車身 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
空間 | 9.0 | 6.2 |
前排空間 | 2.5 | 2.1 |
后排空間 | 2.5 | 2.5 |
裝載空間 | 1.5 | -- |
空間變化 | 1.0 | 0.5 |
車內儲物空間 | 1.5 | 1.1 |
配置 | 8.0 | 7.7 |
基本配置 | 8.0 | 6.1 |
附加配置 | 0 | 1.6 |
工藝質量 | 5.0 | 4.2 |
外部質量 | 2.5 | 2.1 |
內部質量 | 2.5 | 2.1 |
人體工程 | 5.0 | 3.8 |
座椅舒適性 | 2.5 | 1.9 |
操作便利性 | 2.5 | 1.9 |
視野 | 1.0 | 0.9 |
視野 | 1.0 | 0.9 |
總分 | 28.0 | 22.8 |
[汽車之家 專業(yè)評測] “在我的地盤你就得聽我的”,,這是周杰倫于2004年為某運營商主推的“動感地帶”(M-zone)的主打曲,,勵志與年輕時尚人群打成一片。而周杰倫作此曲時,,25歲,,風華正茂意氣風發(fā),,歌詞中也詮釋了年輕人該有的瀟灑和不羈于平淡的生活?;蛟S年輕人應帶著無畏的信念融入城市的動感生活,, 無論外界怎樣,也要堅持獨一無二的自我,。
就像我面前這臺GLA,,廠家推出它,就是為年輕人打造,,個性,、時尚是它的標簽。走量可能不是它干的活兒,,它的潛在消費者可能更在意生活的態(tài)度,、品質。雖然活在這個大同的世界,但總要有不同于他人的調性,。
之前我們已經對全新奔馳 GLA(參數(shù)|詢價)做過了詳細的測試和圖文介紹,,不過之前那輛GLA 200是試裝車,這次我們拿到量產車為大家?guī)碛埠藴y試數(shù)據(jù),。
當然你也可以通過下方視頻,,先簡單了解下全新奔馳GLA 200。
外觀內飾簡單回顧
車內乘坐空間之前已經展示過很多次,內部空間表現(xiàn)還不錯,,滿足四個成年人的中短途出行沒有任何問題,,儲物空間也比較常規(guī)。
奔馳這一代產品的外觀一直被吐槽,,全新GLA的好看與否完全取決于自身的審美。不過不可否定的是它和老款GLA相比更有SUV的感覺了,,不再像一個拉高的A級,。內飾方面,雖然這套設計在幾年前就已經誕生,,不過放在現(xiàn)在看依舊經驗,,再戰(zhàn)幾年也完全沒有問題。
動力系統(tǒng)
通過賬面數(shù)據(jù)來看,,這臺1.3T發(fā)動機相比老款的1.6T,,最大功率不降反升,提高了7馬力,,峰值扭矩還是保持一致,,均為250牛·米,。163馬力的賬面數(shù)據(jù)其實并不弱,,但1.3L的排量擺在這兒總會讓人感覺不夠用,相對競爭對手的1.5T,、1.4T從排量上很難讓消費者在第一時間去接受它,。既然基礎排量小了,那么奔馳勢必會在調校上下功夫,。
實際感受這163馬力不算特別強,,可絕不會讓你感受動力不夠用,原因就在于它更樂意于拉高發(fā)動機轉速,,變速箱也很積極配合,,將換擋時機適當推后,讓發(fā)動機盡量保證較高的轉速。油門踏板較為線性,,每個深度都對應合適的動力輸出,,并不會因為小排量而刻意將積極的動力反饋集中在油門的前半段,對于駕駛員來說比較好掌控,。
城區(qū)80km/h的限速下,,跟車輕松愉快,超車輕盈,,此刻你心里反而會感嘆這臺1.3T發(fā)動機的爆發(fā)力還算出色,。不過駛出城區(qū),高速行駛時發(fā)動機的基礎排量缺陷顯現(xiàn)出來,,100km/h速度后再超車,,此時的你可能需要用到全油門,轉速拉升到4500rpm之上,,發(fā)動機單薄的嘶吼聲讓你感受到它的不從容,,和大排量發(fā)動機相比少了份自信。
變速箱的感受很好,,低速偶爾頓挫,、換擋邏輯和執(zhí)行力強這其實就夠了。有意思的是在運動模式下,,即便你輕點油門,,它也會停留在更低的擋位,并不會主動升擋,,只有你長時間巡航,,它才會懶散的升至7擋。減速時,,變速箱甚至會和自家AMG性能車一樣,,提前減檔,故意拉高轉速,,給駕駛員更刺激的駕乘感受,。
說了這么多駕駛感受,GLA 200這臺1.3T+7DCT的動力組合和同為豪華品牌的Q3 1.4T和寶馬X2 1.5T相比較動力差距并不明顯,。動力儲備和對手表現(xiàn)一樣,,甚至還強一些,變速箱整體平順性也夠出色,,所以不用過于擔心它的動力問題,。
0-100km/h加速測試
起步姿態(tài)慢動作展示(下文視頻),可以看出前輪打滑現(xiàn)象明顯,。
這臺1.3T發(fā)動機的前段爆發(fā)力夠強,,中后段略微疲弱。另外起步瞬間前輪打滑十分嚴重,,前輪甚至會出現(xiàn)彈跳的現(xiàn)象,,損失不少加速時間,中途加速成績也中規(guī)中矩,。對比競品這樣的成績也足夠優(yōu)秀,,所以從動力層面來說,奔馳這臺1.3T發(fā)動機并不弱,。
油耗測試
前文已經提及為了彌補排量,,變速箱的升擋會有所推遲,基本在2000rpm左右進行升擋,,駕駛時輕點油門,,發(fā)動機也會隨之提高轉速,不會讓你有小排量發(fā)動機的信心不足,。當然這么做,,對于燃油經濟性肯定有一定的影響。
動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 4.9 |
加速 | 2.5 | 1.5 |
中途加速 | 2.5 | 1.0 |
平順性 | 1.5 | 1.2 |
油門響應 | 1.5 | 1.2 |
變速箱 | 8.0 | 6.7 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.7 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.8 |
油耗 | 7.0 | 5.6 |
環(huán)保技術 | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 17.4 |
駕乘體驗
之前測試試裝車的時候,,我同事吐槽“在快速的壓縮和回彈時,,表現(xiàn)十分生硬,對振動的吸收能力十分有限,,但在類似轉彎這種需要提供支撐力的時候,它又表現(xiàn)出了柔軟的一面,,整體表現(xiàn)就是該軟的時候軟不下去,,該硬的時候硬不起來?!?/p>
懸架生硬的表現(xiàn)依舊,,對于駕駛員而言能較為清晰的感知路況信息,對于乘客就非常不友好了,,整體舒適性欠佳,。不過底盤的整體性不錯,面對較大顛簸不會出現(xiàn)余顫等情況出現(xiàn),。支撐性主觀感受會更優(yōu)秀一些,,高速路段連續(xù)并線并不會有較大的側傾問題。
