[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在試駕活動的前一天,,12月13日,2021款北京現(xiàn)代ix35(參數(shù)|詢價)正式上市,,售價區(qū)間為12.98-15.58萬元,,絕對的加量又減價,。并且新車的車系進行了簡化,取消手動擋和四驅(qū)車型,,只保留兩款2.0L車型和兩款1.4T車型,,讓消費者的選擇更加清晰簡單。事不宜遲,,趕緊來一起看看中期改款后的現(xiàn)代ix35表現(xiàn)如何吧,。
2021款北京現(xiàn)代ix35(以下簡稱新款現(xiàn)代ix35)依然提供2.0L和1.4T兩種動力,,分別匹配6AT和7DCT兩種變速箱,。本次試駕車采用1.4T+7DCT的組合,發(fā)動機最大功率140馬力(103千瓦)/6000rpm,,最大扭矩242牛·米/1500-3200rpm,。
這套1.4T+7DCT的動力組合與全新伊蘭特 240TGDI上使用的并不相同,,但也不是新的動力,,它在2020款現(xiàn)代ix35和菲斯塔低配車型上都曾經(jīng)搭載過,不過今天是我們第一次試駕搭載該動力系統(tǒng)的車型,,勉強也算是首秀了,。
發(fā)動機低扭很充沛,日常駕駛感覺很靈活,,油門初段略顯積極,,但繼續(xù)踩下去,你會發(fā)現(xiàn)它比例感不錯,,很容易就能找到駕駛節(jié)奏。不過高速行駛時再次大油門加速,,小排量發(fā)動機的弊端就會暴露,,發(fā)動機會遲疑1秒左右才發(fā)力,而且這不是降擋速度慢引起的,。
本次試駕的路線以高速為主,順暢駕駛時,,變速箱沒有暴露任何問題,。我也在低速行駛時故意挑逗油門,并頻繁切換剎車,、油門,,模擬堵車的情況,只有趕在二擋換三擋的節(jié)點時,,會出現(xiàn)頓挫感,,整體表現(xiàn)讓人很滿意。
如果只用軟硬來形容的話,,新款現(xiàn)代ix35的懸架還是有些偏硬,對路面細小振動的處理很干脆,,但遇到連續(xù)的顛簸時,,車內(nèi)會感覺路感有些豐富,好在這些振動并不會令人厭煩,。另外,,新車在通過減速帶等較大溝坎時,不會再有明顯的晃動,,談不上多厚重,但質(zhì)感確實有了一定提升,。
轉(zhuǎn)向的手感相當(dāng)佛系,,中間有一定虛位,手感不夠緊湊,,回正力也比較輕,,駕駛起來有一點虛假感,不過對于一輛家用工具車而言,,這些并不重要,,輕盈的手感和不錯的指向性讓它能營造出很輕松的駕駛氛圍,這就足夠了,。
好評理由:
差評理由: