兩種動力可選,，率先推出1.5T車型
動力方面,，長安歐尚X5提供兩種動力可選，分別是1.6L和1.5T,，其中1.6L發(fā)動機的最大功率為128馬力，峰值扭矩為161牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是5MT和模擬8速的CVT變速箱,；而1.5T發(fā)動機的最大功率為180馬力，峰值扭矩為300?！っ祝?250-3500rpm）,，整體參數(shù)表現(xiàn)非常優(yōu)秀,，與長安UNI-T,、長安CS55PLUS藍鯨版、銳程CC藍鯨版等使用了相同的動力組合形式,。目前官方公布的0-100km/h的加速時間為7.79秒,，這也讓它成為了目前長安歐尚系列產(chǎn)品中加速最快的車型，至于實測數(shù)據(jù),，還要等我們?nèi)蘸竽玫綔y試后為您悉數(shù)呈現(xiàn),，前期會先上市1.5T車型。
這臺試駕車具備四種駕駛模式,，分別是舒適,、運動、經(jīng)濟和賽道模式,，駕駛模式的切換按鍵在空調(diào)控制區(qū)的右側(cè),。同時可以通過面部識別進行手勢控制，相信大家對前三種模式都比較常見了,，我們著重來說下它的賽道模式,，在該模式下車內(nèi)音響會發(fā)出賽車式模擬聲浪，儀表盤切換成紅色主題,，中控大屏內(nèi)開始顯示方向盤的轉(zhuǎn)向角度,、時速轉(zhuǎn)速,、油門開度、渦輪壓力,、海拔,、坡度等信息，來從聽覺和感官上刺激你的腎上腺素,，營造出更強的駕駛欲望,。除此之外，油門響應也變得十分靈敏,，轉(zhuǎn)向手感變沉,，可以偶爾撒歡一下。
首先來說說長安最新一代的藍鯨NE1.5T發(fā)動機,，超越同級的參數(shù)表現(xiàn)能夠比較直接的體現(xiàn)到駕駛感受上,。不管是城市道路巡航還是需要急加速超車，它都能夠比較從容的完成,，絲毫不用對它的動力問題擔心,。
與之匹配的這臺7速雙離合變速箱的換擋動作屬于比較輕柔的一類，1/2擋反復切換或者蠕行狀態(tài)下,，也沒有出現(xiàn)抖動的情況,，平順性值得肯定。整體動力銜接較快,，在換擋的時機和換擋動作方面都能夠讓人滿意,。
在常規(guī)模式下，油門的初段響應速度我覺得并不夠積極,，后半段隨著油門開合角度的增加中后段會比初段更加跟腳,。而在賽道和運動模式下，更加靈敏的油門響應會為讓你從感受上更運動些,。由此也可以看出,，工程師們盡可能也想將不同的駕駛模式之間的感受區(qū)別做得更明顯一些。
在懸架方面,，它采用了前麥弗遜式獨立懸架,，后扭力梁式非獨立懸架的組合形式，在實際駕駛過程中,，它并沒有一味的追求舒適性取向的調(diào)校,，整體懸架的設(shè)定要稍顯偏硬一些，這體現(xiàn)在了快速變線時對于側(cè)傾的抑制更好了,，在面對普通顛簸和連續(xù)起伏的時候懸架化解的也比較從容,。
試駕視頻：
總結(jié)：
長安歐尚X5是一款比較有特點的車,，高辨識度的外觀和運動風格的內(nèi)飾,，相信讓它能夠獲得不少年輕消費者的親睞,。歐尚OnStyle3.0相比現(xiàn)在的2.0系統(tǒng)功能進一步完善，在信息的處理速度,、免喚醒等功能上都有更好的表現(xiàn),。在駕駛層面該車動力儲備較為充足，7速雙離合變速箱的平順性上值得肯定,，另外加上偶爾可以玩一下的賽道模式,，讓它還是有一定玩味的。但是一些細點也有待提升,，比如后排空調(diào)出風口,、后排中央頭枕、后備廂的掛鉤等這些小的細節(jié)之處如果能夠提升的話,，會讓它的表現(xiàn)更好,，瑕不掩瑜結(jié)合它目前的預售價格來說，整體性價比不錯,，也讓我更加期待它最終的售價了,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）