[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] “紅旗”牌轎車(chē)誕生于1958年,,從那時(shí)起,紅旗牌轎車(chē)成為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和國(guó)家重大活動(dòng)的國(guó)事用車(chē),。在上個(gè)世紀(jì)的60,、70年代,紅旗轎車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一面旗幟,。直到如今,,紅旗二字的背后也承載著很多人的夢(mèng)想,,而這份夢(mèng)想不僅僅只關(guān)于車(chē)。
2018年1月8日,,中國(guó)一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略,,決心打造更加精致、豪華,、有情懷的產(chǎn)品,,未來(lái)的紅旗家族將包括L、S,、H,、Q四大系列,我們今天要進(jìn)行測(cè)試的主角來(lái)自H系列,,官方的定位為:新高尚紅旗主流車(chē),。它就是備受大家關(guān)注的—紅旗H9。
● 測(cè)試車(chē)輛是租賃而來(lái),,本是黑色車(chē)漆,,雙色車(chē)身是車(chē)主自己貼的。
● 外觀漂亮有氣勢(shì)
紅旗H9的外觀設(shè)計(jì)非常漂亮,,任憑誰(shuí)在路上見(jiàn)了都要多看幾眼,,尤其是雙色車(chē)身的樣式更是增強(qiáng)了它的氣勢(shì)。H9的旗標(biāo)相對(duì)于其他紅旗車(chē)型來(lái)說(shuō)更加扁平也更加貼合車(chē)身線(xiàn)條,,與中網(wǎng)和機(jī)蓋融合在一起,,低調(diào)又能讓人隱隱的感到威嚴(yán)。
H9的腰線(xiàn)前高后低,,張力十足,車(chē)頭寬闊厚重,,車(chē)尾優(yōu)雅舒展,,既有莊重感又不會(huì)十分張揚(yáng),做到了張弛有度,。
在車(chē)身的外飾裝飾件方面,,之前網(wǎng)上流傳的那些鍍鉻飾條安裝不牢靠等問(wèn)題在我們這臺(tái)測(cè)試車(chē)上沒(méi)有發(fā)生,外觀各部分的做工都不錯(cuò),,接縫細(xì)膩勻稱(chēng),,沒(méi)有明顯的瑕疵。
在這臺(tái)車(chē)身上我們能看到很多的設(shè)計(jì)理念,,它們被命名為高山飛瀑,、珠光粼粼、眾星拱斗,、臨制四方,、乘風(fēng)破浪以及進(jìn)取無(wú)界等等,,這些命名是只屬于中國(guó)文化的浪漫。同時(shí)從這些設(shè)計(jì)理念上我們不難看出這臺(tái)車(chē)想突出的造型風(fēng)格,,端莊穩(wěn)重,、氣宇威嚴(yán)。拋去“紅旗”兩字背后的引申意義,,單就造型來(lái)說(shuō),,這臺(tái)H9的氣場(chǎng)是跟同級(jí)別BBA的產(chǎn)品站在同一水平線(xiàn)上的,更何況對(duì)于大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō),,紅旗這兩個(gè)字的意義是無(wú)法抹去的,。
◆ 如果您想更深入地了解紅旗H9的設(shè)計(jì)理念,請(qǐng)點(diǎn)擊《傳承與創(chuàng)新相交融的作品 聊紅旗H9設(shè)計(jì)》
● 內(nèi)飾大氣有檔次
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用環(huán)繞式的布局,,從機(jī)蓋上延伸進(jìn)來(lái)的“中軸”一直觸及到后排的中央扶手,。車(chē)廂內(nèi)部諸多元素的設(shè)計(jì)也是別具匠心,整體體現(xiàn)出“一張一弛,,剛?cè)岵?jì)”的中和之道,。
H9方向盤(pán)的樣式很好看,精致優(yōu)雅,,如果你感到有些眼熟的話(huà),,就去看看賓利歐陸的方向盤(pán)吧,它們有些相似,。液晶儀表盤(pán)的顯示效果不錯(cuò),,讀數(shù)清晰信息豐富,也增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的科技感,。
在多媒體系統(tǒng)方面,,H9也緊跟上了時(shí)代潮流,語(yǔ)音控制功能沒(méi)有缺席,,它還可以基于聲紋進(jìn)行用戶(hù)身份判斷,,支持聲紋識(shí)別賬號(hào)登錄、個(gè)性化服務(wù),,可實(shí)現(xiàn)200多項(xiàng)本地控制功能以及20多項(xiàng)在線(xiàn)內(nèi)容語(yǔ)音交互功能,。
車(chē)內(nèi)的小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)頗具儀式感,,比如貫穿點(diǎn)綴全車(chē)的抽象旗標(biāo)和揚(yáng)聲器上的大好河山水墨畫(huà),這些既體現(xiàn)了東方設(shè)計(jì)元素,,也證明了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的良苦用心,。
對(duì)于紅旗H9來(lái)說(shuō),內(nèi)飾的設(shè)計(jì)跟外觀一樣要以“穩(wěn)”為主,,畢竟絕大多數(shù)時(shí)間里,,這臺(tái)車(chē)的乘客都是穿著夾克或者西服的,,色彩明快的帽衫雖然活潑,但不太符合這臺(tái)車(chē)的調(diào)性,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)中方圓結(jié)合,、相映成趣的設(shè)計(jì)理念得到了很好貫徹,而且在中控臺(tái)上方以及門(mén)板揚(yáng)聲器上的“大好河山”山水畫(huà)紋理體現(xiàn)了獨(dú)特的東方美學(xué),。
● 空間剛剛好
H9的座椅采用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設(shè)計(jì),,整體感受就像是一個(gè)大沙發(fā),座椅的軟硬程度適中,,尺度拿捏剛剛好,。乘客的腰部、腿部和背后都能得到有效的支撐,,乘坐起來(lái)還是比較舒適的,,這一點(diǎn)值得肯定。
