[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  我相信這兩位老朋友大家已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了，從銷量來(lái)看,，它們兩位幾乎占據(jù)了中國(guó)緊湊型SUV市場(chǎng)的半壁江山,，作為該級(jí)別中的佼佼者，它們之前的斗爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)了很久,，數(shù)年的技術(shù)儲(chǔ)備以及口碑積累讓它們信心滿滿,。就在去年，長(zhǎng)安CS75 PLUS和吉利博越PRO應(yīng)運(yùn)而生,，真正成為了兩個(gè)公司旗下的“拳頭產(chǎn)品”,。

　　在正式開(kāi)始之前，先來(lái)說(shuō)說(shuō)今天測(cè)試的這兩款車型的配置情況,，我們測(cè)試車型分別為長(zhǎng)安CS75 PLUS 2.0T頂配版（以下簡(jiǎn)稱CS75 PLUS）和吉利博越PRO 1.8T頂配版（以下簡(jiǎn)稱博越PRO）,，它們二者的售價(jià)為15.49萬(wàn)元和15.68萬(wàn)元，指導(dǎo)價(jià)相差1900元,，目前兩車的優(yōu)惠都在8000元左右（北京地區(qū)）,，基本情況大概就是這些，話不多說(shuō),，對(duì)決開(kāi)始,。

　　事實(shí)上，這次對(duì)比測(cè)試是我們前段時(shí)間執(zhí)行的,，當(dāng)時(shí)我們的兩臺(tái)測(cè)試車均由廠商提供,。但同期，我們也找來(lái)了長(zhǎng)安CS75 PLUS和博越PRO的市售商品車,，長(zhǎng)安CS75 PLUS市售商品車的測(cè)試成績(jī)與媒體試駕車成績(jī)相比出入較大,，而吉利博越PRO的商品車與媒體試駕車成績(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)此現(xiàn)象，綜合此情況,，本次文章中的測(cè)試數(shù)據(jù)均由市售商品車為準(zhǔn),。

● CS75 PLUS更有年輕味兒

　　其實(shí)它們兩位都在去年年末完成了一次改變,，長(zhǎng)安CS75變化最多，除了命名改為了CS75 PLUS外,，外觀也經(jīng)過(guò)了重塑,，造型更討喜、年輕,，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng),；吉利博越PRO和CS75 PLUS很像，首先是進(jìn)行了更名,，升級(jí)改款為現(xiàn)在的吉利博越PRO,，當(dāng)然，除了命名的變化以外,，相比博越而言新車也有了全方位的升級(jí)和細(xì)節(jié)上的提升,。

　　要論車頭的情況，我覺(jué)得CS75 PLUS要比博越PRO更新穎,，尤其是貫穿前臉的LED燈帶，確實(shí)是這兩年比較潮流的設(shè)計(jì)了,；反觀博越PRO,，雖然細(xì)節(jié)上要比博越更出眾，但是整體外觀的輪廓以及設(shè)計(jì)風(fēng)格上并沒(méi)有太大動(dòng)作,，幾年前的樣式看著有些“古板”,，但這種樣式帶來(lái)了更穩(wěn)重的感覺(jué)，看著很舒服,。

　　參加對(duì)比測(cè)試的這兩款車外后視鏡均集成了攝像頭,、轉(zhuǎn)向燈、并線輔助燈等配置,，相比之前博越PRO比CS75 PLUS多出了自動(dòng)防眩目功能,。

　　說(shuō)實(shí)話，外觀還是蘿卜青菜各有所愛(ài),，這部分并不能比出什么來(lái),，大家根據(jù)自己的情況選擇就好了，如果從配置硬件的層面來(lái)看,，它們兩位的區(qū)別也不大,，且都很豐富。LED大燈,、LED日行燈,、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈,、延時(shí)關(guān)閉等等均有出現(xiàn),，主被動(dòng)安全配置上也不例外,，ACC自適應(yīng)巡航、并線輔助,、主動(dòng)剎車,、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等等也都配齊了,。好,，看完了外觀的情況，下面咱們來(lái)對(duì)比一下車內(nèi)情況,。

