[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  首先我想解釋下，標題里的“新鮮”是指對于沃爾沃這個品牌來說,，我們今天文章的主角沃爾沃XC40 RECHARGE（以下簡稱XC40 RECHARGE）算是“新鮮”的。沃爾沃把這臺同為CMA架構(gòu)打造的XC40 RECHARGE作為其“5年戰(zhàn)略”推出的第一臺純電車型，足見對它的重視程度，本次我們就來看看這臺0-100km/h加速時間4.9秒有著漂亮賬面數(shù)據(jù)的車型開起來如何,。

◆ 封閉式格柵是標志

　　照例咱們先來看看這臺車內(nèi)外設(shè)計上相較于普通的燃油版車型有什么特別之處,，其實大體上來看,，XC40 RECHARGE與普通車型并沒有結(jié)構(gòu)上的不同，很多改變及特點都在細節(jié)處,。

　　封閉式“格柵”設(shè)計算是整車外觀上區(qū)別燃油版車型最大的特點了,，整塊與車漆同色的飾板及其LOGO都非常精致。仔細看格柵部分并不是完全封死的,，下面留了一條縫,，用于散熱用途。此外,，原本外圈鍍鉻飾條也變?yōu)榱塑嚿硗�色飾條,。

　　車身尺寸方面與燃油版并沒有大的出入，只是在車身左側(cè)多了兩個充電口,，分別為150kW直流快充及慢充接口,。快充40分鐘可從0%充至80%電量,，11kW家用交流充電樁則需要8個小時充至80%,。

　　本次試駕車型均選裝了20英寸輪圈，低頭一看輪胎品牌,，嚯,！倍耐力P ZERO，純純的運動向輪胎�,�,！再一看輪胎尺寸，前：235/45 R20  后：255/40 R20,，前后還不一樣,。第一次看到輪胎配置時候，我就對這臺車性格趨向有些期待了,，后面試駕部分我會再說到,。

　　車尾部分變化就更小了，基本只有個尾標能表示其電動車的身份,，P8代表什么呢,？P為電動車系列命名字母,，意為Pure（純凈）的意思，8則為電池容量（海外版本）,。

◆ 娛樂系統(tǒng)本土化成功

　　接下來看看內(nèi)飾部分,，同樣的，變化也不是很大,，不過值得聊的地方也還是有幾處的,。其中我感覺最大的改變就是這個深度本土化定制的車機系統(tǒng)。

　　XC40 RECHARGE上的這套車機系統(tǒng)是沃爾沃與安卓,、華為智能應(yīng)用,、高德地圖、科大訊飛語音控制系統(tǒng),、天貓精靈,、騰訊愛趣聽等深度合作開發(fā)的產(chǎn)物。整個系統(tǒng)響應(yīng)速度非常不錯,，啟動后首次打開軟件可以說沒有任何延遲,，內(nèi)部的界面各區(qū)域劃分也非常明確。

　　拿高德地圖舉例來說,，手機高德上面的功能,，這個車機版都具備。并且根據(jù)其電動車特點,，高德地圖可根據(jù)車輛當(dāng)前所剩電量在地圖上畫一個最遠可達范圍,，如果目的地超出這個范圍，高德還會在地圖上標出沿路充電站位置,，非常貼心,。

　　在XC40 RECHARGE上面，你可以完全實現(xiàn)全程“無接觸鑰匙”開車,、鎖車,。你只需要把鑰匙帶在身上，靠近車時候無鑰匙進入解鎖車門,，坐進車內(nèi)不需要按啟動按鍵,，此時車輛已經(jīng)在待命通電狀態(tài)，直接踩剎車掛D擋就可以走了,，下車時候掛入P擋,，下車關(guān)門即可，車輛會自動上鎖,。

　　座椅及其他內(nèi)部空間沒什么可說的,，還都是燃油車上的設(shè)計。為了騰出更多的空間，座椅薄一些可以理解,，畢竟座椅顏值和配置還是挺高的,，唯一一個小遺憾是正副駕駛座椅乘客臀部位置填充物再厚點就好了，現(xiàn)在使勁按壓能摸到硬物,。

　　由于沒有了發(fā)動機,，騰出的空間被設(shè)計成了一個前備廂，里面能放一些日常雜物或者充電線什么的,，把內(nèi)部的蓋板打開,，里面還放著車輛的補胎液及充氣泵。好啦,，靜態(tài)部分咱們就說到這里,，下面看看靜態(tài)表現(xiàn)。

◆ 動力表現(xiàn)給人驚喜

　　雙電機驅(qū)動系統(tǒng),、四驅(qū),、408馬力,、660�,！っ住�0-100km/h加速時間4.9秒,，單論賬面數(shù)據(jù)來說,，XC40 RECHARGE吊足了數(shù)據(jù)控的胃口。畢竟看看數(shù)據(jù),，聯(lián)想到電機得到指令后那種瞬間釋放的調(diào)性,，想想還是挺“恐怖”的。

　　當(dāng)你需要動力時,，如果你深踩,，在120km/h（甚至更高）區(qū)間內(nèi)，這臺車給你動力反饋絕對會讓你滿意,。深踩后電動車那種瞬間發(fā)力的特質(zhì)甚至?xí)�讓你有些畏��,，雖然相比燃油車，它還是有些“電子氣”但的確能讓你興奮,，并從容的超越大部分車,。它，真的很快,！

　　這臺車轉(zhuǎn)向手感不會特別“賊”,，但也不會像很多性能車一樣死沉的。整體感覺介于兩者中間,，轉(zhuǎn)彎和并線時,，車輛都能及時的給出反饋做出動作，整體過程不拖沓還算流暢。過彎時候懸架支撐性還是不錯的,，不過車高及重心在那擺著,，你也不能過于放肆。

　　單踏板操作需要適應(yīng),，適應(yīng)過后還是挺適合日常堵車環(huán)境使用的,，不會來回倒騰加速、剎車踏板,，想實現(xiàn)漸漸減速只需要慢慢松加速踏板即可,，直接抬起之后車輛會大力制動。

　　懸架系統(tǒng)不出所料的偏運動化調(diào)校,，整體算是非常有韌勁兒的感覺,，本次試駕從城市道路到路況不太好的國道都走了。懸架能夠過濾掉路面上大部分的細碎顛簸,，不過由于使用的是20英寸扁平比45,、40的輪胎，對于舒適性還是有些影響的,。

總結(jié)：

　　外形好看,，內(nèi)飾做工用料精致、考究,，加上本土化非常成功的車機系統(tǒng),，XC40 RECHARGE是一臺時尚、運動的緊湊型SUV無疑,。作為沃爾沃首款純電動車型,，408馬力、660�,！っ�,、0-100km/h加速時間4.9秒的賬面數(shù)據(jù)及實際性能表現(xiàn)也是相當(dāng)拿得出手的。官方給出的續(xù)航里程在400-420km之間,，符合你對于一臺電動車的預(yù)期了么,？（文/圖/攝 汽車之家 王申）