動(dòng)力系統(tǒng)

　　 思皓X8(參數(shù)|詢價(jià))搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，帶有缸內(nèi)直噴,、渦輪增壓,、DVVT氣門正時(shí),、進(jìn)氣歧管集成總冷等目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，最大功率184馬力,，峰值扭矩300牛•米,，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱,。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備沒有太多問題，畢竟184馬力的賬面數(shù)據(jù)擺在這里,，日常駕駛比較輕快,，全油門時(shí)也能有一定的推背感。雖然渦輪有一定的遲滯,，當(dāng)渦輪起壓后爆發(fā)力不錯(cuò),，城市超車甚至高速超車也不會(huì)覺得動(dòng)力疲弱，沒有小馬拉大車的感覺,。

　　油門調(diào)校比較線性,，不會(huì)像一些日系車一樣將動(dòng)力集中在油門的前半段。超車時(shí),，你需要用到油門的后半段,，這種感覺良好，不會(huì)讓你覺得踩下1/3和全油門沒有多大的區(qū)別,。

　　6速濕式雙離合變速箱想必大家已經(jīng)比較熟悉了,，它服役于江淮旗下的多數(shù)產(chǎn)品。這款變速箱的優(yōu)勢(shì)在于平順,，初次駕駛會(huì)有一種CVT變速箱的錯(cuò)覺,。面對(duì)城市擁堵的路況，1-2擋的切換偶爾會(huì)刷刷存在感,，大多數(shù)情況下,，可以給這臺(tái)變速箱打滿分。

　　升擋比較積極,，正常駕駛大約變速箱于1800-2000rpm進(jìn)行升擋,，以保證不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是降擋表現(xiàn)就不盡人意,，猛踩油門,，變速箱會(huì)遲疑1秒左右，才會(huì)進(jìn)行降擋（可以連降3擋）,，較慢的降擋速度和渦輪遲滯會(huì)給人動(dòng)力不連貫的感受,。

　　相比之下，運(yùn)動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)在于降擋速度更快,，在此模式下,，變速箱升擋慵懶，發(fā)動(dòng)機(jī)基本停留在2000rpm以上,，隨時(shí)應(yīng)對(duì)駕駛員對(duì)油門的控制,。

　　車內(nèi)的NVH表現(xiàn)不夠出色，巡航80km/h,，左右兩側(cè)后視鏡的風(fēng)噪比較明顯,。以120km/h的時(shí)速行駛時(shí),，駕駛員和第三排乘客的溝通可能會(huì)比較困難。

　　懸架偏舒適性調(diào)校,，整體調(diào)校軟,，旨在化解日常道路時(shí)細(xì)微的顛簸，不過這點(diǎn)它確實(shí)做的不錯(cuò),。側(cè)向支撐性也不賴,，類似于環(huán)島路段，以50km/h的時(shí)速行駛,，不會(huì)給駕駛員反饋明顯的支撐力不足,。缺點(diǎn)同樣很明顯,，對(duì)于較大路段的顛簸過濾的不夠徹底,，例如減速帶，快速駛過后會(huì)有多余的跳動(dòng)出現(xiàn),，影響后排乘客舒適性,。

全文總結(jié)：

　　全新品牌的誕生，到產(chǎn)品的出現(xiàn),，普及市場(chǎng)需要一個(gè)過程,。思皓X8作為新產(chǎn)品，外觀在我看來固然是成功的,，配置方面也夠用,，5/6/7座的多樣化空間也是該車的賣點(diǎn)之一，十萬級(jí)SUV的消費(fèi)者最看重的也就是這三點(diǎn),。思皓也正需要靠這樣一款產(chǎn)品去打開市場(chǎng),，讓更多的消費(fèi)者去了解這個(gè)品牌，提升品牌知名度,。

　　思皓X8的售價(jià)為8.88-13.58萬元,，這樣的價(jià)格無疑對(duì)標(biāo)吉利博越、長安CS75,、哈弗H6這些車型,，而這些車型在市場(chǎng)中無論在品牌還是銷量上都有一定的優(yōu)勢(shì)，思皓X8作為后來者,，想要取得不錯(cuò)的銷量成績(jī),，還需要讓自己的產(chǎn)品特點(diǎn)更突出一些，否則很容易埋沒在市場(chǎng)的硝煙中,。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚）

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