● 配置幾乎“武裝到牙齒”

　　兩臺(tái)車的內(nèi)飾風(fēng)格也大不一樣,，CS75 PLUS更加注重科技感和豪華感，撞色的設(shè)計(jì)富有激情,，而博越PRO則更貼近家用,，溫馨舒適是它的主旋律，但是二者在做工細(xì)節(jié)上都有著很高的水平,，中控臺(tái)材質(zhì)更不用多說(shuō),，二者均采用了軟質(zhì)+皮質(zhì)材料包裹，并均配有縫線處理,，細(xì)節(jié)上的把控很好,，在靜態(tài)表現(xiàn)方面，大家再也不用為國(guó)產(chǎn)車擔(dān)心了,。

　　CS75 PLUS和博越PRO均提供了多種主題模式可選,，會(huì)根據(jù)駕駛模式的選擇進(jìn)行切換，切換時(shí)的全液晶儀表盤的動(dòng)畫很有意思,，大家可以看看下面的視頻展示：

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

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　　兩臺(tái)車的車機(jī)內(nèi)部配備了多款地圖APP,，大家可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣選擇適合的那款,，并且支持語(yǔ)音交互，可以直接利用它來(lái)導(dǎo)航,，用起來(lái)比較方便,。

　　雖然CS75 PLUS的清晰度較高，但是實(shí)際的流暢度不是很好,，尤其是打開(kāi)地圖時(shí)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的卡頓,，甚至出現(xiàn)了黑屏情況，除了正常的車機(jī)體驗(yàn)視頻外我們還錄制了卡頓時(shí)的體驗(yàn)視頻,，大家可以在下方觀看視頻：

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

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　　前面說(shuō)到，博越PRO中控屏幕或許清晰度不如CS75 PLUS,，但是在流暢程度和響應(yīng)速度上會(huì)更勝一籌,，我們對(duì)它進(jìn)行了體驗(yàn)，下方為博越PRO的車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)視頻：

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　　但我們從廠家拿到的這臺(tái)博越PRO試駕車中控屏也出現(xiàn)了問(wèn)題（行駛里程1萬(wàn)公里+）,，在實(shí)測(cè)的幾天過(guò)程中，屏幕出現(xiàn)了幾次黑屏但依舊有聲音的現(xiàn)象,，就算通過(guò)重啟車輛也無(wú)法修復(fù)該問(wèn)題,。雖然在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決，但再駕駛使用一段時(shí)間后該故障就會(huì)突然“自愈”,，為此我們也是錄制了視頻：

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　　CS75 PLUS的中控屏清晰度相比博越PRO更高，車機(jī)UI設(shè)計(jì)更新穎,，內(nèi)部App軟件豐富,，但是流暢度不夠理想，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的卡頓情況,；博越PRO則是流暢度更高,，但穩(wěn)定度稍差，出現(xiàn)了黑屏情況,，最后我也希望未來(lái)它們的這些小瑕疵能得以優(yōu)化,，為大家提供更好的車機(jī)體驗(yàn)，外觀內(nèi)飾聊完了,，下面咱來(lái)看看車內(nèi)空間的情況。

● 乘坐空間誰(shuí)更好,？

　　總的來(lái)看，兩位選手在座椅配置方面表現(xiàn)的都還不錯(cuò),，加熱,、座椅記憶和多向電動(dòng)調(diào)節(jié)等等配置都有出現(xiàn)，但博越PRO這方面做的更突出,，首先是座椅材質(zhì)采用了真皮包裹,，其次是相比CS75 PLUS多了腰部電動(dòng)調(diào)節(jié)和副駕駛后排電動(dòng)調(diào)節(jié)（老板鍵）等功能。

● 乘坐空間對(duì)比

　　這個(gè)級(jí)別的SUV要在國(guó)內(nèi)想賣的好,，空間絕對(duì)算得上是最重要的指標(biāo)之一,，其中后排空間更是重中之重，下面咱們就針對(duì)車內(nèi)的乘坐以及儲(chǔ)物空間進(jìn)行一下對(duì)比,，看看它們誰(shuí)更厲害,。