車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很常規(guī),,而且每個(gè)儲(chǔ)物格的空間都不算太大,,尤其是扶手箱內(nèi)設(shè)置了無(wú)線(xiàn)充電面板,這樣讓扶手箱的空間變得更小了,。而且手機(jī)放在扶手箱內(nèi)充電也不是很方便,。
紅旗H9的內(nèi)部空間并不是非常大的,好在它的座椅舒適性很好,,各項(xiàng)功能配置也挺豐富,,所以乘員們乘坐的舒適性還是有保證的。但我們也看到了一些需要優(yōu)化的地方,,比如,,后排中央座位安全帶的位置需要改進(jìn);還有就是后排中央扶手的操作面板太過(guò)雜亂,,使用液晶屏幕觸控操作會(huì)更好,,哪怕提供一個(gè)選裝項(xiàng)呢?
● 日常駕駛欠舒適
紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),,搭配的都是7擋雙離合器變速箱,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力,峰值扭矩380�,!っ�,;3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率283馬力,,峰值扭矩400�,!っ住N覀冞@次的測(cè)試車(chē)是2.0T車(chē)型。
這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)并不覺(jué)得輕盈,,雖然低扭表現(xiàn)不錯(cuò),,但起步時(shí)依然是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)臓顟B(tài)。初段時(shí)的動(dòng)力比較飽滿(mǎn),,油門(mén)踏板的響應(yīng)速度并不快,,所以整體的駕駛感受還是以“穩(wěn)”為主,動(dòng)力輸出線(xiàn)性平順,,我個(gè)人認(rèn)為這樣的駕駛感受放在H9身上還是挺合適的,。
動(dòng)力參數(shù)很漂亮,實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)也還可以,,起步階段和低速時(shí)的慵懶狀態(tài)在后段就不存在了,,即便在高速巡航的狀態(tài)下,試探性的半腳油門(mén)下去,,也能得到積極地動(dòng)力回饋,,超車(chē)變線(xiàn)等動(dòng)作絲毫不費(fèi)力,但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)隨之而來(lái),,3.0T的動(dòng)力應(yīng)該會(huì)更加從容和自如,。
但是不得不說(shuō),變速箱的匹配還是有一點(diǎn)小問(wèn)題,,那就是在擋位切換的時(shí)候(前進(jìn)/后退),,它的反應(yīng)速度有點(diǎn)慢,需要稍等一下,,動(dòng)力才能傳遞出來(lái),。除了這一點(diǎn)外,其它方面的表現(xiàn)都不錯(cuò),,升擋平順,,降擋時(shí)也不會(huì)拖泥帶水,低速也不會(huì)發(fā)生頓挫,。換擋邏輯方面的表現(xiàn)也比我們的紅旗HS5強(qiáng)很多,,它對(duì)于駕駛者意圖的理解比較到位,不會(huì)發(fā)生在升降擋之間“迷路”而導(dǎo)致闖動(dòng)的問(wèn)題,。
48V對(duì)于啟停系統(tǒng)的平順性有不少幫助,,無(wú)聲無(wú)息的感覺(jué)挺好,通過(guò)屏幕上的信息流顯示也可以看到能量傳遞的狀態(tài),�,?催^(guò)我們關(guān)于紅旗HS5長(zhǎng)測(cè)的朋友都知道那臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停真的很難用,而這臺(tái)H9身上則完全沒(méi)有那個(gè)問(wèn)題,。
● 性能測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)
變速箱比較“敏感”,,無(wú)法“彈射”起步,,只能直接油門(mén)到底來(lái)完成加速測(cè)試,,如果同時(shí)踩住剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板來(lái)升高轉(zhuǎn)速時(shí),,會(huì)出現(xiàn)變速箱故障提示。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力確實(shí)還不錯(cuò),,最終0-100km/h的加速時(shí)間為7.29秒,,屬于同級(jí)別車(chē)型中的主流水平。
● 繞樁測(cè)試
H9繞樁表現(xiàn),,碩大的車(chē)身沒(méi)有過(guò)度拖累整體運(yùn)動(dòng)性能,,整體表現(xiàn)我認(rèn)為是可圈可點(diǎn)的。懸架方面,,偏軟的設(shè)定確實(shí)讓車(chē)身姿態(tài)看起來(lái)不是那么和諧,,而且在面對(duì)極限壓縮的情況下,重心轉(zhuǎn)移的速度也不夠快,,還有一些拖泥帶水的感覺(jué),。前橋的入樁感受其實(shí)還不錯(cuò),轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度不算慢,,能夠給予駕駛員一定的可控性,。綜合來(lái)看,整體平衡性還算不錯(cuò),,調(diào)校的比較中性,,并不會(huì)有過(guò)多的轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度情況,能夠很快的上手,。
● 油耗測(cè)試
