新款RS 4(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力系統(tǒng)不變,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)依然是那顆V6 2.9T雙渦輪增壓的“心臟”,，最大功率331kW（450Ps）,，最大扭矩600N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱,。官方給出新款RS 4零到百公里的加速時(shí)間為4.1秒,，新款RS 5零到百公里的加速時(shí)間為3.9秒，通過(guò)我們此前的測(cè)試,，這個(gè)官方成績(jī)還是頗為保守的,。不信？后面有文章回顧鏈接,，您可以去看看,。

　　其實(shí)這次為期兩天的試駕活動(dòng)也包括了賽道體驗(yàn)，不過(guò)賽道上的主角是新款RS 5的兩款車型,，此前我可愛(ài)的同事已經(jīng)駕駛著新款RS 4 Avant,、RS 5 Coupe和RS 5 Sportback三款車在北京金港賽車場(chǎng)里撒歡兒了，更讓人感動(dòng)的是順帶著還把加速和剎車測(cè)試也做了,，所以今天我可以偷偷懶,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)過(guò)去，看看它們是如何將官方加速成績(jī)甩在身后的,。

　　再貼個(gè)當(dāng)時(shí)的試駕視頻,，給想看視頻的朋友們。

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　　還是把目光轉(zhuǎn)回今天的城市道路吧,，因?yàn)镽S 4 Avant那標(biāo)準(zhǔn)的旅行車身材，讓它無(wú)法拋棄“家用車”,、“買菜車”等諸如此類的標(biāo)簽,，相信買它的朋友也不會(huì)沒(méi)事兒就下個(gè)賽道，頂多“崩”一個(gè),。2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平你我都清楚,，3.84s的實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間也讓新款RS 4 Avant依然能夠有老虎可以吃。

　　不用進(jìn)入動(dòng)態(tài)駕駛模式,，輕踩油門你就能在紅燈變綠燈時(shí)第一個(gè)沖出停車線,。不過(guò)在舒適模式下，變速箱不是那么偏愛(ài)降擋，所以當(dāng)深踩油門想加速時(shí),，動(dòng)力輸出像是有一個(gè)“吟唱”的時(shí)間,，得等轉(zhuǎn)速上來(lái)，在動(dòng)態(tài)模式下就直接降擋完事兒,。

　　畢竟脫去這個(gè)“憨憨”外表,，它還是一臺(tái)高性能運(yùn)動(dòng)轎車，懸架的設(shè)定自然不能以舒適作取向,。在舒適模式下依然能明顯感到路面顛簸,，但也能感覺(jué)出這些顛簸是經(jīng)過(guò)減振器處理的，相對(duì)柔和的,。再對(duì)比動(dòng)態(tài)模式的懸架表現(xiàn),，只能說(shuō)動(dòng)態(tài)模式下減振器對(duì)顛簸的處理很直白：顛？我不管,。減振行程也是相當(dāng)短,，將你緊緊拽在地面，所以動(dòng)態(tài)模式也是很考驗(yàn)車內(nèi)人員的腰背,。

　　說(shuō)到油耗,，新款RS 4的發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能也是非常熱衷于工作，在你即將停車之前就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入停機(jī)狀態(tài),，對(duì),，這就是大眾集團(tuán)新車的一個(gè)“特點(diǎn)”。不過(guò)也因?yàn)檫@個(gè)“特點(diǎn)”,，每次停車時(shí)都會(huì)伴隨著一陣車身的小抖動(dòng)，沒(méi)幾次我就把發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能給關(guān)了,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款?yuàn)W迪RS 4 Avant,，從駕駛層面來(lái)說(shuō)它延續(xù)了前款車型的性格，可上賽道大殺四方,，亦可在城市里隱藏鋒芒,；從改款角度來(lái)說(shuō)，新的外觀設(shè)計(jì)依然不太能夠讓它扮豬,，當(dāng)然也無(wú)需扮豬,，車內(nèi)配置的增加，亦是此次改款的重點(diǎn),。新款?yuàn)W迪RS 4 Avant還是那個(gè)旅行車實(shí)用性和性能車樂(lè)趣的完美結(jié)合體,，所以這就是寶馬要推出M3 Touring的原因？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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