● 天窗對(duì)比

● 儲(chǔ)物空間博越PRO更佳

　　CS75 PLUS的車內(nèi)儲(chǔ)物空間相比博越PRO而言常規(guī)了一些，前排中間區(qū)域配有手機(jī)無(wú)線充電裝置、水杯架,，前排扶手箱內(nèi)部很深,，日常的一些雜物都可以放到里面。

　　博越PRO的前排儲(chǔ)物空間十分豐富,，除了常規(guī)操作外,，博越PRO的電子擋把下方還做了掏空處理，增加了儲(chǔ)物區(qū)域,，后排同樣也有亮點(diǎn),，在座椅側(cè)面增加了一個(gè)小的儲(chǔ)物槽，放個(gè)手機(jī)大小的物件沒(méi)有任何問(wèn)題,。

● 后備廂空間對(duì)比

● 兒童座椅取放方便不,？

　　除了這些常規(guī)的對(duì)比外，我們還把兒童座椅拿來(lái)進(jìn)行了對(duì)比,，那取放便利性和放置后的橫向空間表現(xiàn)如何呢,？接下來(lái)咱們一起看看。

　　雖說(shuō)這兩位選手屬于緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別,，但是實(shí)際的空間表現(xiàn)已經(jīng)越級(jí),，尤其是后排的乘坐空間，如果帶著一家人出行前后排的乘客都會(huì)十分愜意,，這也是這兩款車在該級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)所在,。好，靜態(tài)的情況就是這樣,，咱們來(lái)看看它們的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)到底如何吧,。

● 長(zhǎng)安CS75 PLUS 開(kāi)起來(lái)并不像看上去那般閃耀

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PLUS有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率233馬力,，最大扭矩360牛·米,，并匹配8速手自一體變速箱,。反觀博越PRO，其1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有184馬力,，最大扭矩300�,！っ祝�匹��7速雙離合變速箱,�,？梢钥闯觯瑑烧叩膭�(dòng)力參數(shù)及規(guī)格壓根就不在一個(gè)檔次上,，長(zhǎng)安CS75 PLUS有著更好的賣相,，但實(shí)際表現(xiàn)真的如此嗎,？

　　從加速能力、平順性等方面來(lái)看,，長(zhǎng)安CS75 PLUS的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，其中后段或中高速域時(shí)的加速能力表現(xiàn)一般，足以應(yīng)對(duì)城市工況,，但并無(wú)驚喜,。這種情況在我之前測(cè)試的長(zhǎng)安UNI-T上也發(fā)生過(guò)，參數(shù)漂亮,，但實(shí)際表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期,。

　　8速手自一體變速箱在低速低擋位時(shí)的偶有輕微頓挫發(fā)生，但升降擋速度還不錯(cuò),，優(yōu)于博越PRO,。油門踏板對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)出力的響應(yīng)稍慢，表現(xiàn)不夠穩(wěn)定,。在相似的油門開(kāi)度及工況下,，時(shí)常會(huì)有不同的出力情況，有時(shí)降擋加速,，有時(shí)維持擋位緩慢提升轉(zhuǎn)速,，出力一致性欠佳。另外,，在起步時(shí)油門初段比較躥,，動(dòng)作不線性。在走走停停的擁堵路段,，CS75 PLUS會(huì)給駕駛員平添幾分緊張感,。

　　 不過(guò)，在高速或中等速域的工況下,，CS75 PLUS的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的,，車身足夠穩(wěn)定，變速箱的邏輯也非常清晰,，小開(kāi)度油門時(shí)的出力良好。另外,，在L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的加持下,，它在高速巡航時(shí)更加得心應(yīng)手。