在油耗測(cè)試過(guò)程中,,空調(diào)處于開(kāi)啟狀態(tài)(AC OFF),風(fēng)量二擋,,經(jīng)過(guò)106.4公里的綜合道路測(cè)試,,最終得到的紅旗H9的每百公里平均油耗為9.7升,對(duì)于這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō),,這個(gè)成績(jī)還是值得肯定的,,48V系統(tǒng)在一定程度上起到了節(jié)能的作用。我們部門(mén)的紅旗HS5工作車(chē),,同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,目前行駛了33000多公里,每百公里平均油耗為10.4升左右,。
● 底盤(pán)舒適感不足
在很多朋友的心目中這臺(tái)車(chē)對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是寶馬5系和奧迪A6L,,其實(shí)前面也說(shuō)過(guò)了,它的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)不輸于兩個(gè)“對(duì)手”了,,但是底盤(pán)調(diào)校方面還是有點(diǎn)差距,,這臺(tái)H9懸架的設(shè)定偏軟,但底盤(pán)整體卻沒(méi)有把溫潤(rùn)的厚重感營(yíng)造到位,所以這里讓它的豪華感減了分,。在經(jīng)過(guò)一些細(xì)碎的顛簸時(shí),,振動(dòng)感能被有效過(guò)濾,但面對(duì)大一點(diǎn)的起伏路面時(shí),,車(chē)尾表現(xiàn)的不夠“穩(wěn)重”,。這一部分還是需要再做一些提升的,畢竟坐在后排的一般都是“大人物”,。
噪音測(cè)試值跟5系差不多,,但是主觀的噪音感受,H9不如5系做得好,,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,,很明顯地會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi),在高速行駛時(shí),,風(fēng)噪也是比較明顯的,,我覺(jué)得對(duì)于H9來(lái)說(shuō),這一點(diǎn)還要做得更好,,H9對(duì)標(biāo)的目標(biāo)不應(yīng)只是寶馬5系,。
● 制動(dòng)測(cè)試
在制動(dòng)測(cè)試中,紅旗H9的車(chē)身姿態(tài)始終保持了穩(wěn)定,,前懸架能夠提供強(qiáng)有力的支撐,,經(jīng)過(guò)十次連續(xù)的測(cè)試,最終H9的100km/h-0的剎停距離為38.25米,,這個(gè)成績(jī)與寶馬5系和奧迪A6L的剎車(chē)測(cè)試成績(jī)不相上下,。
● 麋鹿測(cè)試
像紅旗H9這個(gè)級(jí)別的車(chē),,其實(shí)在麋鹿測(cè)試中的成績(jī)都不算太優(yōu)異,,幾乎都是被過(guò)長(zhǎng)的車(chē)身所限,在有限的區(qū)域內(nèi)不能以更高的車(chē)速完成變線(xiàn)動(dòng)作,。
首先,,紅旗H9由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所回饋的路面信息實(shí)在太少,而且轉(zhuǎn)向助力的設(shè)定讓它開(kāi)起來(lái)太過(guò)輕盈,,導(dǎo)致車(chē)輛在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)的方向的響應(yīng)與準(zhǔn)確度都不太好,。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)時(shí),輔助系統(tǒng)開(kāi)始介入工作,,但強(qiáng)度與連續(xù)性還不夠好,,在B區(qū)中減速幅度很小(在多次測(cè)試中差異較大,,每次測(cè)試輔助系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)與強(qiáng)度,、連續(xù)性都不同),,導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)入C區(qū)時(shí)車(chē)速依然接近50km/h,此時(shí)還需要更多的轉(zhuǎn)向才能完成測(cè)試,。最終測(cè)試通過(guò)車(chē)速為:68.8km/h,。
● 噪音測(cè)試
噪音測(cè)試環(huán)節(jié),,我本來(lái)對(duì)這臺(tái)車(chē)的噪音表現(xiàn)還是有很高的期待的,,畢竟對(duì)于H9的定位來(lái)說(shuō),,噪音控制絕對(duì)應(yīng)該是下足了功夫的,,但實(shí)際上的主觀體驗(yàn)卻不太好。首先,,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯,,即便動(dòng)力不弱,明顯的噪音也會(huì)然人感到底氣不足,;其次是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪也是比較明顯的,。雖然實(shí)測(cè)各個(gè)速度區(qū)間的噪音值都低于汽車(chē)之家推薦值,但我還是希望紅旗H9能在這方面做得更好,。
● 總結(jié):
這是一臺(tái)被給予厚望的車(chē),,從它發(fā)布的那一刻起就受到了非常高的關(guān)注,我想人們關(guān)注的不僅是產(chǎn)品本身,,更加關(guān)注的是一汽紅旗復(fù)興的征程,。在2020年,紅旗的銷(xiāo)量不錯(cuò),,在過(guò)去的1-11月,,紅旗累計(jì)銷(xiāo)量為17.81萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)102%,,大多數(shù)車(chē)主是因?yàn)樾湃闻c情懷才會(huì)選擇紅旗,,而這一份信任與情懷是經(jīng)不起透支的。
