● 穩(wěn)到讓人心服口服的表現(xiàn)

　　駕駛模式選擇很豐富,，有節(jié)能,、舒適、自動,、動態(tài),、個性化和越野，前面四個都能在A4L上面看到,，特別的是越野模式,，它結(jié)合了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS和陡坡緩降功能,，一鍵幫你克服戶外的泥路爛路等,。

　　三年多以前，我們測試了剛剛換代的A4 allroad,，當時它可是趕上了一班首班車,，因為它是最早搭載quattro ultra的車型，也就是四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器從大家熟悉的托森式差速器換成多片離合器,，這樣做能帶來的好處是節(jié)油（傳送門）,，現(xiàn)在這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在越來越多的奧迪新車上,，就連新款A(yù)4L的四驅(qū)車型也是這樣跟上了大隊,。

　　quattro ultra這套四驅(qū)系統(tǒng)的實力還可以，三年前測試剛換代A4 allroad時,，它的滑輪組成績不錯（傳送門）,，到了搭載同樣四驅(qū)系統(tǒng)的中期改款A(yù)4L，我們也有拿它進行滑輪組測試,，表現(xiàn)和A4 allroad一樣不錯,。一天的試駕時間確實有點短，今天我們就來不及給這臺試駕車做滑輪組測試，之后等試駕活動結(jié)束,，我們會再拿車做一次詳細的測試,，值得一提的是，汽車之家AH-100車輛評價體系剛剛來到4.0版本（傳送門）,。到時候我們會給這臺車一個直觀的測試分數(shù),，讓大家更好了解它的實力。

■ 0-100km/h加速測試

　　變速箱換到S擋,，駕駛模式選擇動態(tài),，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，接下來該看它的表演了,，起步轉(zhuǎn)速最高可以到快3000rpm左右,，然后這臺車就穩(wěn)穩(wěn)地沖了出去，動力輸出強勁且持續(xù),，加速感相當?shù)难该�,。最終成績自然不會讓人失望，5.86秒,。翻看三年前測試的A4 allroad,，可以說是穩(wěn)得心服口服了，成績基本一樣（老款實測成績5.87秒）,。

■ 100-0km/h制動測試

　　制動表現(xiàn)同樣很穩(wěn),，十次制動成績都差不太多，最終我們?nèi)×私咏�平均值�?6.57米作為最終成績,，另外這個成績和三年前老款車型的制動測試成績（36.3米）差別不大,，強悍一如既往。

　　關(guān)于動態(tài)的更多表現(xiàn),，例如油耗,，那就要等到過段時間我們做了詳細測試才能再聊，不過從三年前我們測試過的老款A(yù)4 allroad來看,，動態(tài)各方面的表現(xiàn)都沒有掉鏈子,，這可以說是能預(yù)料到的均衡實力。

● 總結(jié)：

　　打開汽車之家產(chǎn)品庫,，選擇中型車級別里的旅行車,，還在主流市場上打拼的只有8款，這個局面有點凄涼了,，感覺旅行車在國內(nèi)市場就快不配擁有名字了,，所以前段時間上市大眾新CC獵裝車還挺讓人眼前一亮的，廠家相當有勇氣,。說到這里,，感覺要為這幾位旅行車選手鼓下掌,。新款奧迪A4 allroad的各方面表現(xiàn)無疑都是討好的，外形很瀟灑,，空間實用性也不錯,，動態(tài)表現(xiàn)也沒有太多可挑剔的，這樣看來,，這是一臺讓人難以抗拒的新車,。可是看到42.5萬的預(yù)售價,，它又變得可望而不可即了,，是的，這個歐洲愛情故事確實很浪漫,，不過這個故事確實離很多人有點遠,，想要走進去需要在錢包上做好準備。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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