轉向手感輕盈適合新手,,不過反饋給駕駛者就是濃濃的電子轉向手感,,手感不夠真實。對于日常駕駛卻沒有影響,,指向性合格,。對于日常城市代步來說,這樣的表現(xiàn)足矣,輕盈,、回饋力度適中,,特別是對于女性駕駛員而言,絕對會喜歡這種轉向手感,。
100-0km/h剎車測試
連續(xù)十次剎車成績穩(wěn)定,,沒有明顯熱衰減現(xiàn)象,剎車腳感并不生硬,。最終39.11米的成績在這個級別中并不算優(yōu)秀,,只能算中規(guī)中矩的表現(xiàn)。
噪音測試
噪音表現(xiàn)一般,,雖然成績都低于我們的推薦值,但高速行駛時,,主觀體感風噪和胎噪非常明顯,,急加速發(fā)動機的噪音也有影響。整體來說,,靜謐性表現(xiàn)不符合這個級別應有的水準,,有待提高。
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
轉向 | 5.0 | 4.2 |
準確性 | 2.0 | 1.6 |
靈活性 | 1.5 | 1.2 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.4 |
剎車 | 5.0 | 3.4 |
剎車距離 | 4.5 | 2.9 |
剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
傳動 | 3.0 | 2.4 |
牽引力 | 2.5 | 1.9 |
扭矩轉向 | 0.5 | 0.4 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.5 |
轉向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.2 |
負載變化 | 1.5 | 1.1 |
電子輔助 | 5.0 | 4.3 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.0 |
可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.2 |
減震效果 | 6.0 | 4.0 |
車內噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
總分 | 33.0 | 25.0 |
AH-100總分
奔馳-奔馳GLA-2020款 GLA 200AH-100得分總表 | ||
---|---|---|
車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 6.2 |
配置 | 8.0 | 7.7 |
工藝質量 | 5.0 | 4.2 |
人體工程 | 5.0 | 3.8 |
視野 | 1.0 | 0.9 |
總分 | 28.0 | 22.8 |
動力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動機 | 8.0 | 4.9 |
變速箱 | 8.0 | 6.7 |
環(huán)保 | 8.0 | 5.8 |
總分 | 24.0 | 17.4 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉向 | 5.0 | 4.2 |
剎車 | 5.0 | 3.4 |
傳動 | 3.0 | 2.4 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.5 |
電子輔助 | 5.0 | 4.3 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.2 |
總分 | 33.0 | 25.0 |
車輛性能總得分 | 85.0 | 65.2 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價 | 13.0 | 1.6 |
質保 | 2.0 | 1.0 |
總分 | 15.0 | 2.6 |
車輛總得分 | 100.0 | 67.8 |
全文總結:
奔馳GLA作為一款豪華品牌入門級SUV車型,,面向的用戶也很明確,,喜歡時尚、個性的年輕人,,他們并不會考慮太多實用性,。既然走年輕化,奔馳也為實用派準備了GLB車型,,未來它將和奧迪Q3和寶馬X1抗衡,,而GLA則獨樹一幟,進行錯位競爭,,競品也變化為奧迪Q2 L和寶馬X2這類車型,。
聊聊價格,今天我們實測的GLA 200售價并不美麗,,30.38萬元的價格對于競品來說基本都能買到2.0T的車型,,即便終端有2-3萬元的優(yōu)惠,新車落地價也超過了30萬元,。30萬元買1.3T在大多數(shù)人看來是個不能理解的事兒,,雖然動力水準也不差,但終究心里膈應,,或許只能用奔馳的品牌和好看的內飾來安慰自己,。未來GLA肯定也會推出2.0T車型,,價格嘛,預計將在35萬元之上,。(圖/文 汽車之家 涂欽瀚 攝 趙晉 涂欽瀚 視頻 趙晉 張超)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
廠商指導價 | 30.38萬 |
廠商 | 北京奔馳 |
級別 | 緊湊型SUV |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國VI |
上市時間 | 2020.07 |
最大功率(kW) | 120 |
最大扭矩(N·m) | 250 |
變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
車身結構 | 5門5座SUV |
發(fā)動機 | 1.3T 163馬力 L4 |
長*寬*高(mm) | 4417*1834*1610 |
官方0-100km/h加速(s) | 9 |
最高車速(km/h) | 207 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.1 |
實測0-100km/h加速(s) | 8.41 |
實測100-0km/h制動(m) | 39.11 |
實測油耗(L/100km) | 8.1 |
整車質保 | 三年不限公里 |
整備質量(kg) | - |
最大滿載質量(kg) | - |
車身 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
長度(mm) | 4417 |
寬度(mm) | 1834 |
高度(mm) | 1610 |
