧迪Q3-2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型AH-100得分總表
車身 分值 得分
空間 9.0 6.4
配置 8.0 7.9
工藝質(zhì)量 5.0 4.6
人體工程 5.0 4.1
視野 1.0 0.9
總分 28.0 23.9
動(dòng)力 分值 得分
發(fā)動(dòng)機(jī) 8.0 4.4
變速箱 8.0 6.4
環(huán)保 8.0 6.4
總分 24.0 17.2
操控與行駛 分值 得分
轉(zhuǎn)向 5.0 4.1
剎車 5.0 3.5
傳動(dòng) 3.0 2.8
行駛穩(wěn)定性 6.0 4.5
電子輔助 5.0 3.8
行駛舒適性 9.0 6.4
總分 33.0 25.1
車輛性能總得分 85.0 66.2
成本 分值 得分
售價(jià) 13.0 2.0
質(zhì)保 2.0 0.8
總分 15.0 2.8
車輛總得分 100.0 69.0

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文中提及
奧迪Q3
奧迪Q3
25.18-29.68萬(wàn)
4.32
2025/7/3 18:17:58