[汽車(chē)之家 新能源]  在剛過(guò)去不久的2020廣州車(chē)展上，名爵旗下的MG領(lǐng)航插電式混合動(dòng)力版本車(chē)型正式亮相,。新車(chē)整體外觀(guān)沿用了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并全系標(biāo)配最新斑馬Venus系統(tǒng),，動(dòng)力部分,，新車(chē)將搭載上汽“藍(lán)芯”1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)，搭配10速EDU電驅(qū)變速器,，使其能有更好的動(dòng)力表現(xiàn),，今天就讓我們一起來(lái)看看這款新車(chē)的表現(xiàn)究竟如何？

■ 外觀(guān)內(nèi)飾造型回顧

　　實(shí)際上,，這已經(jīng)不是我們首次體驗(yàn)MG領(lǐng)航PHEV了,，就在不久前的廣州車(chē)展上我的同事朱立神就以及對(duì)車(chē)輛的靜態(tài)部分做了解析。因而此次試駕,，我們僅對(duì)車(chē)輛的靜態(tài)部分做簡(jiǎn)單的回顧,，如果您對(duì)MG領(lǐng)航PHEV的外觀(guān)內(nèi)飾部分很感興趣,，可以點(diǎn)擊鏈接查看之前的內(nèi)容。

　　和汽油版車(chē)型相比,，MG領(lǐng)航PHEV在外觀(guān)設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有什么明顯的變化,，車(chē)輛主要通過(guò)獨(dú)特的車(chē)身配色開(kāi)個(gè)傳統(tǒng)能源版車(chē)型進(jìn)行區(qū)格，比如采用了新能源專(zhuān)屬的哥本哈根藍(lán),，同時(shí)還采用了首次應(yīng)用在MG品牌車(chē)型上的可變色漆“賽博灰”,。

　　車(chē)輛在配置上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，全LED前后大燈,、無(wú)鑰匙進(jìn)入,、360°全景影像系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)等功能在新車(chē)上一應(yīng)俱全。車(chē)尾部分,，MG領(lǐng)航PHEV甚至還保留了雙邊共兩出排氣管的設(shè)計(jì),。

　　除了配色之外，能快速分別汽油車(chē)和新能源車(chē)的辦法就是看尾標(biāo),。試駕車(chē)采用了19英寸雙色五輻輪圈,，造型精致且動(dòng)感十足，與汽油版頂配車(chē)型一致,，與之相匹配的是主打運(yùn)動(dòng)操控的米其林PS4系列輪胎,，規(guī)格達(dá)到了235/45 R19，輪胎方面可說(shuō)是很厚道了,。

　　內(nèi)飾部分依然采用了汽油版的設(shè)計(jì),，并且同樣采用了藍(lán)/淺米色拼色搭配，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng),，做工和用料也保持了MG的一貫水準(zhǔn),，可以說(shuō)是讓人眼前一亮。

　　帶有超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式的三輻多功能方向盤(pán),、全液晶儀表盤(pán)等都和汽油版車(chē)型完全一致,，儀表的菜單上相比汽油版還有一些獨(dú)特的地方，比如驅(qū)動(dòng)模式,、純電續(xù)航里程,，能量回收強(qiáng)度等信息。

　　從配置來(lái)看,，此次試駕的MG領(lǐng)航PHEV在同級(jí)別中的也稱(chēng)得上是比較突出的,，帶有全景天窗、車(chē)內(nèi)256色氛圍燈,、前排主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)+電加熱功能,、BOSE音響系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)空氣凈化器等一系列配置,。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)是MG領(lǐng)航PHEV的一大亮點(diǎn),，車(chē)輛采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱,，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力（124千瓦），發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩：250�,！っ�,；系統(tǒng)綜合功率為291馬力（214千瓦），系統(tǒng)綜合扭矩480�,！っ�,。同時(shí)采用了Hair-pin線(xiàn)組纏繞結(jié)構(gòu)的新電機(jī)，能夠提升電機(jī)功率/扭矩密度約20%,，電機(jī)峰值效率可達(dá)96%,，搭載高度集成式主動(dòng)油冷散熱技術(shù)，散熱性能更好,。