軸距(mm) | 2729 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
車身結構 | SUV |
車門開啟方式 | - |
車門數(shù)(個) | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 |
后備廂容積(L) | - |
風阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動機 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
發(fā)動機型號 | 282 914 |
排量(mL) | 1332 |
排量(L) | 1.3 |
進氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動機布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
配氣機構 | DOHC |
最大馬力(Ps) | 163 |
最大功率(kW) | 120 |
最大功率轉速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 250 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1620-4000 |
最大凈功率(kW) | 120 |
能源類型 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國VI |
變速箱 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
擋位個數(shù) | 7 |
變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
底盤轉向 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
驅動方式 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動安全 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后○ |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
主動安全 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預警系統(tǒng) | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | ● |
內置行車記錄儀 | ○ |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
駕駛模式切換 | |
發(fā)動機啟停技術 | ● |
自動駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
導航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
輔助泊車入位 | ● |
外觀/防盜 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
輪圈材質 | |
電動后備廂 | ● |
感應后備廂 | ○ |
電動后備廂位置記憶 | ● |
車頂行李架 | ● |
發(fā)動機電子防盜 | ● |
車內中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進入功能 | |
車外燈光 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
近光燈光源 | |
遠光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | - |
自動頭燈 | ● |
車前霧燈 | |
大燈高度可調 | ● |
大燈延時關閉 | ● |
天窗/玻璃 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
天窗類型 | |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
車內化妝鏡 | |
后雨刷 | ● |
感應雨刷功能 | |
外后視鏡 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍牙/車載電話 | ● |
手機互聯(lián)/映射 | |
語音識別控制系統(tǒng) | |
智能化配置 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級 | ● |
方向盤/內后視鏡 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
方向盤材質 | |
方向盤位置調節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | ● |
液晶儀表尺寸 | |
內后視鏡功能 | |
車內充電 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機無線充電功能 | |
座椅配置 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
座椅材質 | |
運動風格座椅 | ● |
主座椅調節(jié)方式 | |
副座椅調節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動座椅記憶功能 | - |
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內燈光 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
揚聲器品牌名稱 | |
揚聲器數(shù)量 | |
車內環(huán)境氛圍燈 | |
空調/冰箱 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
空調溫度控制方式 | |
后排獨立空調 | - |
后座出風口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | - |
車載空氣凈化器 | - |
車內PM2.5過濾裝置 | - |