對(duì)于國(guó)人而言,,有著60余年歷史的紅旗不僅是中國(guó)汽車(chē)的先行者,,它更應(yīng)該是承載著大家對(duì)于民族汽車(chē)工業(yè)崛起希望的奮斗者。紅旗兩字是由毛主席題寫(xiě),,所以我們也以毛主席的一句詩(shī)詞來(lái)結(jié)束這篇文章吧,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 付博 洪冰清 視頻 張可 周曼妮)
風(fēng)雷動(dòng),旌旗奮,,是人寰,。三十八年過(guò)去,彈指一揮間,�,?缮暇盘鞌�?jiān)�,,可下五洋捉鱉,談笑凱歌還,。世上無(wú)難事,,只要肯登攀。
AH-100總得分表:
車(chē)型圖片 | |
基本參數(shù) | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 32.98萬(wàn) |
廠商 | 一汽紅旗 |
級(jí)別 | 中大型車(chē) |
能源類(lèi)型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
上市時(shí)間 | 2020.08 |
最大功率(kW) | 185 |
最大扭矩(N·m) | 380 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 252馬力 L4 |
變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5137*1904*1493 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
最高車(chē)速(km/h) | 230 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 7.29 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.25 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.1 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.7 |
整車(chē)質(zhì)保 | 四年或10萬(wàn)公里 |
首任車(chē)主質(zhì)保政策 | - |
車(chē)身 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
長(zhǎng)度(mm) | 5137 |
寬度(mm) | 1904 |
高度(mm) | 1493 |
軸距(mm) | 3060 |
前輪距(mm) | 1633 |
后輪距(mm) | 1629 |
接近角(°) | 16 |
離去角(°) | 17 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) |
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 62 |
后備廂容積(L) | 370 |
整備質(zhì)量(kg) | 1875 |
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | 2325 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | CA4GC20TD-31 |
排量(mL) | 1989 |
排量(L) | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 252 |
最大功率(kW) | 185 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 380 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1800-4000 |
最大凈功率(kW) | 180 |
燃料形式 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
變速箱 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
擋位個(gè)數(shù) | 7 |
變速箱類(lèi)型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
簡(jiǎn)稱(chēng) | 7擋濕式雙離合 |
底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式 | - |
中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
前懸架類(lèi)型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類(lèi)型 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車(chē)輪制動(dòng) | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
前輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
后輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
備胎規(guī)格 | 補(bǔ)胎工具 |
被動(dòng)安全 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - |
前排中間氣囊 | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動(dòng)行人保護(hù) | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動(dòng)安全 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | ● |
DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警 | ● |
前方碰撞預(yù)警 | ● |
后方碰撞預(yù)警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | - |
低速行車(chē)警告 | - |
內(nèi)置行車(chē)記錄儀 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
能量回收系統(tǒng) | ● |
自動(dòng)駐車(chē) | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
低速四驅(qū) | - |
蠕行模式 | - |
坦克轉(zhuǎn)彎 | - |
駕駛硬件 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
透明底盤(pán)/540度影像 | - |
駕駛功能 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
AR實(shí)景導(dǎo)航 | - |
高精地圖 | - |
并線(xiàn)輔助 | ● |
車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | ● |
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
夜視系統(tǒng) | - |
自動(dòng)泊車(chē)入位 | - |
遙控泊車(chē) | - |
循跡倒車(chē) | - |
自動(dòng)變道輔助 | - |
遠(yuǎn)程召喚 | - |
外觀/防盜 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
電動(dòng)擾流板 | - |
自動(dòng)開(kāi)合車(chē)門(mén) | - |
無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén) | - |
魔術(shù)感應(yīng)門(mén) | - |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | - |
電動(dòng)后備廂位置記憶 | - |
尾門(mén)玻璃獨(dú)立開(kāi)啟 | - |
車(chē)庫(kù)門(mén)遙控裝置 | - |
車(chē)頂行李架 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
隱藏電動(dòng)門(mén)把手 | ● |
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
電池預(yù)加熱 | - |
對(duì)外放電 | - |
整車(chē)無(wú)線(xiàn)充電 | - |
車(chē)外燈光 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
LED日間行車(chē)燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ |
自動(dòng)頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
星空天窗 | - |
前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
車(chē)窗防夾手功能 | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
后雨刷 | - |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
旋轉(zhuǎn)大屏 | - |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | ● |
手勢(shì)控制 | - |
面部識(shí)別 | - |
車(chē)載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級(jí) | ● |
Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
V2X通訊 | - |
車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng) | - |
主動(dòng)降噪 | - |
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
多功能方向盤(pán) | ● |
方向盤(pán)換擋 | - |
方向盤(pán)加熱 | - |
方向盤(pán)記憶 | ● |
全液晶儀表盤(pán) | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
ETC裝置 | - |
車(chē)內(nèi)充電 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | - |
座椅配置 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
福祉座椅 | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨(dú)立座椅 | - |
后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
觸摸式閱讀燈 | ● |
空調(diào)/冰箱 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
熱泵空調(diào) | - |
后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車(chē)載空氣凈化器 | ● |
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
車(chē)內(nèi)香氛裝置 | - |
車(chē)載冰箱 | - |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: