● 底盤表現(xiàn)


說到行駛部分首先要提一下原車裝備的這套20英寸AT胎,,因為它對于鋪裝路面駕駛還是有些許影響,,在車速較低時,,胎面上的顆粒還是比較輕易能被感知到的。但我要說的是,,輪胎所造成的路感傳遞很容易隨著駕駛時間的增長而被慢慢適應(yīng),,何況它只是AT胎并非MT胎。在我回憶起駕駛?cè)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/256/" target="_blank">衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)的這段時間內(nèi),,這套輪胎能引起我注意似乎也只有在第一次剛開上它時,。在原廠選配時,,車主也可以選擇裝配公路胎或是全地形胎,所以我建議如果你并沒有任何越野的需求,,那么公路胎應(yīng)該是更合適的選擇,。
拋開輪胎,底盤的質(zhì)感符合身價,,它的厚重感十足,很適合應(yīng)對長波路面,,對于細(xì)小的顛簸也能進行一些有效過濾,,盡管我認(rèn)為傳遞的振動更少一些會更好,當(dāng)然這是在空氣懸架調(diào)整到正常高度的情況下,,在升高至越野高度時,,路面上的小振動則基本能被完全抹殺,不過那種不貼地的懸浮感并不是所有人都喜歡,。

轉(zhuǎn)向的力度適中,,中段虛位并不多,路感也是意料中的模糊,。它的整體感覺更偏向一般的城市SUV,,但有著相對更大的轉(zhuǎn)向比。雖然已經(jīng)改為承載式車身,,但顯然它和操控并不沾邊,,快速變線時車頭響應(yīng)還是有輕微的延遲,車身的側(cè)傾和明顯的回擺還是能讓人感覺到并不輕盈,。
● 剎車測試





剎車踏板的腳感和剎車力釋放都比較均勻,,除了在車內(nèi)會有明顯的俯沖感之外并沒什么特殊感受,而且AT胎并沒有對剎車成績造成什么影響,,這個大塊頭的剎車距離定格在40米左右應(yīng)該能算是個不錯的成績,。
更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺
● 噪音測試




行駛部分還有一點不得不提的便是噪音,。我相信當(dāng)路虎決定讓全新衛(wèi)士保持方盒子造型時,,就一定對噪音問題做出了妥協(xié),而A柱部分的風(fēng)噪也確實是這個大家伙跑起來之后噪音的主要來源,,中低速時還好,,當(dāng)時速超過80km/h會有明顯增大,這與我們這輛試駕車選裝的高位進氣口也脫不了干系,,除此之外AT胎也幫了不少倒忙,。所以在高速上,車內(nèi)的音樂還是需要調(diào)高一些音量,,否則低頻會被完全吞掉,。
安全性評價 | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 2.80 |
100-0km/h制動距離 | 45.00 | 25.00 |
制動踏板感覺 | 5.00 | 3.00 |
電子輔助 | 2.00 | 1.80 |
穩(wěn)定作用 | 15.00 | 13.00 |
電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
視野 | 1.00 | 0.80 |
駕駛員視野 | 4.00 | 3.00 |
反光鏡視野 | 4.00 | 3.00 |
雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
氣囊數(shù)量 | 10.00 | 8.00 |
總分 | 9.00 | 6.20 |
AH100 得分:11.02 (占比:16.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比) |
好評理由:
差評理由: