[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] “紅旗”牌轎車誕生于1958年,,從那時(shí)起,,紅旗牌轎車成為國家領(lǐng)導(dǎo)人和國家重大活動(dòng)的國事用車,。在上個(gè)世紀(jì)的60,、70年代,,紅旗轎車當(dāng)之無愧的是中國汽車工業(yè)的一面旗幟。直到如今,,紅旗二字的背后也承載著很多人的夢想,,而這份夢想不僅僅只關(guān)于車。
2018年1月8日,,中國一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略,,決心打造更加精致、豪華,、有情懷的產(chǎn)品,,未來的紅旗家族將包括L、S,、H,、Q四大系列,我們今天要進(jìn)行測試的主角來自H系列,,官方的定位為:新高尚紅旗主流車,。它就是備受大家關(guān)注的—紅旗H9。
● 測試車輛是租賃而來,,本是黑色車漆,,雙色車身是車主自己貼的。
● 外觀漂亮有氣勢
紅旗H9的外觀設(shè)計(jì)非常漂亮,,任憑誰在路上見了都要多看幾眼,,尤其是雙色車身的樣式更是增強(qiáng)了它的氣勢。H9的旗標(biāo)相對于其他紅旗車型來說更加扁平也更加貼合車身線條,,與中網(wǎng)和機(jī)蓋融合在一起,,低調(diào)又能讓人隱隱的感到威嚴(yán)。
H9的腰線前高后低,,張力十足,車頭寬闊厚重,,車尾優(yōu)雅舒展,,既有莊重感又不會(huì)十分張揚(yáng),做到了張弛有度,。
在車身的外飾裝飾件方面,,之前網(wǎng)上流傳的那些鍍鉻飾條安裝不牢靠等問題在我們這臺(tái)測試車上沒有發(fā)生,外觀各部分的做工都不錯(cuò),,接縫細(xì)膩勻稱,,沒有明顯的瑕疵。
在這臺(tái)車身上我們能看到很多的設(shè)計(jì)理念,,它們被命名為高山飛瀑,、珠光粼粼,、眾星拱斗、臨制四方,、乘風(fēng)破浪以及進(jìn)取無界等等,,這些命名是只屬于中國文化的浪漫。同時(shí)從這些設(shè)計(jì)理念上我們不難看出這臺(tái)車想突出的造型風(fēng)格,,端莊穩(wěn)重,、氣宇威嚴(yán)。拋去“紅旗”兩字背后的引申意義,,單就造型來說,,這臺(tái)H9的氣場是跟同級(jí)別BBA的產(chǎn)品站在同一水平線上的,更何況對于大多數(shù)國人來說,,紅旗這兩個(gè)字的意義是無法抹去的,。
◆ 如果您想更深入地了解紅旗H9的設(shè)計(jì)理念,請點(diǎn)擊《傳承與創(chuàng)新相交融的作品 聊紅旗H9設(shè)計(jì)》
● 內(nèi)飾大氣有檔次
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用環(huán)繞式的布局,,從機(jī)蓋上延伸進(jìn)來的“中軸”一直觸及到后排的中央扶手,。車廂內(nèi)部諸多元素的設(shè)計(jì)也是別具匠心,整體體現(xiàn)出“一張一弛,,剛?cè)岵?jì)”的中和之道,。
H9方向盤的樣式很好看,精致優(yōu)雅,,如果你感到有些眼熟的話,,就去看看賓利歐陸的方向盤吧,它們有些相似,。液晶儀表盤的顯示效果不錯(cuò),,讀數(shù)清晰信息豐富,也增強(qiáng)了車內(nèi)的科技感,。
在多媒體系統(tǒng)方面,,H9也緊跟上了時(shí)代潮流,語音控制功能沒有缺席,,它還可以基于聲紋進(jìn)行用戶身份判斷,支持聲紋識(shí)別賬號(hào)登錄,、個(gè)性化服務(wù),,可實(shí)現(xiàn)200多項(xiàng)本地控制功能以及20多項(xiàng)在線內(nèi)容語音交互功能。
車內(nèi)的小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)頗具儀式感,,比如貫穿點(diǎn)綴全車的抽象旗標(biāo)和揚(yáng)聲器上的大好河山水墨畫,這些既體現(xiàn)了東方設(shè)計(jì)元素,,也證明了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的良苦用心,。
對于紅旗H9來說,,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)跟外觀一樣要以“穩(wěn)”為主,畢竟絕大多數(shù)時(shí)間里,,這臺(tái)車的乘客都是穿著夾克或者西服的,,色彩明快的帽衫雖然活潑,但不太符合這臺(tái)車的調(diào)性,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)中方圓結(jié)合,、相映成趣的設(shè)計(jì)理念得到了很好貫徹,而且在中控臺(tái)上方以及門板揚(yáng)聲器上的“大好河山”山水畫紋理體現(xiàn)了獨(dú)特的東方美學(xué),。
● 空間剛剛好
H9的座椅采用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設(shè)計(jì),,整體感受就像是一個(gè)大沙發(fā),座椅的軟硬程度適中,,尺度拿捏剛剛好,。乘客的腰部、腿部和背后都能得到有效的支撐,,乘坐起來還是比較舒適的,,這一點(diǎn)值得肯定。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很常規(guī),,而且每個(gè)儲(chǔ)物格的空間都不算太大,,尤其是扶手箱內(nèi)設(shè)置了無線充電面板,這樣讓扶手箱的空間變得更小了,。而且手機(jī)放在扶手箱內(nèi)充電也不是很方便,。
紅旗H9的內(nèi)部空間并不是非常大的,好在它的座椅舒適性很好,,各項(xiàng)功能配置也挺豐富,,所以乘員們乘坐的舒適性還是有保證的。但我們也看到了一些需要優(yōu)化的地方,,比如,,后排中央座位安全帶的位置需要改進(jìn);還有就是后排中央扶手的操作面板太過雜亂,,使用液晶屏幕觸控操作會(huì)更好,,哪怕提供一個(gè)選裝項(xiàng)呢?
● 日常駕駛欠舒適
紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),,搭配的都是7擋雙離合器變速箱,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力,峰值扭矩380�,!っ�,;3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率283馬力,峰值扭矩400�,!っ�,。我們這次的測試車是2.0T車型。
這臺(tái)車開起來并不覺得輕盈,,雖然低扭表現(xiàn)不錯(cuò),,但起步時(shí)依然是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)臓顟B(tài)。初段時(shí)的動(dòng)力比較飽滿,,油門踏板的響應(yīng)速度并不快,,所以整體的駕駛感受還是以“穩(wěn)”為主,動(dòng)力輸出線性平順,,我個(gè)人認(rèn)為這樣的駕駛感受放在H9身上還是挺合適的,。
動(dòng)力參數(shù)很漂亮,實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)也還可以,,起步階段和低速時(shí)的慵懶狀態(tài)在后段就不存在了,,即便在高速巡航的狀態(tài)下,試探性的半腳油門下去,,也能得到積極地動(dòng)力回饋,,超車變線等動(dòng)作絲毫不費(fèi)力,但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)隨之而來,,3.0T的動(dòng)力應(yīng)該會(huì)更加從容和自如,。
但是不得不說,變速箱的匹配還是有一點(diǎn)小問題,,那就是在擋位切換的時(shí)候(前進(jìn)/后退),,它的反應(yīng)速度有點(diǎn)慢,需要稍等一下,,動(dòng)力才能傳遞出來,。除了這一點(diǎn)外,其它方面的表現(xiàn)都不錯(cuò),,升擋平順,,降擋時(shí)也不會(huì)拖泥帶水,低速也不會(huì)發(fā)生頓挫,。換擋邏輯方面的表現(xiàn)也比我們的紅旗HS5強(qiáng)很多,,它對于駕駛者意圖的理解比較到位,不會(huì)發(fā)生在升降擋之間“迷路”而導(dǎo)致闖動(dòng)的問題,。
48V對于啟停系統(tǒng)的平順性有不少幫助,,無聲無息的感覺挺好,,通過屏幕上的信息流顯示也可以看到能量傳遞的狀態(tài)�,?催^我們關(guān)于紅旗HS5長測的朋友都知道那臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停真的很難用,,而這臺(tái)H9身上則完全沒有那個(gè)問題。
● 性能測試成績不錯(cuò)
變速箱比較“敏感”,,無法“彈射”起步,,只能直接油門到底來完成加速測試,如果同時(shí)踩住剎車踏板和油門踏板來升高轉(zhuǎn)速時(shí),,會(huì)出現(xiàn)變速箱故障提示,。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力確實(shí)還不錯(cuò),最終0-100km/h的加速時(shí)間為7.29秒,,屬于同級(jí)別車型中的主流水平,。
● 繞樁測試
H9繞樁表現(xiàn),,碩大的車身沒有過度拖累整體運(yùn)動(dòng)性能,,整體表現(xiàn)我認(rèn)為是可圈可點(diǎn)的。懸架方面,,偏軟的設(shè)定確實(shí)讓車身姿態(tài)看起來不是那么和諧,,而且在面對極限壓縮的情況下,重心轉(zhuǎn)移的速度也不夠快,,還有一些拖泥帶水的感覺,。前橋的入樁感受其實(shí)還不錯(cuò),轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度不算慢,能夠給予駕駛員一定的可控性,。綜合來看,,整體平衡性還算不錯(cuò),調(diào)校的比較中性,,并不會(huì)有過多的轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度情況,,能夠很快的上手。
● 油耗測試
在油耗測試過程中,,空調(diào)處于開啟狀態(tài)(AC OFF),,風(fēng)量二擋,經(jīng)過106.4公里的綜合道路測試,,最終得到的紅旗H9的每百公里平均油耗為9.7升,,對于這臺(tái)車來說,這個(gè)成績還是值得肯定的,,48V系統(tǒng)在一定程度上起到了節(jié)能的作用,。我們部門的紅旗HS5工作車,同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,目前行駛了33000多公里,,每百公里平均油耗為10.4升左右。
● 底盤舒適感不足
在很多朋友的心目中這臺(tái)車對標(biāo)的應(yīng)該是寶馬5系和奧迪A6L,,其實(shí)前面也說過了,,它的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)不輸于兩個(gè)“對手”了,但是底盤調(diào)校方面還是有點(diǎn)差距,,這臺(tái)H9懸架的設(shè)定偏軟,,但底盤整體卻沒有把溫潤的厚重感營造到位,所以這里讓它的豪華感減了分,。在經(jīng)過一些細(xì)碎的顛簸時(shí),,振動(dòng)感能被有效過濾,但面對大一點(diǎn)的起伏路面時(shí),,車尾表現(xiàn)的不夠“穩(wěn)重”,。這一部分還是需要再做一些提升的,畢竟坐在后排的一般都是“大人物”,。
噪音測試值跟5系差不多,,但是主觀的噪音感受,H9不如5系做得好,,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,,很明顯地會(huì)傳遞到車內(nèi),在高速行駛時(shí),,風(fēng)噪也是比較明顯的,,我覺得對于H9來說,,這一點(diǎn)還要做得更好,H9對標(biāo)的目標(biāo)不應(yīng)只是寶馬5系,。
● 制動(dòng)測試
在制動(dòng)測試中,,紅旗H9的車身姿態(tài)始終保持了穩(wěn)定,前懸架能夠提供強(qiáng)有力的支撐,,經(jīng)過十次連續(xù)的測試,最終H9的100km/h-0的剎停距離為38.25米,,這個(gè)成績與寶馬5系和奧迪A6L的剎車測試成績不相上下,。
● 麋鹿測試
像紅旗H9這個(gè)級(jí)別的車,,其實(shí)在麋鹿測試中的成績都不算太優(yōu)異,,幾乎都是被過長的車身所限,在有限的區(qū)域內(nèi)不能以更高的車速完成變線動(dòng)作,。
