[汽車之家原創(chuàng)試駕] 上周日,,我剛代表汽車之家車隊參加了在寧波國際賽車場舉行的CEC中國汽車耐力錦標賽的收官戰(zhàn),。時隔一天,我又踏上了浙江省的土地,此刻正身處在紹興某酒店的房間里,,連續(xù)的出差源于我對工作的熱愛,(天空飄來五個字:呸,,好好說話),,好吧,因為新款奧迪RS 4(參數(shù)|詢價) Avant,。(文中簡寫為新款RS 4)
就在周二的晚上,,新款奧迪RS 4 Avant、奧迪RS 5 Coupe和奧迪RS 5 Sportback聯(lián)袂上市,,想了解三車指導售價的朋友可戳→46.88萬起 奧迪運動家族多款新車上市←,。不過今天道路試駕的主角,就只有新款奧迪RS 4 Avant了,。
新款RS 4共有7款不同設計的20英寸輪圈供消費者選裝,,價格2.7萬元到6萬元不等。如果不選裝的話,,新款RS 4標配的是19英寸輪圈,,相應的輪胎規(guī)格為265/35 R19;而輪胎除了會配備圖中的馬牌SportContact 6輪胎外,,一些新車還會使用韓泰Ventus S1 evo2輪胎,,都是兩家主打運動的產(chǎn)品。
新款RS 4的車尾還是沒有很夸張的擴散器設計,,后包圍也不像新款RS 5那般張揚,,所以總是被說“扮豬吃虎”,不過帶閥門的雙邊排氣應該會第一個表示不服,。此外試駕車選裝了暗色的外觀裝飾套件,,所以前后車標、RS字體都是黑色的,。
除了這些變化,,新款RS 4還新增了全車無鑰匙進入功能,并將帶14揚聲器的B&O音響從此前的選裝提升到現(xiàn)在的標配,,以帶來更加出色的車內(nèi)聽覺享受,,也算是加量不加價的一種做法,。哦不對,指導價還比老款低了1萬元,。
RS 4 Avant,,這個名字中不僅僅有“RS”,還有“Avant”,,所以旅行車的素養(yǎng)不能丟,,新款RS 4也沒有丟,常規(guī)的后備廂配置一個不少,,這對于你來說服可能掌管家庭財政大權的另一半至關重要,。“你看,,這車空間不錯吧,,還有全景天窗,座椅一放倒咱就能看星星,,然后……對吧,,這后備廂又大,以后放嬰兒車特方便,?!?/p>
新款RS 4的動力系統(tǒng)不變,發(fā)動機艙內(nèi)依然是那顆V6 2.9T雙渦輪增壓的“心臟”,,最大功率331kW(450Ps),,最大扭矩600N·m,與之匹配的是8速手自一體變速箱,。官方給出新款RS 4零到百公里的加速時間為4.1秒,,新款RS 5零到百公里的加速時間為3.9秒,通過我們此前的測試,,這個官方成績還是頗為保守的,。不信?后面有文章回顧鏈接,,您可以去看看,。
其實這次為期兩天的試駕活動也包括了賽道體驗,不過賽道上的主角是新款RS 5的兩款車型,,此前我可愛的同事已經(jīng)駕駛著新款RS 4 Avant,、RS 5 Coupe和RS 5 Sportback三款車在北京金港賽車場里撒歡兒了,更讓人感動的是順帶著還把加速和剎車測試也做了,,所以今天我可以偷偷懶,,感興趣的朋友可以點擊下方圖片跳轉(zhuǎn)過去,看看它們是如何將官方加速成績甩在身后的。
再貼個當時的試駕視頻,,給想看視頻的朋友們,。
還是把目光轉(zhuǎn)回今天的城市道路吧,,因為RS 4 Avant那標準的旅行車身材,,讓它無法拋棄“家用車”、“買菜車”等諸如此類的標簽,,相信買它的朋友也不會沒事兒就下個賽道,,頂多“崩”一個,。2.9T發(fā)動機的動力水平你我都清楚,,3.84s的實測0-100km/h加速時間也讓新款RS 4 Avant依然能夠有老虎可以吃。
不用進入動態(tài)駕駛模式,,輕踩油門你就能在紅燈變綠燈時第一個沖出停車線,。不過在舒適模式下,變速箱不是那么偏愛降擋,,所以當深踩油門想加速時,,動力輸出像是有一個“吟唱”的時間,得等轉(zhuǎn)速上來,,在動態(tài)模式下就直接降擋完事兒,。
畢竟脫去這個“憨憨”外表,它還是一臺高性能運動轎車,,懸架的設定自然不能以舒適作取向,。在舒適模式下依然能明顯感到路面顛簸,但也能感覺出這些顛簸是經(jīng)過減振器處理的,,相對柔和的,。再對比動態(tài)模式的懸架表現(xiàn),只能說動態(tài)模式下減振器對顛簸的處理很直白:顛,?我不管,。減振行程也是相當短,將你緊緊拽在地面,,所以動態(tài)模式也是很考驗車內(nèi)人員的腰背,。
說到油耗,新款RS 4的發(fā)動機啟/停功能也是非常熱衷于工作,,在你即將停車之前就會讓發(fā)動機進入停機狀態(tài),,對,這就是大眾集團新車的一個“特點”,。不過也因為這個“特點”,,每次停車時都會伴隨著一陣車身的小抖動,沒幾次我就把發(fā)動機啟/停功能給關了。
編輯點評:
新款奧迪RS 4 Avant,,從駕駛層面來說它延續(xù)了前款車型的性格,,可上賽道大殺四方,亦可在城市里隱藏鋒芒,;從改款角度來說,,新的外觀設計依然不太能夠讓它扮豬,當然也無需扮豬,,車內(nèi)配置的增加,,亦是此次改款的重點。新款奧迪RS 4 Avant還是那個旅行車實用性和性能車樂趣的完美結(jié)合體,,所以這就是寶馬要推出M3 Touring的原因,?(圖/文/攝 汽車之家 周尤)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
廠商指導價 | 81.28萬 |
廠商 | Audi Sport |
級別 | 中型車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國VI |
上市時間 | 2020.10 |
最大功率(kW) | 331 |
最大扭矩(N·m) | 600 |
變速箱 | 8擋手自一體 |
車身結(jié)構 | 5門5座旅行車 |
發(fā)動機 | 2.9T 450馬力 V6 |
長*寬*高(mm) | 4782*1866*1437 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.1 |
最高車速(km/h) | 250 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 9.1 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1840 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
長度(mm) | 4782 |
寬度(mm) | 1866 |
高度(mm) | 1437 |
軸距(mm) | 2826 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.8 |
車身結(jié)構 | 旅行車 |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個) | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 |
油箱容積(L) | 58 |
后備廂容積(L) | 505 |
風阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動機 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
發(fā)動機型號 | DEC |
排量(mL) | 2894 |
排量(L) | 2.9 |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 |
發(fā)動機布局 | 縱置 |
氣缸排列形式 | V |
氣缸數(shù)(個) | 6 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
配氣機構 | DOHC |
最大馬力(Ps) | 450 |
最大功率(kW) | 331 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5700-6700 |
最大扭矩(N·m) | 600 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1900-5000 |
最大凈功率(kW) | 331 |
能源類型 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國VI |
變速箱 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
簡稱 | 8擋手自一體 |
擋位個數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構 | 機械扭矩限滑差速器 |
前懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 |
后懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結(jié)構 | 承載式 |
車輪制動 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 265/35 R19 |
后輪胎規(guī)格 | 265/35 R19 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動安全 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
主動安全 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預警系統(tǒng) | ○ |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ○ |
疲勞駕駛提示 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
駕駛模式切換 | |
發(fā)動機啟停技術 | ● |
自動駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
可變懸架功能 | |
可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
四驅(qū)/越野 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
限滑差速器/差速鎖 | |
駕駛硬件 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
巡航系統(tǒng) | |
倒車車側(cè)預警系統(tǒng) | ● |
衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
導航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ○ |
外觀/防盜 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
外觀套件 | |
輪圈材質(zhì) | |
電動后備廂 | ● |
電動后備廂位置記憶 | ● |
車頂行李架 | ● |
發(fā)動機電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進入功能 | |
車外燈光 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
近光燈光源 | |
遠光燈光源 | |
燈光特色功能 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | ● |
自動頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
車前霧燈 | - |
前大燈雨霧模式 | ● |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時關閉 | ● |
天窗/玻璃 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
天窗類型 | |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | ● |
感應雨刷功能 | |
外后視鏡 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍牙/車載電話 | ● |
手機互聯(lián)/映射 | |
語音識別控制系統(tǒng) | |
智能化配置 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | ● |
液晶儀表尺寸 | |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機無線充電功能 | - |
行李廂12V電源接口 | ● |
座椅配置 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
座椅材質(zhì) | |
運動風格座椅 | ● |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
第二排座椅功能 | |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
揚聲器品牌名稱 | |
揚聲器數(shù)量 | |
觸摸式閱讀燈 | ● |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
空調(diào)/冰箱 | 奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨立空調(diào) | ● |
后座出風口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |