[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  廣州編輯部今年6月份才剛剛送走了廣本VE-1的長(zhǎng)測(cè)車(chē)（傳送門(mén)）,，沒(méi)想到這么快就迎來(lái)了新款VE-1+,，新車(chē)剛剛在北京車(chē)展上市,，售價(jià)區(qū)間為15.98-18.38萬(wàn)元。同時(shí)此次改款最重要的變化是全系NEDC續(xù)航里程由原來(lái)401km提升到了470km,，看來(lái)名字里的“+”還真是有點(diǎn)料,。廠家增加了兩個(gè)VE-1 S+版本，今天我們就來(lái)看看VE-1 S+版本有什么不同之處,。

　　作為半個(gè)老車(chē)主,，我第一眼就能看出VE-1 S+版在外觀上的變化，最明顯的莫過(guò)于車(chē)頭增加了一條橫貫左右的紅色飾條,，視覺(jué)效果相當(dāng)醒目,；同時(shí)前格柵采用了全新蜂窩狀設(shè)計(jì)搭配紅色邊框，運(yùn)動(dòng)氣息倍增,；前包圍換上了更加寬大的邊框和紅色飾條,，使得原本斯文造型變得兇悍了一些，就像往清湯面里加了鮮紅辣椒醬,，真香,！

　　再細(xì)看的話，原來(lái)前后大燈也同步做了更新,，普通版的前大燈采用的是晶鉆式設(shè)計(jì),，而VE-1 S+版則是換上了羽翼式的造型，看起來(lái)更加精致,；而尾燈則是采用了回旋式LED燈帶,，點(diǎn)亮效果很有時(shí)尚氛圍,。

　　在車(chē)身尺寸方面，VE-1 S+版的長(zhǎng)寬高為4306×1773×1625mm,，長(zhǎng)度比普通版短了2mm,，軸距同為2610mm。輪胎配置方面仍是采用了215/55 R17 94V的輪胎規(guī)格,，但VE-1 S+版換上了新款的運(yùn)動(dòng)切削鋁合金輪圈,。

　　車(chē)身尺寸方面，VE-1 S+在尺寸上比豐田的C-HR EV要小一點(diǎn),，但續(xù)航里程則是目前海外品牌純電動(dòng)車(chē)型中比較長(zhǎng)的,，在實(shí)用性方面有優(yōu)勢(shì)。

　　應(yīng)該說(shuō)VE-1 S+版在外觀方面的改進(jìn)做得挺到位,，看起來(lái)既提升了整車(chē)動(dòng)感氛圍,，又不會(huì)用力過(guò)猛顯得太兇悍，對(duì)細(xì)節(jié)的變化把握得恰到好處,。接下來(lái)看我們要看看“SPORT”版坐進(jìn)去和開(kāi)起來(lái)是否足夠運(yùn)動(dòng)了,。

　　進(jìn)到車(chē)內(nèi)，則依舊是熟悉的感覺(jué),，設(shè)計(jì),，空間和配置都跟老款基本相同，VE-1S+版的特別之處在于采用了全新的紅色縫線,，區(qū)別于普通版的藍(lán)色縫線,，強(qiáng)調(diào)自己運(yùn)動(dòng)版的身份。

● 新版WOW STATION App

　　廠家今年還同步更新的App,，可以通過(guò)新版的WOW STATION App實(shí)時(shí)查看續(xù)航里程,、充電等車(chē)況實(shí)時(shí)信息以及一鍵響應(yīng)電樁找尋、電池使用報(bào)告及故障救援等,。廠家提供“e路無(wú)憂”服務(wù)套餐,，認(rèn)證車(chē)主首次認(rèn)證就能贈(zèng)送49900積分，兌換各種服務(wù)（見(jiàn)下圖）,。

　　除此之外還可享受VE-1+專屬銷(xiāo)售服務(wù)政策,，包括車(chē)輛檢查、充電服務(wù),、超長(zhǎng)三電質(zhì)保,、上門(mén)服務(wù)和救援服務(wù)等，更新增可在App上查看前一段周期VE-1+電池使用情況的功能,。而且車(chē)主可以隨時(shí)查看電池診斷報(bào)告,，在10年15萬(wàn)公里的電池保修期內(nèi)，當(dāng)電池指數(shù)低于80%時(shí)，可以享受保修服務(wù),。

　　新增加的“圈子”功能,，可以讓車(chē)主發(fā)布用車(chē)和生活相關(guān)的內(nèi)容，便于車(chē)主之間分享用車(chē)體驗(yàn),，同時(shí)也支持非車(chē)主下載App,，讓更多對(duì)本田或者VE-1感興趣的朋友加入進(jìn)來(lái)，對(duì)于營(yíng)造用戶粘性有很大幫助,。

　　開(kāi)頭就說(shuō)了新款VE-1+最大的改進(jìn)就是讓NEDC續(xù)航里程提升到了470km,，這點(diǎn)值得肯定。電機(jī)配置上仍是采用原來(lái)的永磁同步電機(jī),，最大功率120千瓦,，最大扭矩280牛·米,。電池配置上仍是采用三元鋰電,，容量為61.3千瓦時(shí)，官方數(shù)據(jù)顯示快充從30-80%需要約30分鐘,，慢充從5-100%需要約10.5小時(shí),。

　　底盤(pán)和懸架依舊跟老款車(chē)型相同，采用的是前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸架,，VE-1 S+版跟普通版的結(jié)構(gòu)都是相同的,。而且在主動(dòng)安全配置方面，也是全系相同,，都帶有VSA車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng),、BOS剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng),、HSA斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、ABH自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)等,。高配車(chē)型主要是增加了后駐車(chē)?yán)走_(dá),、側(cè)安全氣簾等配置。

　　VE-1 S+提供N（舒適模式）,、S（運(yùn)動(dòng)模式）,、B+N（強(qiáng)回收模式+舒適）、B+S（強(qiáng)回收模式+運(yùn)動(dòng)）四種駕駛模式,。開(kāi)起來(lái)之后,，又找回了熟悉了感覺(jué)，在Normal模式下動(dòng)力輸出順滑,，有著很好的可控性,，而且起步輕快，車(chē)速與油門(mén)深度高度匹配,，跟多數(shù)純電SUV一樣,，在動(dòng)力平順性方面沒(méi)什么好挑剔的,，比起傳統(tǒng)的燃油車(chē)型更加安靜，動(dòng)力響應(yīng)又快又順,，哪怕是第一次上手也能給人留下較好的印象,。

　　除了NormaL模式外，新車(chē)還提供B擋（強(qiáng)動(dòng)能回收模式）和運(yùn)動(dòng)模式,，其中B擋只能在電量下跌到90%以下的時(shí)候才能開(kāi)啟（防止對(duì)電池過(guò)充）,，主要功能是提升動(dòng)能回收的效率，可以跟舒適和運(yùn)動(dòng)模式同時(shí)使用,。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，在使用B擋時(shí)，每次松開(kāi)油門(mén)時(shí)的減速效果都會(huì)更強(qiáng),，也就是會(huì)有一定的拖拽感,，但對(duì)于有電動(dòng)車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)朋友來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不會(huì)感到突兀,，畢竟純電車(chē)型都會(huì)有這樣的設(shè)定,。另外則是制動(dòng)效果會(huì)好很多，能更好地控制車(chē)速,。而VE-1 S+版的B擋帶來(lái)的拖拽感遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到同級(jí)別車(chē)型“單踏板”模式的強(qiáng)度,，我個(gè)人覺(jué)得對(duì)日常駕駛影響不大，同時(shí)能減少踩剎車(chē)的次數(shù)和提升動(dòng)能回收效率,，推薦大家多多使用,。

　　換上了運(yùn)動(dòng)模式之后，儀表盤(pán)也會(huì)同步變成紅色,，動(dòng)力響應(yīng)自然是會(huì)變得生猛一些,，每次踩下加速踏板都能感受到很直接推背感，動(dòng)力輸出依舊很有線性,，而且響應(yīng)更加靈敏,，符合大家對(duì)運(yùn)動(dòng)模式的預(yù)期。同時(shí)方向盤(pán)也會(huì)同步變得更為沉穩(wěn)一點(diǎn),，更能配合運(yùn)動(dòng)化的操控節(jié)奏,，加上B擋的話，每次松開(kāi)加速踏板都能有很明顯的制動(dòng)效果,，開(kāi)多之后能更好地利用加速踏板掌控車(chē)速,。

總結(jié)：

　　新款VE-1 S+在外觀上的改變值得肯定,，加入和紅色元素和蜂窩中網(wǎng)使得運(yùn)動(dòng)氛圍頓時(shí)大增,，新的造型很有一點(diǎn)小鋼炮的味道。同時(shí)新版的WOW STATION增加了圈子和電池診斷等功能，一來(lái)可以提升用戶粘性,，二來(lái)也讓用戶對(duì)電池狀態(tài)有了更加直觀的了解,，也有利于改善用車(chē)習(xí)慣，如果在遠(yuǎn)程控制方面也能增加一些實(shí)用功能就更好了,。在電機(jī),、底盤(pán)都沒(méi)有變化的情況下，只是增大的電池容量,，其實(shí)相當(dāng)于用原來(lái)的配方,，駕乘感受還是熟悉的味道，但是續(xù)航里程增大到470km,，等于味道沒(méi)變加大分量,，也算是值得肯定的進(jìn)步。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文,，部分圖片源自官圖）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	18.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽本田
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2020.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	470
CLTC純電續(xù)航里程(km)	470
快充時(shí)間(小時(shí))	0.67
慢充時(shí)間(小時(shí))	10.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	280
電動(dòng)機(jī)(Ps)	163
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4306*1773*1625
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	140
官方0-100km/h加速(s)	-
官方0-50km/h加速(s)	4
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.52
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4306
寬度(mm)	1773
高度(mm)	1625
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1540
接近角(°)	18
離去角(°)	28
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.6
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	437-1214
整備質(zhì)量(kg)	1594
最大滿載質(zhì)量(kg)	2110
電動(dòng)機(jī)	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	120
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	163
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	280
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	120
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	280
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
電芯品牌	江蘇時(shí)代
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	470
CLTC純電續(xù)航里程(km)	470
電池能量(kWh)	61.3
電池能量密度(Wh/kg)	170
百公里耗電量(kWh/100km)	13.4
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.67
慢充時(shí)間(小時(shí))	10.5
快充電量(%)	80
變速箱	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