首先,,紅旗H9由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所回饋的路面信息實(shí)在太少,而且轉(zhuǎn)向助力的設(shè)定讓它開起來太過輕盈,,導(dǎo)致車輛在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)的方向的響應(yīng)與準(zhǔn)確度都不太好,。當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)時(shí),輔助系統(tǒng)開始介入工作,,但強(qiáng)度與連續(xù)性還不夠好,,在B區(qū)中減速幅度很小(在多次測試中差異較大,,每次測試輔助系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)與強(qiáng)度,、連續(xù)性都不同),導(dǎo)致車輛進(jìn)入C區(qū)時(shí)車速依然接近50km/h,,此時(shí)還需要更多的轉(zhuǎn)向才能完成測試,。最終測試通過車速為:68.8km/h。
● 噪音測試
噪音測試環(huán)節(jié),,我本來對這臺(tái)車的噪音表現(xiàn)還是有很高的期待的,畢竟對于H9的定位來說,,噪音控制絕對應(yīng)該是下足了功夫的,,但實(shí)際上的主觀體驗(yàn)卻不太好。首先,,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯,,即便動(dòng)力不弱,明顯的噪音也會(huì)然人感到底氣不足,;其次是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪也是比較明顯的,。雖然實(shí)測各個(gè)速度區(qū)間的噪音值都低于汽車之家推薦值,,但我還是希望紅旗H9能在這方面做得更好。
● 總結(jié):
這是一臺(tái)被給予厚望的車,,從它發(fā)布的那一刻起就受到了非常高的關(guān)注,,我想人們關(guān)注的不僅是產(chǎn)品本身,更加關(guān)注的是一汽紅旗復(fù)興的征程,。在2020年,,紅旗的銷量不錯(cuò),在過去的1-11月,,紅旗累計(jì)銷量為17.81萬輛,,同比增長102%,大多數(shù)車主是因?yàn)樾湃闻c情懷才會(huì)選擇紅旗,,而這一份信任與情懷是經(jīng)不起透支的,。
對于國人而言,有著60余年歷史的紅旗不僅是中國汽車的先行者,,它更應(yīng)該是承載著大家對于民族汽車工業(yè)崛起希望的奮斗者,。紅旗兩字是由毛主席題寫,所以我們也以毛主席的一句詩詞來結(jié)束這篇文章吧,。(文/圖/攝 汽車之家 付博 洪冰清 視頻 張可 周曼妮)
風(fēng)雷動(dòng),,旌旗奮,是人寰,。三十八年過去,,彈指一揮間�,?缮暇盘鞌�?jiān)�,,可下五洋捉鱉,談笑凱歌還,。世上無難事,,只要肯登攀。
AH-100總得分表:
車型圖片 | |
基本參數(shù) | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 32.98萬 |
廠商 | 一汽紅旗 |
級(jí)別 | 中大型車 |
能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
上市時(shí)間 | 2020.08 |
最大功率(kW) | 185 |
最大扭矩(N·m) | 380 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 252馬力 L4 |
變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
長*寬*高(mm) | 5137*1904*1493 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | 230 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
實(shí)測0-100km/h加速(s) | 7.29 |
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.25 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.1 |
實(shí)測油耗(L/100km) | 9.7 |
整車質(zhì)保 | 四年或10萬公里 |
首任車主質(zhì)保政策 | - |
車身 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
長度(mm) | 5137 |
寬度(mm) | 1904 |
高度(mm) | 1493 |
軸距(mm) | 3060 |
前輪距(mm) | 1633 |
后輪距(mm) | 1629 |
接近角(°) | 16 |
離去角(°) | 17 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 62 |
后備廂容積(L) | 370 |
整備質(zhì)量(kg) | 1875 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | 2325 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | CA4GC20TD-31 |
排量(mL) | 1989 |
排量(L) | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 252 |
最大功率(kW) | 185 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 380 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1800-4000 |
最大凈功率(kW) | 180 |
燃料形式 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
變速箱 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
擋位個(gè)數(shù) | 7 |
變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式 | - |
中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
后輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
備胎規(guī)格 | 補(bǔ)胎工具 |
被動(dòng)安全 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - |
前排中間氣囊 | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動(dòng)行人保護(hù) | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動(dòng)安全 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | ● |
DOW開門預(yù)警 | ● |
前方碰撞預(yù)警 | ● |
后方碰撞預(yù)警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | - |
低速行車警告 | - |
內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
能量回收系統(tǒng) | ● |
自動(dòng)駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
低速四驅(qū) | - |
蠕行模式 | - |
坦克轉(zhuǎn)彎 | - |
駕駛硬件 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
透明底盤/540度影像 | - |
駕駛功能 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
AR實(shí)景導(dǎo)航 | - |
高精地圖 | - |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
夜視系統(tǒng) | - |
自動(dòng)泊車入位 | - |
遙控泊車 | - |
循跡倒車 | - |
自動(dòng)變道輔助 | - |
遠(yuǎn)程召喚 | - |
外觀/防盜 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
電動(dòng)擾流板 | - |
自動(dòng)開合車門 | - |
無框設(shè)計(jì)車門 | - |
魔術(shù)感應(yīng)門 | - |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | - |
電動(dòng)后備廂位置記憶 | - |
尾門玻璃獨(dú)立開啟 | - |
車庫門遙控裝置 | - |
車頂行李架 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
隱藏電動(dòng)門把手 | ● |
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
電池預(yù)加熱 | - |
對外放電 | - |
整車無線充電 | - |
車外燈光 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ |
自動(dòng)頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
星空天窗 | - |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
后雨刷 | - |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
旋轉(zhuǎn)大屏 | - |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手勢控制 | - |
面部識(shí)別 | - |
車載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級(jí) | ● |
Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
V2X通訊 | - |
車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng) | - |
主動(dòng)降噪 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | ● |
全液晶儀表盤 | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
ETC裝置 | - |
車內(nèi)充電 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | - |
座椅配置 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
福祉座椅 | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨(dú)立座椅 | - |
后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
觸摸式閱讀燈 | ● |
空調(diào)/冰箱 | 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 |
熱泵空調(diào) | - |
后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | ● |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
車內(nèi)香氛裝置 | - |
車載冰箱 | - |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: