[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  奔馳和寶馬的競爭從未停止,，不管是國內(nèi)還是國外,，不管是入門車款還是家族旗艦,，兩個品牌都打的難解難分,。今年年初,，全新寶馬X5 M在國內(nèi)上市,，對于奔馳而言怎么可能落后于競爭對手呢？全新奔馳GLE 63 4MATIC+（以下簡稱GLE 63）浩蕩來襲,！

　　不同于A 45,、C 63等車型,，GLE 63在國內(nèi)僅推出了一款配置，沒有S版本,，可以說是簡化了消費者的選車時間,。

●AMG GLE？or GLE,？

　　還記得天龍八部里的掃地僧么,？外表質(zhì)樸，可實際武功超群,。GLE 63我認為和掃地僧很像,，外觀方面，它和奔馳GLE真的非常相似,。除了雙邊共四出的排氣以外,，其余設計區(qū)別并不大。有些朋友說了,，輪圈不是不一樣嗎,？沒錯，21英寸的大腳確實很炫,，但極有可能會讓人誤認為車主僅僅是選裝了大尺寸的輪圈而已,。

　　內(nèi)飾的氛圍與奔馳GLE一脈相承，方向盤的造型和手感傳承了AMG的一貫傳統(tǒng),，握感相當出色,。其余方面？好吧,，它就是一臺GLE,，沒有什么太多的不同。

●首次加入輕混系統(tǒng)

　　48V輕混系統(tǒng)首次加入到AMG的63車型上,，它能額外給予16千瓦的功率和250�,！っ椎呐ぞ亍＜由�4.0T V8的強勁表現(xiàn),，官方稱其0-100km/h加速時間僅為4秒,。除了GLE 63，AMG在海外還推出了動力更強悍的GLE 63 S車型,，比較可惜的是該車并未引入,。不過您也別傷心，GLE 63的直線加速能力已經(jīng)可以滅掉馬路上的絕大多數(shù)車型,。

　　雖然有著4.0L的排量,，外加雙渦輪的加持，但它并非難以馴服,。COMFORT模式下的油門響應很柔和,，動力釋放不暴躁,，一切盡在掌控。使用S和S+模式的話,，油門響應立刻迅速了許多,，踩下油門踏板的瞬間，反饋非常直接,。如果此時你油門到底的話,，4.0T發(fā)動機會對你“傾囊相授”。試想一下,，一臺狂奔的GLE,，還是挺可怕的。

　　這臺發(fā)動機帶有智能閉缸功能,，在條件允許的情況下會使用四缸模式來行駛,，這無疑對燃油經(jīng)濟性有著非常積極的幫助。在實際體驗中,，四缸和八缸之間的切換自然,，如果不是儀表盤上的圖標，根本無法察覺,。

　　除了升擋不算特別積極以外,，這臺變速箱真的挑不出什么問題。踩下油門的瞬間,，變速箱已經(jīng)為你之后的全力沖刺降好了擋位,，像9降4這種大幅度的動作也是不在話下，干脆利落,，一氣呵成,。

　　懸架同樣有COMFORT、SPORT,、SPORT+三種模式,，COMFORT的感受會稍顯慵懶了一點，懸架和一輛GLE別無二致,。SPORT+模式下懸架的壓縮和回彈非常迅速，高速并線支撐力非常充足,，此時高大的車身也不會讓駕駛者感到很累贅,。SPORT模式則是取二者之間的調(diào)校。

　　我之前吐槽過A 45上通過駕駛模式調(diào)節(jié)排氣閥門的問題,，GLE 63則直接給了開關的按鍵,。從杭州到紹興的高速上，車不算特別多,，我更喜歡使用COMFORT懸架+打開排氣閥門的組合,。該組合開起來輕松愜意,，而你也可以享受到V8發(fā)動機帶給你的聽覺盛筵。

●全文總結(jié)：

　　到了結(jié)尾,，相信有朋友會到這樣一個問題,，有了53車型，真的有必要上63嗎,？在此之前,，我剛剛試駕過GLE 53轎跑SUV，我給出的答案是,，如果您并沒有想把那么多錢投入到汽車里,，那么53車型就可以滿足您的大部分需求了。3.0T發(fā)動機的表現(xiàn)同樣不慫,，98.88萬元的售價相比63也要低了不少,。按這么說的話，63車型是不是沒有選擇的必要了呢,？不,，當然有。V8發(fā)動機有它獨特的聲線魅力,，而那種駕駛起來的底蘊也是四缸/六缸發(fā)動機無法給予你的,。

　　20歲的我或許喜歡A 45的風格，把囂張寫在臉上,，把狂妄流露在外,。而現(xiàn)在的我，更喜歡收斂,，把穩(wěn)重置于表面,，把沖動放在心中。就像GLE 63一樣,，內(nèi)涵而低調(diào),，處事謙虛，但內(nèi)心卻又無比強大,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）