[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  11月7日，是我一好朋友的生日,，而對(duì)于諸多蔚來(lái)的車(chē)主朋友來(lái)說(shuō),，2020年的11月7日，更是一個(gè)值得慶祝的日子,，因?yàn)閺倪@天的10:00開(kāi)始,，蔚來(lái)車(chē)主可在線上預(yù)訂100kWh的電池了。今天我們的測(cè)試,，就因這塊電池而起,，換裝了100kWh電池的蔚來(lái)ES6能跑多遠(yuǎn),？一起往下看。

　　不過(guò)首先要說(shuō)明的是,，這次拿到的試駕車(chē)并非2020款ES6 610KM車(chē)型,，而是在2019款車(chē)型的基礎(chǔ)上升級(jí)電池而來(lái)，理論上來(lái)講,，這是一臺(tái)在蔚來(lái)ES6配置表中不存在的一款車(chē)型,，新勢(shì)力就是這么“不講武德”。當(dāng)然這對(duì)于續(xù)航測(cè)試來(lái)說(shuō)不是什么問(wèn)題,，不過(guò)文章里總要對(duì)它有個(gè)稱(chēng)呼,，所以暫且稱(chēng)之為蔚來(lái)ES6 610KM。

　　這里還要插一句,，11月7日開(kāi)放的只是100kWh電池的線上預(yù)訂,，包括買(mǎi)斷永久升級(jí)和BaaS（蔚來(lái)電池租用服務(wù)）永久升級(jí)，前者價(jià)格為58000元,，后者價(jià)格為1480元/月,；如果您想選擇按年或按月的“靈活升級(jí)”，則還需要等待一陣,，按年靈活升級(jí)預(yù)計(jì)將于2021年2月底上線,，按月靈活升級(jí)則將于2021年4月底上線。

　　OK,，讓我們回到文章的重點(diǎn),，續(xù)航測(cè)試,。

　　其實(shí)在我剛拿到這臺(tái)車(chē)的時(shí)候,，表顯確實(shí)是610km的續(xù)航里程，不過(guò)在我們的測(cè)試中,，或許是因?yàn)槌潆姌兜年P(guān)系,，在充至98%電量時(shí)便會(huì)停止充電，隨后每次補(bǔ)電也都會(huì)或多或少的充進(jìn)去一些電量,，為了節(jié)約時(shí)間,，我們就以表顯續(xù)航608km作測(cè)試后的補(bǔ)電標(biāo)準(zhǔn)。

●城際高速續(xù)航測(cè)試

　　測(cè)試過(guò)程是枯燥無(wú)味的,，只是測(cè)試當(dāng)天上海的午間氣溫居然飆到了30℃,，文章發(fā)布的今天，又下降到了14℃,，所以測(cè)試時(shí)將空調(diào)設(shè)定在了23℃,，風(fēng)量自動(dòng)，駕駛模式調(diào)至節(jié)能模式,，并且連著藍(lán)牙聽(tīng)著歌,，不至于測(cè)試太過(guò)枯燥,。在首先進(jìn)行的高速續(xù)航測(cè)試中，居然還遇到了罕見(jiàn)的高速封路事件,，為了追回平均車(chē)速,，最終共行駛了280.3km。

●城市低速續(xù)航測(cè)試

　　城市低速續(xù)航測(cè)試開(kāi)始前,，上海的晚高峰還未退去,，而且測(cè)試當(dāng)天外環(huán)高速也是異常的擁堵，空調(diào)還是設(shè)定在23℃,，風(fēng)量自動(dòng),。最終在3小時(shí)25分鐘內(nèi)行駛了101.6km，平均車(chē)速約29.7km/h,，比高速續(xù)航測(cè)試的平均車(chē)速好掌控多了,。

　　其實(shí)選擇在這里充電，也是有原因的,，因?yàn)檫@塊100kWh的電池可以接受250A的充電電流,，在中等及低電量的情況下，這邊充電樁的電流可以頂?shù)?40A上下,，基本和蔚來(lái)自有超充站的充電電流相當(dāng),。所以我們測(cè)試中電量30%-80%的充電時(shí)間還是有一定的參考價(jià)值。

　　按照我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，高速工況占綜合續(xù)航成績(jī)的35%,，低速工況占綜合續(xù)航成績(jī)的65%，最終計(jì)算下來(lái)這臺(tái)搭載100kWh電池的ES6,，其綜合續(xù)航里程為509.5km,。這個(gè)測(cè)試結(jié)果，已經(jīng)和一些燃油中型SUV的滿(mǎn)油續(xù)航差不多了,，如果日常城市代步占比更高,，且通勤距離不超過(guò)80km的話(huà)，一周充一次電也不是不可能的事情,。

●外觀內(nèi)飾回顧

　　做完了續(xù)航測(cè)試,，接下來(lái)就簡(jiǎn)單回顧一下這臺(tái)蔚來(lái)ES6 610KM的靜態(tài)內(nèi)容。相信大家對(duì)蔚來(lái)ES6已經(jīng)非常熟悉了,，和ES8相似的外觀設(shè)計(jì)對(duì)消費(fèi)者有一定的吸引力,，而2020款蔚來(lái)ES6的外觀，與2019款車(chē)型相比也沒(méi)什么變化,。

　　2020款蔚來(lái)ES6的內(nèi)飾相比2019款車(chē)型稍有變化,，那就是使用了屏占比更大的液晶儀表，尺寸也順勢(shì)增加1英寸達(dá)到了9.8英寸。除此以外,，在“可視范圍內(nèi)”2020款與2019款車(chē)型之間就沒(méi)有什么區(qū)別了,。如果您要說(shuō)所搭載的電池不一樣，那老款車(chē)型也可選擇升級(jí)不是,。

