● 動態(tài)駕駛感受

　　新款星途TXL(參數(shù)|詢價)保持了原有的動力系統(tǒng),，使用1.6T渦輪增壓發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱,，這套動力已經(jīng)廣泛運用于“奇瑞系”品牌的多個車系上,，是比較成熟的組合了,。我們試駕的這臺頂配車型還配備有適時四驅(qū)系統(tǒng),，具備一定的越野脫困能力,。

　　1.6T發(fā)動機,，197馬力,、290�,！っ祝�賬面數(shù)據(jù)非常漂亮,，已經(jīng)逼近甚至超過一些2.0T發(fā)動機的參數(shù)了,，那么這些冰冷的數(shù)字會帶來怎樣的駕駛體驗呢？

　　選擇這款車的朋友肯定不會追求什么速度與激情,，動力儲備夠用,、平穩(wěn)好開才是第一訴求，就上邊兩點而言,，新款星途TXL仍舊做得不錯,，油門剎車踏板的阻尼力度也很適中,，易于掌控，不需要很長時間來適應,；另外多駕駛模式可以讓你用不同的方式與它相處,，它基本都應付得來。雙離合變速箱在ECO和NORMAL模式都傾向積極升擋,，70km/h就能到最高擋位,，而SPORT模式則會延緩升到最高的7擋，以保持相對較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速來等待你下達加速的指令,；急加速時降擋挺果斷,，能直接從7降到4。不過雙離合變速箱在起步那一瞬間會存在動力銜接稍慢的問題,，抬開剎車需要補點兒油動力才會及時跟上,，并且低速頻繁擋位切換的頓挫也在所難免。

　　懸架不出意外地偏向舒適調(diào)校取向,，面對大小顛簸它都盡力去幫你撫平,，并且大都可以做到不露聲色，沒有多余顫動,。不過隨之而來的是稍顯不足的側向支撐性，如果你膽敢用激進的駕駛風格來試探它,，那它馬上會用較大側傾來回應你,，讓你別這么干。

　　轉(zhuǎn)向阻尼是偏輕盈的風格,，在狹窄的小區(qū)或者停車場閃轉(zhuǎn)騰挪非常省勁兒,，與此同時，它的轉(zhuǎn)向指向性也沒那么準確,，中間位置會有明顯的虛位,，中高速巡航不會讓駕駛員時刻緊繃神經(jīng)，當然也就別太強調(diào)人車溝通感了,。噪音方面,，我們的試駕車前排使用了夾膠玻璃，再加上正常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不超過2000rpm,，風噪和發(fā)動機噪音控制得當,，只是底盤傳上來的路噪有些清晰。

● 全文總結：

　　如果單看靜態(tài)表現(xiàn)的話,，新款星途TXL堪比換代,，更加漂亮的外觀、和更具科技感的內(nèi)飾都是它自我提升的方面,，再加上原本就很寬敞的乘坐和載物空間,，這是一臺非常適合年輕用戶的家庭用車,。當然駕駛方面可能稍顯無趣，無論是主觀體驗,，還是我們之前實測老款車型0-100km/h加速時間10.12秒的成績,，都不會像發(fā)動機動力參數(shù)那樣帶給你驚喜，但這對于新款星途TXL的潛在買家來說,，應該不算什么問題吧,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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