　　CS75 PLUS的噪音表現(xiàn)不算突出,，行駛中的胎噪不大,，主要噪音來(lái)自風(fēng)噪。底盤是舒適型調(diào)校,，濾振性良好,，同時(shí)可以有效抑制車身俯仰,。在遇到減速帶時(shí)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)顫動(dòng)松散感,，整體表現(xiàn)令人滿意,。

● 吉利博越PRO 勝在穩(wěn)定

　　博越PRO的絕對(duì)動(dòng)力與CS75 PLUS相差不大，雖然參數(shù)上落后不少,，但實(shí)際加速表現(xiàn)足以勝任常用工況,。與老款博越相比，博越PRO在出力感受上的提升比較明顯,。

　　在調(diào)校上,，博越PRO要強(qiáng)于CS75 PLUS，它的油門踏板表現(xiàn)穩(wěn)定,，動(dòng)力輸出線性,，在絕大多數(shù)工況下都有順滑的出力，毫不夸張的說(shuō),，這方面已經(jīng)可以和一些優(yōu)秀的合資品牌叫板了,。7速雙離合變速箱的平順性很好，但響應(yīng)速度和降擋速度都很一般,，事實(shí)上,，相較于老款博越上的6AT來(lái)說(shuō)，這臺(tái)7速雙離合變速箱已經(jīng)有了很大進(jìn)步,。在動(dòng)力請(qǐng)求不高的情況下,，博越PRO的出力非常好，但急加速全油門時(shí),，由于變速箱速度慢,，導(dǎo)致實(shí)際出力與腳步動(dòng)作之間會(huì)有一段較長(zhǎng)的遲滯。

　　博越PRO的剎車初段腳感也有虛位,，但比對(duì)手略好一些,。底盤設(shè)定比CS75 PLUS硬，如果CS75 PLUS的懸架硬度是4.5分的話,，博越PRO大概在5.5分左右,。二者的底盤調(diào)校風(fēng)格不同，但放在同價(jià)位同級(jí)別來(lái)說(shuō)屬于優(yōu)秀水準(zhǔn),。

　　毫無(wú)疑問(wèn),，這兩臺(tái)車的行駛系統(tǒng)都不完美，但我更愿意駕駛博越PRO,，它開(kāi)起來(lái)更輕松更聽(tīng)話,，車身的平穩(wěn)度更好，調(diào)校水準(zhǔn)更高,。不過(guò),，和領(lǐng)克01等車型相比,，這套動(dòng)力總成稍顯老態(tài)，絕對(duì)動(dòng)力和變速箱強(qiáng)度都有提升空間,。

● 關(guān)于測(cè)試成績(jī),、為何使用商品車測(cè)試等問(wèn)題的解答

Q1：為何測(cè)試成績(jī)以市售商品車為準(zhǔn)？

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS市售商品車的測(cè)試成績(jī)與媒體試駕車成績(jī)相比出入較大,，而吉利博越PRO的商品車與媒體試駕車成績(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)此現(xiàn)象,。同時(shí)，我們找到的兩臺(tái)商品車車況完好,，行駛里程較短,，符合汽車之家AH-100測(cè)試的車輛標(biāo)準(zhǔn)，鑒于此次吉利博越PRO和長(zhǎng)安CS75 PLUS是在同樣的時(shí)間,、同樣的溫度下進(jìn)行同場(chǎng)競(jìng)技,，所以我們用本次將使用市售車型的測(cè)試結(jié)果為最終結(jié)果。

Q2：那它們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是,？

Q3：吉利博越PRO測(cè)試成績(jī)和上次相比差距有些明顯,？

　　我們?cè)?020年1月12日發(fā)布的《意料之中的優(yōu)秀 測(cè)試博越PRO 1.8TD》文章中實(shí)測(cè)吉利博越PRO 0-100km/h加速時(shí)間為9.06s，該測(cè)試時(shí)季節(jié)為冬季,，當(dāng)天的測(cè)試溫度為2度,，而本次吉利博越PRO測(cè)試是在夏季進(jìn)行的，當(dāng)天的測(cè)試溫度為31度,，與上次相比有接近30度的溫差,。

● 加速測(cè)試

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的起步牽引力屬于常規(guī)表現(xiàn)，2000rpm左右起步,，前輪幾乎沒(méi)發(fā)生打滑,，扭矩不強(qiáng)，加速過(guò)程比較平淡,，很難想象這臺(tái)車居然有233馬力及360�,！っ住２┰絇RO的起步表現(xiàn)更差,，變速箱強(qiáng)度不夠,，起步時(shí)轉(zhuǎn)速低于2000rpm，耽誤了不少時(shí)間,。拋開(kāi)糟糕的起步階段,，博越PRO的中后段表現(xiàn)還可以，體感加速力要強(qiáng)于CS75 PLUS,，這也體現(xiàn)在了測(cè)試成績(jī)上。

　　博越PRO在40-80km/h中途加速中的表現(xiàn)也要優(yōu)于對(duì)手,，有0.3秒的優(yōu)勢(shì),。而CS75 PLUS在80-120km/h中途加速中實(shí)現(xiàn)了反超,，有0.2秒的優(yōu)勢(shì)。整體來(lái)看,，兩臺(tái)車在80-120km/h的加速能力都很平庸,。

● 剎車測(cè)試

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的前輪采用了雙活塞制動(dòng)卡鉗，而博越PRO為單活塞,。剎車過(guò)程中,，CS75 PLUS的剎車初段腳感欠佳，虛位較大,，踩到中后段才有制動(dòng)力,，博越PRO初段也虛，但比對(duì)手好一些,。CS75 PLUS的輪胎抓地力較差,，明顯感覺(jué)到輪胎在滑動(dòng)，博越PRO的輪胎抓地力更好,。最終,，長(zhǎng)安CS75 PLUS的剎車成績(jī)?yōu)?3.54米，博越PRO為41.27米,，后者再下一城,。

● 油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，我們?nèi)�程開(kāi)啟空調(diào),，共行駛106.1km,，平均時(shí)速為30km/h，長(zhǎng)安CS75 PLUS加注92號(hào)汽油12.48L,，博越PRO加注92號(hào)汽油10.45L,，長(zhǎng)安CS75 PLUS的測(cè)試結(jié)果為11.7L/100km，博越PRO為9.8L/100km,。夏天天氣炎熱,，油耗自然會(huì)高一些，博越PRO將油耗控制在10L/100km之內(nèi),，更易接受,，而CS75 PLUS的油耗確實(shí)高了一些。

● 噪音測(cè)試

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS在60km/h和80km/h的車內(nèi)噪音不小,，主要來(lái)源是風(fēng)噪,，在120km/h的噪音控制還可以。博越PRO則要好上一些,，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與主觀感受基本一致,。

● 麋鹿測(cè)試

　　博越PRO的整體操控感受更有質(zhì)感。首先,，在轉(zhuǎn)向手感方面,，博越PRO的轉(zhuǎn)向速度明顯更快,，而且車頭動(dòng)作也能夠及時(shí)的給你回應(yīng)，在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí),，轉(zhuǎn)向較快的反應(yīng)速度,，能夠讓車輛擁有更好的入彎節(jié)奏。而CS75 PLUS的轉(zhuǎn)向明顯虛位要偏大一些,，以至于在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的第一把方向上,，駕駛員需要更多的方向，才能讓車頭進(jìn)入預(yù)想的軌跡,，而且前橋的信息反饋略顯不足,，相比之下有些脫節(jié)的感覺(jué)。

　　在進(jìn)入B區(qū)向右回方向之后,，博越PRO的尾部會(huì)有明顯的滑動(dòng),，從特性上來(lái)看，底盤的靈活度較為出色,，而這種滑動(dòng)也是在可控的范圍內(nèi),，循跡能力還算不錯(cuò)。而CS75 PLUS在進(jìn)入B區(qū)之后,，轉(zhuǎn)向不足還是偏多了一些,，越是提高入彎節(jié)奏，轉(zhuǎn)向不足的情況也將越嚴(yán)重,，但是穩(wěn)定性還不錯(cuò),，只要控制好前輪的抓地力，就能很好的通過(guò),�,？傮w而言，博越PRO在靈活度上更好,，最終成績(jī)上也能很好的體現(xiàn),，而CS75 PLUS在動(dòng)態(tài)可控性上略遜一籌。

● 總結(jié)

　　關(guān)于這兩臺(tái)車,，配置,、設(shè)計(jì)、空間等靜態(tài)層面是不需要太多擔(dān)心的,，中國(guó)品牌已經(jīng)在這方面有了更高的成熟度,，作為半壁江山的長(zhǎng)安和吉利自然不會(huì)讓人有太多怨言。我最關(guān)心的還是機(jī)械素質(zhì)層面,，博越PRO取得了全部測(cè)試項(xiàng)目的勝利,，再結(jié)合我們的主觀體驗(yàn)，我認(rèn)為如果你更看重駕駛的話，選博越PRO就好,。當(dāng)然,，這并不意味著博越PRO是完美的，與領(lǐng)克01等車型相比,，博越PRO的變速箱仍是有差距的，但結(jié)合品牌定位和產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)說(shuō),，這一點(diǎn)合情合理,。

　　反觀長(zhǎng)安CS75 PLUS，它在后排乘坐空間及空間靈活性上有不錯(cuò)的表現(xiàn),，細(xì)節(jié)上展示出了設(shè)計(jì)師的心意,。盡管2020年的國(guó)內(nèi)車市并不景氣，可整個(gè)CS75家族仍在前三個(gè)季度賣出了接近18萬(wàn)臺(tái),，一定程度上說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可,。和博越PRO相比，長(zhǎng)安CS75 PLUS是一臺(tái)更有個(gè)性更加年輕的產(chǎn)品,，但不能否認(rèn),，它在機(jī)械素質(zhì)層面要遜色一些，如果你更在意外觀或后排乘坐空間的話,，也許它更合適,。

　　作為中國(guó)車企中的半壁江山，通過(guò)這兩臺(tái)熱門車型的對(duì)比,，我們看到了兩家車企目前的技術(shù)功底和發(fā)展方向,，也看到了中國(guó)品牌的進(jìn)步。由于有沃爾沃,、路特斯等品牌的背書,，吉利在機(jī)械素質(zhì)層面有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，其產(chǎn)品的駕駛感受越來(lái)越好,。而長(zhǎng)安依靠著對(duì)消費(fèi)需求的挖掘,，在設(shè)計(jì)調(diào)性和細(xì)節(jié)把控上十分老道。那么問(wèn)題來(lái)了,，屏幕前的你,，更喜歡長(zhǎng)安CS75 PLUS還是吉利博越PRO呢？咱們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 謝玥 鄭雷 視頻 周曼妮）

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車型圖片
基本參數(shù)	長(zhǎng)安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.49萬(wàn)	14.68萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安汽車	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.09	2019.09
最大功率(kW)	171	135
最大扭矩(N·m)	360	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 233馬力 L4	1.8T 184馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4700*1865*1710	4544*1831*1713
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.22	9.06
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.54	37.04
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1	7.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.7	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	長(zhǎng)安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
長(zhǎng)度(mm)	4700	4544
寬度(mm)	1865	1831
高度(mm)	1710	1713
軸距(mm)	2710	2670
前輪距(mm)	1585	-
后輪距(mm)	1585	-
滿載最小離地間隙(mm)	170	-
接近角(°)	19	-
離去角(°)	24	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門	-
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	58	58
后備廂容積(L)	620-1450	-
整備質(zhì)量(kg)	1725	1685
發(fā)動(dòng)機(jī)	長(zhǎng)安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JL486ZQ4	JLE-4G18TDC
排量(mL)	1998	1799
排量(L)	2.0	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	233	184
最大功率(kW)	171	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	360	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500	1750-4000
最大凈功率(kW)	162	135
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	長(zhǎng)安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
擋位個(gè)數(shù)	8	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	長(zhǎng)安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	長(zhǎng)安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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