　　而在電池參數(shù)方面,，車(chē)輛采用三元鋰電池組，總電池容量為16.6kWh,，工信部NEDC的純電續(xù)航里程為75公里,，已經(jīng)能覆蓋大部分消費(fèi)者的日常上下班通勤,。這套電池組還通過(guò)了美國(guó)權(quán)威UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn),、符合歐盟認(rèn)證ECE-R100電動(dòng)車(chē)特殊安全要求、聯(lián)合國(guó)UN38.3運(yùn)輸安全規(guī)范,，同時(shí)廠(chǎng)方還對(duì)車(chē)輛的電池組提供了8年或15萬(wàn)km質(zhì)保,。

■ 實(shí)際駕駛體驗(yàn)

　　雖然MG領(lǐng)航PHEV在重量上要比汽油版車(chē)型更重一些，但由于電動(dòng)機(jī)的特性,，車(chē)輛在起步時(shí)動(dòng)力來(lái)的很直接,，響應(yīng)非常迅速，并且提速過(guò)程線(xiàn)性而爽快,，這可是這一級(jí)別汽油車(chē)型很難做到的,。在市區(qū)低速行駛時(shí)，就算不使用純電模式,，車(chē)?yán)镆矔?huì)優(yōu)先使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，油門(mén)開(kāi)度不大的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)輕易介入，即便你在需要?jiǎng)恿�輸出時(shí)深踩油門(mén),，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)快速介入提供動(dòng)力輸出,，并且值得肯定的是介入時(shí)的振動(dòng)幾乎感受不到，同時(shí)動(dòng)力相互切換和銜接時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力中斷,。

　　10速EDU變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的銜接非常順暢,，駕駛感受幾乎可以媲美純電動(dòng)車(chē)。加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有,，不用擔(dān)心超車(chē)時(shí)突然受限,，動(dòng)力會(huì)源源不斷涌出,。

　　純EV模式也可以做到“全油門(mén)”加速，我們?cè)诟咚傺埠綍r(shí),，純電模式下的時(shí)速可以達(dá)到120km/h,，如果你的日常通勤距離低于70公里的話(huà)，甚至可以做到每天都用電能進(jìn)行行駛,。

　　車(chē)輛采用了iEM智能能量管理系統(tǒng),，能夠在駕駛過(guò)程中，合理,、智能地選擇用油和用電的比例,，切換最合適的車(chē)輛運(yùn)行模式和能量回收強(qiáng)度，能在實(shí)際駕駛過(guò)程中減少3%-8%的能耗和排放,。

　　車(chē)輛還帶有增強(qiáng)型全路況智能識(shí)別功能：可根據(jù)地圖信息識(shí)別高速,、山路、擁堵,、限速,、下坡等11大路況，并且根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能選擇動(dòng)力系統(tǒng)模式,，實(shí)現(xiàn)智能電量管理,，最大限度優(yōu)化整個(gè)行程系統(tǒng)效率。

　　轉(zhuǎn)向手感上,，車(chē)輛保持著汽油版車(chē)型輕盈的力度,，城市中駕駛時(shí)很輕松，使用撥片可以直接調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的強(qiáng)度,，1擋時(shí)松油門(mén)的感覺(jué)和開(kāi)汽油車(chē)沒(méi)有區(qū)別,，而在最強(qiáng)的三擋則能明顯感受到一定的拖拽感，但相比不少新能源車(chē)采用的單踏板邏輯還是要輕柔不少,。

　　底盤(pán)方面,，MG領(lǐng)航PHEV車(chē)輛相比傳統(tǒng)汽油版要重了不少，開(kāi)起來(lái)還是會(huì)感覺(jué)到有一定的區(qū)別,，車(chē)輛懸架系統(tǒng)調(diào)校的非常緊湊,。減振器對(duì)路面起伏的吸收速度很快，高速以及變道時(shí)車(chē)身支撐也非常到位,。但是在面對(duì)減速坎等路況時(shí),，懸架的處理還是稍有些生硬。

編輯總結(jié)：

　　MG領(lǐng)航PHEV保持了汽油版車(chē)型的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)及高配置表現(xiàn),，相比汽油版車(chē)型來(lái)說(shuō),，給我留下最深印象的就是車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱的組合還是非常讓人眼前一亮，在純電模式下,，NEDC 75公里的純電續(xù)航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍,，對(duì)于限牌限購(gòu)城市來(lái)說(shuō)，其后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常值得期待的,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）