　　有關(guān)ES6的空間體驗(yàn)我就不再贅述啦,，想看詳細(xì)體驗(yàn)的朋友可以點(diǎn)擊下方的圖片鏈接。

實(shí)拍體驗(yàn)回顧：

●動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)換裝100kWh電池的ES6是擁有前后雙電機(jī)的車(chē)型,，前電機(jī)為永磁同步電機(jī),，后電機(jī)為交流異步電機(jī)，在兩臺(tái)電機(jī)的協(xié)同工作下,，可輸出400kW的總功率和725N·m的總扭矩,。車(chē)輛的懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備有空氣懸架,，懸架高度及軟硬可調(diào),。

●駕駛感受

　　因?yàn)橹皇菗Q了電池，所以不變的除了靜態(tài)部分,，這臺(tái)ES6的駕駛感受也和此前沒(méi)什么大的區(qū)別,。雖然100kWh的電池要比70kWh的電池重約50kg，但對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),，增加的這部分重量對(duì)于性能的影響并不大,，這在后面的測(cè)試中有所體現(xiàn)。當(dāng)然增加的重量還是會(huì)對(duì)續(xù)航有一些影響,，就靠更大的容量去抵消了,。

　　節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,，對(duì)應(yīng)著不同的0-100km/h加速能力,，官方給出節(jié)能模式下0-100km/h的加速時(shí)間為9.9s，舒適模式為6.9s,，運(yùn)動(dòng)模式為4.7s,，這還是保守的數(shù)據(jù),。其實(shí)在節(jié)能模式下,，相比一臺(tái)“10s破百”的燃油車(chē)，ES6的起步初段加速也是非常輕快的,，所以輕易不要去“挑逗”加速踏板,。此外在續(xù)航測(cè)試中，以節(jié)能模式行駛在高速公路上,，想要超車(chē)也并不費(fèi)勁,，多踩一些加速踏板，速度很快就能提上來(lái)。

　　對(duì)于想要駕駛樂(lè)趣的朋友,，推薦日常使用運(yùn)動(dòng)模式,，或者在個(gè)性化模式中將懸架調(diào)成“較硬”，并將轉(zhuǎn)向力度調(diào)至“穩(wěn)重”,。在運(yùn)動(dòng)模式下,，空氣懸架會(huì)自動(dòng)降低車(chē)身，就像前面靜態(tài)圖里的那樣,，有些低趴的感覺(jué),；而在舒適或節(jié)能模式下，當(dāng)車(chē)速超過(guò)110km/h后,，懸架也會(huì)自動(dòng)降低車(chē)身以提升續(xù)航能力,。

　　不過(guò)要說(shuō)車(chē)頭的指向性，只能用一般來(lái)形容了,，此外這臺(tái)車(chē)還是2019款車(chē)型,，所以剎車(chē)的感覺(jué)還是“老樣子”，即在剎車(chē)踏板前半段行程里,，制動(dòng)力偏軟,，熟悉掌握之后這也不算什么大問(wèn)題。

●加速測(cè)試

　　最后就是其他的常規(guī)測(cè)試內(nèi)容了,。前面說(shuō)到增加的電池重量對(duì)性能的影響不大,，因?yàn)榇饲拔覀儗?duì)2019款蔚來(lái)ES6 430KM首發(fā)紀(jì)念版做過(guò)測(cè)試，其0-100km/h的加速時(shí)間為4.36s,，這次我們測(cè)得的0-100km/h的加速時(shí)間為4.35s,，其中也有天氣的影響，上周工作日的那幾天,，上海的天氣確實(shí)蠻舒服的,。

●剎車(chē)測(cè)試

　　雖然制動(dòng)力在剎車(chē)踏板行程初段給人較軟的感覺(jué)，但在全力制動(dòng)時(shí),，由Brembo代工的前四活塞剎車(chē)卡鉗的表現(xiàn)還是毫不含糊的,，多次剎車(chē)成績(jī)都在37米上下。另外還是要感謝測(cè)試當(dāng)天的天氣,，剎車(chē)系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的過(guò)熱情況,，只有到最后兩組測(cè)試的時(shí)候才有一些衰減的感覺(jué)。

●噪音測(cè)試

　　蔚來(lái)ES6在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)一直都不錯(cuò),，這點(diǎn)是我們測(cè)試或試駕過(guò)ES6的幾位同事所達(dá)成的共識(shí),。不過(guò)因?yàn)镾UV的身型，車(chē)速超過(guò)100km/h后傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)的風(fēng)噪會(huì)比較明顯,，倒也達(dá)不到影響車(chē)內(nèi)人員交流的水平,，日常在城市里，ES6的靜謐性還是會(huì)讓人“上癮”的。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于除了電池以外的部分,，我就不點(diǎn)評(píng)了,，因?yàn)楹痛饲暗腅S6并沒(méi)什么區(qū)別。在換裝了100kWh的電池后,，這臺(tái)蔚來(lái)ES6的續(xù)航能力大幅提升,，通過(guò)我們的測(cè)試，其接近510km的綜合續(xù)航能力已經(jīng)堪比部分同級(jí)別的燃油車(chē)了,，如果日常以城市通勤為主,，續(xù)航能力還可提升。目前蔚來(lái)要面對(duì)的還是100kWh電池的產(chǎn)能問(wèn)題,，待全面換裝之后,，蔚來(lái)ES8的NEDC續(xù)航可達(dá)580km，蔚來(lái)EC6為615km，無(wú)論從哪個(gè)角度我都是推薦選擇電池升級(jí)的，就是得先拍一拍自己的錢(qián)包,，好在蔚來(lái)還提供多種電池升級(jí)方案，來(lái)減輕錢(qián)包的壓力,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）