●首次加入輕混系統(tǒng)

　　48V輕混系統(tǒng)首次加入到AMG的63車型上，它能額外給予16千瓦的功率和250牛·米的扭矩,。加上4.0T V8的強(qiáng)勁表現(xiàn),，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒。除了GLE 63,，AMG在海外還推出了動(dòng)力更強(qiáng)悍的GLE 63 S車型,，比較可惜的是該車并未引入。不過(guò)您也別傷心,，GLE 63的直線加速能力已經(jīng)可以滅掉馬路上的絕大多數(shù)車型,。

　　雖然有著4.0L的排量，外加雙渦輪的加持,，但它并非難以馴服,。COMFORT模式下的油門(mén)響應(yīng)很柔和，動(dòng)力釋放不暴躁,，一切盡在掌控,。使用S和S+模式的話，油門(mén)響應(yīng)立刻迅速了許多,，踩下油門(mén)踏板的瞬間,，反饋非常直接。如果此時(shí)你油門(mén)到底的話,，4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)你“傾囊相授”,。試想一下，一臺(tái)狂奔的GLE,，還是挺可怕的,。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有智能閉缸功能，在條件允許的情況下會(huì)使用四缸模式來(lái)行駛,，這無(wú)疑對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有著非常積極的幫助,。在實(shí)際體驗(yàn)中，四缸和八缸之間的切換自然,，如果不是儀表盤(pán)上的圖標(biāo),，根本無(wú)法察覺(jué)。

　　除了升擋不算特別積極以外,，這臺(tái)變速箱真的挑不出什么問(wèn)題,。踩下油門(mén)的瞬間，變速箱已經(jīng)為你之后的全力沖刺降好了擋位,，像9降4這種大幅度的動(dòng)作也是不在話下,，干脆利落，一氣呵成,。

　　懸架同樣有COMFORT,、SPORT、SPORT+三種模式，COMFORT的感受會(huì)稍顯慵懶了一點(diǎn),，懸架和一輛GLE別無(wú)二致,。SPORT+模式下懸架的壓縮和回彈非常迅速，高速并線支撐力非常充足,，此時(shí)高大的車身也不會(huì)讓駕駛者感到很累贅,。SPORT模式則是取二者之間的調(diào)校。

　　我之前吐槽過(guò)A 45上通過(guò)駕駛模式調(diào)節(jié)排氣閥門(mén)的問(wèn)題,，GLE 63則直接給了開(kāi)關(guān)的按鍵,。從杭州到紹興的高速上，車不算特別多,，我更喜歡使用COMFORT懸架+打開(kāi)排氣閥門(mén)的組合,。該組合開(kāi)起來(lái)輕松愜意，而你也可以享受到V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶給你的聽(tīng)覺(jué)盛筵,。

●全文總結(jié)：

　　到了結(jié)尾,，相信有朋友會(huì)到這樣一個(gè)問(wèn)題，有了53車型,，真的有必要上63嗎,？在此之前，我剛剛試駕過(guò)GLE 53轎跑SUV,，我給出的答案是,，如果您并沒(méi)有想把那么多錢(qián)投入到汽車?yán)铮�那�?3車型就可以滿足您的大部分需求了,。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)同樣不慫,，98.88萬(wàn)元的售價(jià)相比63也要低了不少。按這么說(shuō)的話,，63車型是不是沒(méi)有選擇的必要了呢,？不，當(dāng)然有,。V8發(fā)動(dòng)機(jī)有它獨(dú)特的聲線魅力，而那種駕駛起來(lái)的底蘊(yùn)也是四缸/六缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法給予你的,。

　　20歲的我或許喜歡A 45的風(fēng)格,，把囂張寫(xiě)在臉上，把狂妄流露在外,。而現(xiàn)在的我,，更喜歡收斂，把穩(wěn)重置于表面,，把沖動(dòng)放在心中,。就像GLE 63一樣，內(nèi)涵而低調(diào)，處事謙虛,，但內(nèi)心卻又無(wú)比強(qiáng)大,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

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